Když se řekne Cupra, co se Vám vybaví? Dříve rychlejší a jinak naladěné vozy značky Seat. Dnes? Samostatná značka, která dělá zatraceně zajímavé vozy. A jaká je ostrá Cupra Formentor VZ5?

Cupra Formentor VZ5 Vás ohromí nejen designem

To, že stojíme u vrcholové verze vozu Cupra Formentor VZ5 poznáte téměř hned. Vepředu mě i Vás jistě zaujme jiný, tedy upravený nárazník s prvky karbonu na „lízátku“ Dále jsou vepředu dva otvory pro přístup vzduchu k motoru, k němu se ještě dostaneme. Na boku vidíme elegantní černá zpětná zrcátka a zatraceně veliká kola, o průměru 20 palců. Za těmito koly musí být také brzdy takové, aby Cupru Formentor VZ5 dokázaly zastavit, čili vepředu s rozměry 375 mm a vzadu 310 mm. Na zadní části nám připomene potenciál vozu Cupra Formentor VZ5 hned čtveřice koncovek v rozložení dvě vlevo a dvě vpravo, které jsou šikmo nad sebou. Najdete zde také mimo jiné karbonový difuzor. To víte, přítlak je potřeba.

 

A jaká je Cupra Formentor VZ5 uvnitř?

Dominantou před řidičem je skvěle padnoucí volant, který je dole zkosený. Na volantu najdete ovládací prvky všeho důležitého, co můžete využít. A také „magické tlačitko“ s logem Cupra, díky kterému se z klidného auta s krásným zvukem může v okamžiku stát pěkná bestie :). Samostatně se musím zmínit o sedačkách. Ty jsou podle mě „boží“.  Až si přečtete o výkonu tohoto vozu, pochopíte, proč jsou sedačky takové jaké jsou. S úžasným bočním vedením do nich úplně „zapadnete“, na což jsem si musel ze začátku zvyknout :D. Ale jsou i komfortní. Líbí se mi, že se tady našel průsečík mezi sportovností a komfortem. A ještě, řidičova sedačka je seřiditelná elektricky.

Mezi řidičem a spolujezdcem je dominantou velký, skvěle viditelný displej infotaimentu. Odezva a rychlost je příjemná, nic se neseká, za mě plus.  Celkově zpracování na jedničku. 🙂 Dále vidíme klasický středový tunel s voličem sedmistupňové automatické převodovky. Ano zase ten malý volič, já si na něj prostě zatím nezvykl. A přitom už jsem ho v několika autech měl. Ano, jde jde mi jen o to, že je minimalistický :D. Musím ocenit i spousty odkládacích prostorů. A místo na zadních sedadlech? Ano je: Jen jsou sedačky trošku tvrdší, než u klasického Formentoru. Ale opět, nic tragického a dá se to čekat přeci u takovéhoto vozu.

Velké věci pod kapotou Formentoru VZ5

Začnu otázkou. Kdy naposledy jste viděli pod kapotou vozu motor s počtem pěti válců? Ano Cupra Formentor VZ5 má motor s tímto počtem válců. Cupra Formentor VZ5 si ho „vypůjčila“ od Audi.

A jaký má výkon tato pohonná jednotka? Skvělých 287 kW, což je 380  koňských sil. Cupra Formentor VZ5 má pohon 4×4. Asi se nedivím při takovém výkonu. A jak rychle jste na „stovce“? Za 4,2 sekundy! To jsou čísla co?  A věřte mi, že vás to zrychlení pěkně do těch příjemných sedaček, o kterých jsem již mluvil, přišpendlí. Na silnici auto skvěle drží, díky pohonu 4×4 tak i díky pár odlišnostem od klasického Formentoru. Jiné jsou silentbloky a auto je například také o centimetr nižší.
Je tak potřeba počítat s tím, že Cupra Formentor VZ5 je naladěna trošku tvrději. Ale nebojte se, výmoly, hrboly tlumí dobře. Auto má také opravdu skvělou reakci na práci s volantem. To je jedna strana mince, Cupra Formentor VZ5 je sakra rychlé a zábavné auto i na naše silnice okresního formátu, neboť si můžete volit z mnoha jízdních režimů, jako je i drift mode 🙂

Za kolik umí Cupra Formentor VZ5 jezdit?

Ale za kolik jezdí? Je to úsporné auto?  Řešil by někdo u takového vozu spotřebu? Jsme internetový portál o spotřebě, tak se pojďme na nějakou mou spotřebu podívat. Nejdříve si řekněme, že tohle auto chtělo vidět opravdu hodně lidí, snažil jsem se všem vyhovět a všechny seznámit s tím, jak se auto chová a jak jezdí. Nevím, proč všichni chtěli, ať je vezmu na dálnici :D. Takže řekněme, že jsem se pohyboval se spotřebou kolem 13 l na sto kilometrů. Samotného mě to štve, vím, že by umělo jezdit mnohem mnohem úsporněji. No, můj šéfredaktor ze mě nebude nadšen, ano sypu si popel na hlavu. 😀 Ale u tohoto auta bych snad nemusel dostat takový sekec mazec 😀 :D. Viď Marku.

Co říci závěrem o Formentoru VZ5

Jak uzavřít čas strávený s Cuprou? Cupra Formentor VZ5 budila emoce, kamkoliv jsem přijel. Každý se chtěl nechat svést, každý chtěl vědět, samozřejmě v rámci předpisů, co auto umí. Mě osobně jak jsem psal štve, že jsem nedokázal jet víc úsporně. Jak jsem psal, ze začátku jsem si nezvykl na opravdu „zapadnutí do sedačky“ a co mi dělá problém je ten malý volič automatu, ale to jen proto, že jsem zvyklý jen na jiný tvar :D.

U toho naladění vozu je ale potřeba si říct, že zase díky tomu více drží a je stabilnější například v zatáčkách, jak jsem psal. Takže co je pro vás důležitější?
A pokud máte na Cupru Formentor VZ5  zálusk, ani chvíli bych neváhal, za každou korunu, co za ní dáte, opravdu stojí.