TEST: Cupra Formentor VZ5 – Je to i úsporné auto?

Když se řekne Cupra, co se Vám vybaví? Dříve rychlejší a jinak naladěné vozy značky Seat. Dnes? Samostatná značka, která dělá zatraceně zajímavé vozy. A jaká je ostrá Cupra Formentor VZ5?

Cupra Formentor VZ5 Vás ohromí nejen designem

To, že stojíme u vrcholové verze vozu Cupra Formentor VZ5 poznáte téměř hned. Vepředu mě i Vás jistě zaujme jiný, tedy upravený nárazník s prvky karbonu na „lízátku“ Dále jsou vepředu dva otvory pro přístup vzduchu k motoru, k němu se ještě dostaneme. Na boku vidíme elegantní černá zpětná zrcátka a zatraceně veliká kola, o průměru 20 palců. Za těmito koly musí být také brzdy takové, aby Cupru Formentor VZ5 dokázaly zastavit, čili vepředu s rozměry 375 mm a vzadu 310 mm. Na zadní části nám připomene potenciál vozu Cupra Formentor VZ5 hned čtveřice koncovek v rozložení dvě vlevo a dvě vpravo, které jsou šikmo nad sebou. Najdete zde také mimo jiné karbonový difuzor. To víte, přítlak je potřeba.

 

A jaká je Cupra Formentor VZ5 uvnitř?

Dominantou před řidičem je skvěle padnoucí volant, který je dole zkosený. Na volantu najdete ovládací prvky všeho důležitého, co můžete využít. A také „magické tlačitko“ s logem Cupra, díky kterému se z klidného auta s krásným zvukem může v okamžiku stát pěkná bestie :). Samostatně se musím zmínit o sedačkách. Ty jsou podle mě „boží“.  Až si přečtete o výkonu tohoto vozu, pochopíte, proč jsou sedačky takové jaké jsou. S úžasným bočním vedením do nich úplně „zapadnete“, na což jsem si musel ze začátku zvyknout :D. Ale jsou i komfortní. Líbí se mi, že se tady našel průsečík mezi sportovností a komfortem. A ještě, řidičova sedačka je seřiditelná elektricky.

Cupra Formentor VZ5 interiér
Cupra Formentor VZ5 interiér
(foto: Ája Koderová)

Mezi řidičem a spolujezdcem je dominantou velký, skvěle viditelný displej infotaimentu. Odezva a rychlost je příjemná, nic se neseká, za mě plus.  Celkově zpracování na jedničku. 🙂 Dále vidíme klasický středový tunel s voličem sedmistupňové automatické převodovky. Ano zase ten malý volič, já si na něj prostě zatím nezvykl. A přitom už jsem ho v několika autech měl. Ano, jde jde mi jen o to, že je minimalistický :D. Musím ocenit i spousty odkládacích prostorů. A místo na zadních sedadlech? Ano je: Jen jsou sedačky trošku tvrdší, než u klasického Formentoru. Ale opět, nic tragického a dá se to čekat přeci u takovéhoto vozu.

Cupra Formentor VZ5 místo na zadních sedadlech
Cupra Formentor VZ5 místo na zadních sedadlech
(foto Jan Švandrlík)

Velké věci pod kapotou Formentoru VZ5

Začnu otázkou. Kdy naposledy jste viděli pod kapotou vozu motor s počtem pěti válců? Ano Cupra Formentor VZ5 má motor s tímto počtem válců. Cupra Formentor VZ5 si ho „vypůjčila“ od Audi.

Cupra Formentor VZ5 motorový prostor
Cupra Formentor VZ5 motorový prostor
(foto Ája Koderová)

A jaký má výkon tato pohonná jednotka? Skvělých 287 kW, což je 380  koňských sil. Cupra Formentor VZ5 má pohon 4×4. Asi se nedivím při takovém výkonu. A jak rychle jste na „stovce“? Za 4,2 sekundy! To jsou čísla co?  A věřte mi, že vás to zrychlení pěkně do těch příjemných sedaček, o kterých jsem již mluvil, přišpendlí. Na silnici auto skvěle drží, díky pohonu 4×4 tak i díky pár odlišnostem od klasického Formentoru. Jiné jsou silentbloky a auto je například také o centimetr nižší.
Je tak potřeba počítat s tím, že Cupra Formentor VZ5 je naladěna trošku tvrději. Ale nebojte se, výmoly, hrboly tlumí dobře. Auto má také opravdu skvělou reakci na práci s volantem. To je jedna strana mince, Cupra Formentor VZ5 je sakra rychlé a zábavné auto i na naše silnice okresního formátu, neboť si můžete volit z mnoha jízdních režimů, jako je i drift mode 🙂

Za kolik umí Cupra Formentor VZ5 jezdit?

Ale za kolik jezdí? Je to úsporné auto?  Řešil by někdo u takového vozu spotřebu? Jsme internetový portál o spotřebě, tak se pojďme na nějakou mou spotřebu podívat. Nejdříve si řekněme, že tohle auto chtělo vidět opravdu hodně lidí, snažil jsem se všem vyhovět a všechny seznámit s tím, jak se auto chová a jak jezdí. Nevím, proč všichni chtěli, ať je vezmu na dálnici :D. Takže řekněme, že jsem se pohyboval se spotřebou kolem 13 l na sto kilometrů. Samotného mě to štve, vím, že by umělo jezdit mnohem mnohem úsporněji. No, můj šéfredaktor ze mě nebude nadšen, ano sypu si popel na hlavu. 😀 Ale u tohoto auta bych snad nemusel dostat takový sekec mazec 😀 :D. Viď Marku.

Co říci závěrem o Formentoru VZ5

Jak uzavřít čas strávený s Cuprou? Cupra Formentor VZ5 budila emoce, kamkoliv jsem přijel. Každý se chtěl nechat svést, každý chtěl vědět, samozřejmě v rámci předpisů, co auto umí. Mě osobně jak jsem psal štve, že jsem nedokázal jet víc úsporně. Jak jsem psal, ze začátku jsem si nezvykl na opravdu „zapadnutí do sedačky“ a co mi dělá problém je ten malý volič automatu, ale to jen proto, že jsem zvyklý jen na jiný tvar :D.

U toho naladění vozu je ale potřeba si říct, že zase díky tomu více drží a je stabilnější například v zatáčkách, jak jsem psal. Takže co je pro vás důležitější?
A pokud máte na Cupru Formentor VZ5  zálusk, ani chvíli bych neváhal, za každou korunu, co za ní dáte, opravdu stojí.

Cupra Formentor VZ5
Cupra Formentor VZ5
(foto Ája Koderová)

Jan Švandrlík

Tramvaják za volantem. V práci jezdím přirozeně úsporně, protože tramvaj je nejefektivnější prostředek MHD. Ale v autě se rád hezky svezu, přičemž také nechci platit horentní sumy za palivo. Dá se to spojit?

Jeden myslel na “TEST: Cupra Formentor VZ5 – Je to i úsporné auto?

Napsat komentář

Odebírejte náš kanál novinek

Odebírejte náš kanál novinek

Odběr novinek pomocí aplikace Telegram si přihlásíte kliknutím na odkaz níže.

Přihlásit se k odběru novinek na Telegramu

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!