Archiv štítku: Ford Kuga

Ford Kuga ST Line

Ford Kuga přichází v nové inovované verzi.

Napsat komentář

Značka Ford představila inovovaný vůz Kuga. Kuga je nejprodávanější plug-in hybridní vůz (PHEV) v Evropě v letech 2021 a 2022 a s největší pravděpodobností také v roce 2023. Co přiváží nového?

Jak vypadá Ford Kuga zvenku a uvnitř? Udály se u něj nějaké změny?

Jasně že se udály změny. To tak u faceliftů bývá :). Pojďme si probrat, co nového Ford Kuga svým zákazníkům nabídne.

Vnější design a interiér.

Ford Kuga Active a Ford Kuga ST Line
(foto archiv Ford)

Nový Ford Kuga se změnil a získal svěží a sebevědomý design. Elegantní verze Titanium, sportovně-elegantní ST-Line a ST-Line X a robustní Active X mají každá jedinečné designové prvky a osobitou tvář. Atraktivní LED světelná lišta po celé šířce rámuje nový design přední masky chladiče, na níž se hrdě vyjímá modrý ovál Ford. Ještě něco o světlech nového vozu Kuga. Pokročilá technologie světel pomáhá zvyšovat pohodlí a jistotu řidiče, přičemž standardem jsou full LED světlomety včetně automatického přepínání dálkových světel. Dostupné LED adaptivní světlomety Dynamic Pixel využívají navigační data a kamery ke čtení dopravních značek a upravují světelný kužel v zatáčkách, na křižovatkách a kruhových objezdech, aby lépe osvětlovaly chodce a cyklisty.

A co změny v interiéru?

Ford Kuga ST Line – interiér
(foto archiv Ford)

Také nastaly a myslím, že je uvidíte sami hned na první pohled. Základem interiéru nové Kugy je praktičnost, která nabízí komfort a pohodlí připravené na dobrodružství ve městě i mimo něj. Posuvná sedadla druhé řady mohou zvýšit prostor pro nohy cestujících vzadu na více než 1 metr nebo vytvořit až 140 litrů zavazadlového prostoru navíc. Volitelná komfortní sedadla schválená přední organizací pro ochranu páteře poskytují oporu tam, kde je jí nejvíce zapotřebí. Dále je Kuga vybavena nejnovější generací informačního a zábavního systému Ford SYNC 4, který nabízí dvakrát vyšší výpočetní výkon než předchozí systém. Nabízí bezproblémovou integraci s chytrými telefony, konektivitu 5G pro rychlý přístup k informacím, navigaci propojenou s cloudem a bezdrátové rozhraní Apple CarPlay a Android Auto pro bezproblémový přístup ke klíčovým aplikacím a informacím bez použití kabelů.

Má Ford Kuga i nějaké technické vychytávky?

Jasně že má. A to například takovéto pokročilé asistenční technologie řidiče napomáhají bezproblémové a pohodlné jízdě i v těch nejnáročnějších podmínkách. Nová generace adaptivního tempomatu nyní dokáže automaticky brzdit v zatáčkách a na křižovatkách stejně jako za ostatním provozem, zatímco 360stupňový kamerový systém nabízí pohled z ptačí perspektivy, takže parkování, příprava na připojení přívěsu nebo i vjetí do automatické myčky jsou hračkou. Takže myslím si, že jízda bude zase o něco pohodovější.

Nová modelová řad Kuga PHEV je určená pro řidiče, kteří mohou využívat domácí nebo veřejné nabíjení, až 69 km jízdy na čistě elektrický pohon. Řidičům, kteří nemusí mít pohodlné nabíjení po ruce, nabízí plně hybridní Kuga FHEV pohodlí a komfort elektrifikovaného pohonu s dojezdem až 900 km na jednu nádrž paliva a až 64 % čistě elektrické jízdy ve městě.

My v redakci jsme model Ford Kuga také testovali a dokonce díky naší redakci vyhrál právě Ford Kuga svou kategorii na loňském závodě v rámci Bohemia Rally –  Bohemia Eco Energy Regularity.

Ford Kuga Active
(foto archiv Ford)

Příjem objednávek na nový vůz Ford Kuga startuje tento měsíc, první vozy v České republice očekáváme v dubnu letošního roku.

TEST: Ford Kuga ST-Line X PHEV

Napsat komentář

Dalším vozem, který máme k dispozici je Ford Kuga ST-Line X v plug-in provedení. Pojďme se podívat na to, jaký je tento velmi oblíbený vůz. Což dokládají jeho prodeje. 

Jak Ford Kuga v provedení ST-Line vypadá?

Vůz Ford Kuga ST-Line vypadá zepředu velmi dravě. Velký otvor pro vzduch k motoru. Světla, která podtrhují dravost, nárazník v barvě vozu, to vše přispívá právě k tomu, že vůz vypadá, jak jsem psal, velmi dravě.
Přední světla jsou vybaveny LED technologií a to i pro denní svícení. Dále jsou ve spodní části mlhová světla. A sportovní nárazník, tím poznáte verzi ST-Line.

Ford Kuga ST-Line X

Při pohledu na bok od řidiče si jistě povšimnete dvou „víček nádrže“. Jedno klasické je vzadu, přední slouží pro nabíjení. Proto se třeba právě plaketka ST-Line musela přesunout na přední dveře pod zpětná zrcátka. Při pohledu na bok vozu také vynikne jeho silueta. Takže teď už víme, že vůz Ford Kuga ST-Line řadíme do kategorie SUV.

Ford Kuga ST-Line X

Zadní partie vozu je designově podle mě docela povedená, hezký dojem dělají koncovky výfuku a právě modro černá kombinace laku a doplňků. Světla jsou samozřejmě vybavena LED technologií. Ale zadní partii si ukážeme až s místem v kufru. 🙂

Najdete uvnitř vozu Ford Kuga ST-Line nějaké překvapení?

Rovnou odpovím, nemyslím si to, vše je na svém místě, nebo tam, kde to můžete očekávat. Použité materiály jsou dobré. Nyní se pojďme více podívat, co najdete uvnitř vozu Ford Kuga-ST Line.
Před řidičem, hned po usazení se do sportovně tvarovaných sedadel, najdeme klasický volant, se zkosenou spodní částí. Na volantu je ovládání všeho důležitého. Takže řidič má vše v dosahu. Za volantem je digitální přístrojový štít a pozor, vyjíždějící head up displej.
Dominantou prostoru mezi řidičem a spolujezdcem je displej infotainmentu . Ten je svižný a nezasekává se. Pod ním jsou fyzická tlačítka ovládající hlasitost rádia s možností vypnutí a ladění frekvencí. Mezi těmito tlačítky jsou další pro posun skladby. Další v pořadí jsou výdechy topení/klimatizace. Ovládání je hned dole. Zmínit se také musíme o možnosti drátového a bezdrátového nabíjení mobilních telefonů. Samozřejmostí je dnes již propojení auta a vašich mobilních přístrojů.
Na středovém tunelu mezi řidičem a spolujezdcem najdete ovládač směru jízdy. Protože na režim hybridní jízdy slouží další tlačítka umístěná také na středovém tunelu.

Ford Kuga ST-Line X

Co místo vzadu? Sedadla stejně jako vpředu jsou pohodlná, na dlouhou cestu to problém není, sedadla jsou posuvná a to samostatně. Velmi zajímavá věc.

Ford Kuga ST-Line X

Jaký je kufr? Podle údajů je menší jen o téměř neznatelnou hodnotu a to jest 40 litrů a do 486 litrů objemu se již podle mě něco vejde.

Ford Kuga ST-Line X

Co najdeme pod kapotou vozu Ford Kuga ST-Line?

Jak jsem psal, máme k dispozici plug-in verzi vozu Ford Kuga ST-Line a proto pod kapotou najdete nejen čtyřválec dva a půl litru, ale také kabely, to jsou ty co mají oranžovou barvu,  vedou k baterii o velikosti 14,4 kWh. Celkový výkon vozu je 165 kW (225 k). Maximální rychlost má hodnotu 200 km/h. Pro samotný elektromotor se uvádí údaj točivého momentu a ten je  230 Nm. A pokud by někoho zajímalo, za kolik se rozjede z nuly na sto kilometrů v hodině, tak to bude za devět sekund a dvě desetiny.

Ford Kuga ST-Line X

Jízda jen na elektřinu? A s jakou hodnotou spotřeby? A jak je to s nabíjením?

Ano je možná. Ford Kuga ST Line by měl ujet na elektřinu až 64 kilometrů. Další zajímavostí je jistě to, že maximální rychlost jízdy na elektřinu je 134 km/h. U Kugy je možnost zvolit si režim jízdy opravdu jen na elektřinu, nebo režim hybridní, kdy se bude brát energie spíše z baterie, ale bude zapojen i benzínový motor, vždy je první energie z baterie.
Při svém testovacím okruhu jsem měl díky dobře vyladěnému hybridnímu systému spotřebu 3,2 litru na sto kilometrů. Přičemž jsem přijel s prázdnou baterií na konec testu.

Ford Kuga ST-Line X

A jakou nejmenší spotřebu jsem měl během testu? Opravdu jeden litr, ale jel jsem kratší cestu.

Ford Kuga ST-Line X

Díky kartě, která mi umožnila přihlašování k různým poskytovatelům nabíjení jsem jezdil nejvíce v klasickém režimu a celkovou spotřebu uvidíte na další fotce. Na vůz s hmotností někde okolo 1,8 tuny a mojí nohu to není špatný údaj.
A jak dlouho se Ford Kuga nabíjí? Z nabíjecí stanice se vůz nabije za tři a půl hodiny, doporučuji tedy, pokud máte možnost, nabíjet v klidu z běžné zásuvky.

Ford Kuga ST-Line X

 

Jak test uzavřít?

Ford Kuga ST-Line X si jistě právem zaslouží titul nejprodávanější plug-in vůz v Evropě, díky tomu, že i neznalé lidi, nebo ty, kteří mají z elektromobility strach k ní dokáže nenásilně přivést. Je to dobrý vůz, který nabízí spousty věcí, které pomohou například právě s elektromobilitou začít. Dokáže jezdit opravdu úsporně, ale umí i ukázat, že život s hybridem může být zábava.
Co vy? Vyzkoušeli jste již nějaký hybridní vůz? Podělte se s námi do komentářů pod článek, nebo na naše sociální sítě.

Ford Kuga ST-Line X

Nový Ford Kuga jako mild-hybrid, hybrid i plug-in hybrid

Napsat komentář

Ford představil ofenzívu elektrifikovaných vozů. Původně to vypadalo hlavně na mild-hybridy, ale výsledek je zajímavý. Nejdůsledněji elektrifikovaným modelem se stal nový Ford Kuga, který se bude vyrábět jako mild-hybrid, full-hybrid i plug-in hybrid. Podívejme se blíže na techniku těchto verzí.

Nový Ford Kuga má dobré předpoklady pro úspornost a efektivitu

Nový Ford Kuga je postaven na nové globální platformě Ford C2. Karoserie má při porovnání ekvivalentních motorizací až o 90 kg nižší hmotnost než předchůdce a lepší aerodynamiku. Už to jsou tedy předpoklady k větší efektivitě auta. To vše při údajně lepší bezpečnosti a o 10 % vyšší torzní tuhosti.

Nový Ford Kuga Plug-in Hybrid pohledem zepředu.

Základní Ford Kuga EcoBlue Hybrid je pouze mild-hybrid

V současné době se na trh dostává čím dál více vozů s technikou mild-hybrid. Nesou sice označení hybrid, ale jejich hybridní systém je velmi zjednodušený. Zpravidla mají palubní systém s napětím 48 V a startér/elektromotor/generátor v jednom silnější než běžné alternátory, který tak umožňuje silnější rekuperaci. A právě i nový Ford Kuga dostal tento částečně hybridní systém.

Ford Kuga EcoBlue Hybrid je úspornější než plnohodnotný Hybrid

Jízdu čistě na elektřinu, jako u běžných hybridů (full-hybrid) ale Ford Kuga EcoBlue Hybrid nezvládá. Energie získaná rekuperací při brždění tak pouze pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci nebo se používá pro napájení palubní elektroniky. Jak už označení EcoBlue napovídá, o pohon se stará dvoulitrový vznětový čtyřválec 2,0 EcoBlue o výkonu 110 kW. Spotřeba podle NEDC by podle Fordu měla být rovných 5 litrů nafty na 100 kilometrů a emise CO2132 g/km, ale zatím nejde o oficiálně změřený údaj.

Nový Ford Kuga Plug-in Hybrid pohledem zezadu.

Ford Kuga Hybrid spoléhá na Atkinsonův cyklus

Zatímco mild-hybridní verze má pod kapotou diesel, Ford Kuga Hybrid (full-hybrid) má pod kapotou 2,5litrový čtyřválec pracující v úsporném Atkinsonově cyklu. Ten je doplněn o elektromotor/generátor, který již může vozidlo pohánět i samostatně a k ukládání energie používá lithium-ion baterii. Spotřeba je sice vzhledem k použití benzínového motoru vyšší, předběžně 5,6 l/100 km, ale emise CO2 by měly být 130 g/km.

Ve městě by měl být Ford Kuga Hybrid úspornější, než EcoBlue Hybrid

Je ale nutné dodat, že v městsém provozu, který hybridům vyhovuje, by se měl dostat na nižší spotřebu než mild-hybrid. Ford Kuga Hybrid přijde na trh v roce 2020 a to jak ve verzi s pohonem předních kol, tak i 4×4.

Ford Kuga Plug-in Hybrid modelový rok 2019 z boku.

Plug-in hybridní Ford Kuga má nízkou spotřebu díky velké baterii

Nejvíce elektrifikovanou variantou pak je Ford Kuga Plug-in Hybrid. Ten má pod kapotou stejný dvouapůllitr s Atkinsonovým cyklem, který má ale k dispozici silnější elektromotor/generátor a větší baterii o kapacitě 14,4 kW. Tu je samozřejmě možné dobíjet i externě a Ford Kuga by na ni měl ujet přes 50 km čistě na elektřinu. Díky tomu má předpokládanou spotřebu podle NEDC pouhých 1,2 l/100 km (29 g/km CO2), což patří k nejlepším hodnotám i mezi plug-in hybridy.

Udávané spotřeby dosáhnete, když budete Ford Kuga Plug-in Hybrid nabíjet

Výhodou plug-in hybridů spočívá i v tom, že mají silný elektromotor a v ten případě požadavku na vyšší výkon může spojit síly se spalovacím motorem. Díky tomu má Kuga Plug-in Hybrid maximální výkon systému 165 kW (225 k), což slibuje slušnou dynamiku. Generátor samozřejmě dobíjí baterii rekuperací při brždění, ale k dosažení normované spotřeby je určitě potřeba pravidelné externí dobíjení. K plnému nabití z běžné 230V zásuvky jsou potřeba cca 4 hodiny.

Interiér vozu Ford Kuga Plug-in Hybrid, modelový rok 2019.

Ostatní motorizace Fordu Kuga jsou také poměrně úsporné

Kromě elektrifikovaných verzí bude nový Ford Kuga k dispozici i s benzínovými motory 1,5 EcoBoost o výkonu 88 a 110 kW, které začínají na spotřebě 6,5 l/100 km a emisích CO2 149 g/km. Těchto hodnot dosahuje Ford Kuga i díky tomu, že má u tříválců EcoBoost vypínání jednoho válce při nižším zatížení. Běžné naftové motorizace 1,5 EcoBlue 88 kW a 2,0 EcoBlue 132 kW pak nabízejí možnost i tažení těžších přívěsů, přičemž silnější z nich by měl utáhnout až 2 250 kg. Silnější z nich bude k dispozici i s inteligentním pohonem všech kol.

Skutečnou spotřebu i prostornost Fordu Kuga ukáže až test

Nový Ford Kuga by měl mít délku 4 613 mm, šířku 1882 mm. V obou rozměrech to znamená nárůst oproti předchůdci a i rozvor by měl být o 20 mm delší. Díky tomu Ford slibuje i lepší vnitřní prostor. O tom a o skutečné spotřebě jednotlivých verzích se ale budu moci přesvědčit, až budu mít možnost nový Ford Kuga otestovat. Ale zejména Ford Kuga Plug-in Hybrid vypadá velmi zajímavě.

Ford Go Electric – elektrifikované vozy Ford, hybridy i PHEV

Napsat komentář

Před několika dny Ford oznámil, že na akci Go Further v Amsterdamu představí vozy Fiesta a Focus s částečně hybridním pohonem (mild-hybrid) pod názvem EcoBoost Hybrid. Slíbil také, že představí celou elektrifikovanou řadu, ale o dalších modelech konkrétní informace nezveřejnil. Ty zveřejnil právě v Amsterdamu na Go Further. Původně to vypadalo, že elektrifikací Ford myslí hlavně mild-hybridy, ale je vidět, že to myslí opravdu vážně.

Ford Kuga jako mild-hybrid, hybrid a plug-in hybrid

Hlavní novinkou je nový Ford Kuga, který je prvním modelem Ford, který bude k dispozici jako plug-in hybrid, klasický hybrid(full hybrid) i mild-hybrid. Je to tedy nejdůsledněji elektrifikovaný Ford v historii značky. Ford Kuga Plug-in Hybrid má dosáhnout čistě elektrického dojezdu přes 50 km a spotřeby pouhých 1,2 l/100 km. Ten spoléhá na zážehový čtyřválec o objemu 2,5 litrů, který pracuje v Atkinsonově cyklu. Nový Ford Kuga a jeho další verze si ale určitě zaslouží samostatné představení.

Ford Kuga 2019 Plug-in Hybrid má i mezi plug-in hybridy velmi nízkou spotřebu

Ford Tourneo Custom Plug-in Hybrid s motorem 1,0 EcoBoost

Dalším Fordem s plug-in hybridním pohonem je Ford Tourneo Custom Plug-in Hybrid. Ten paradoxně, i přes větší rozměry i hmotnost, spoléhá na mnohem menší motor a sice známý přeplňovaný tříválec 1,0 EcoBoost. Kola ovšem roztáčí výhradně elektromotor/generátor a díky baterii o kapacitě 14 kWh dosahuje Ford Tourneo Custom Plug-in Hybrid čistě elektrického dojezdu až 50 km. Zážehový motor ale dokáže dojezd prodloužit až na 500 km. Zajímavá je ale informace Fordu, že elektrifikovaná hnací soustava nijak neomezuje vnitřní prostor. Všestranný velkoprostorový model nabízí osm míst a ve své třídě unikátní „konferenční“ uspořádání sedadel v zadních řadách. Spotřeba paliva by měla být 3,3 l/100 km a emise CO2 77 g/km, takže na RZ začínající písmeny EL a výhody s ní spojené Tourneo Custom Plug-in Hybridnedosáhne. Měl by se začít prodávat již koncem letošního roku.

Ford Tourneo Custom 2019 PHEV má pod kapotou tříválec 1,0 EcoBoost

 

Velké SUV Ford Explorer také jako PHEV, je to tahoun s 3,0 EcoBoost

V rámci strategie s názvem Go Electric dostalo plug-in hybridní pohon i nové SUV Ford Explorer. Jeho srdcem je motor 3,0 EcoBoost a spolu s elektromotorem vyvine systémový výkon až 331 kW (450 k) a točivý moment 840 Nm. Díky baterii o kapacitě 13,1 kWh ujede na elektřinu až 40 km, ale se spotřebou 3,4 l/100 km a emisemi 78 g/km CO2 ani ten na značky EL v ČR nárok nemá. Na rozdíl od mnoha plug-in hybridů ale může táhnout přívěs a to poměrně těžký. Konkrétně 2 500 kg, což je mezi PHEV pravděpodobně nejvyšší hodnota. Je to díky paralelnímu uspořádání hybridní soustavy.

V rámci Go Electric přijde elektrický Ford Mustang s karoserií SUV

Všechny tyto modely spojuje již zmíněné heslo Go Electric, pod kterým Ford představuje strategii elektrifikovaných modelů. Kromě představených, již hotových, vozů také Ford oznámil, že v roce 2020 představí plně elektrické SUV inspirované Mustangem (zvláštní představa, ale třeba budeme příjemně překvapeni), které bude mít podle cyklu WLTP dojezd 600 km a bude mít rychlé nabíjení. Maximální dobíjecí výkon ale Ford zatím neuvádí.

Ford připravuje i plně elektrický Transit

O rok později pak Ford plánuje uvést na trh i dodávku Transit s čistě elektrickým pohonem. Bude k dispozici v několika variantách karoserie s konkurenceschopným užitečným zatížením. Elektrické hnací ústrojí je navrhováno v takové podobě, aby umožňovalo provoz za každého počasí, zachovalo si základní vlastnosti po celou dobu životnosti vozu a dojezd odpovídal praktickým potřebám městských rozvážkových firem.