V dnešním (15. 3.) pořadu Future Cast, který se bude vysílat od 16:00 budeme mluvit s Petrem Vomáčkou. Hlavním tématem bude aktuální vývoj cen paliv, ale probereme i nový elektromobil Volkswagen ID.Buzz, první jízdní dojmy z elektromobilu Škoda Enyaq Coupé iV nebo dojmy z hybridu Honda HR-V e:HEV.
Aktuální vývoj cen paliv
Vývoj cen paliv je v současné době jak na houpačce. Se začátkem války na Ukrajině začala cena výrazně stoupat, čemuž pravděpodobně pomohlo i to, že si mnozí dělali zásoby do kanystrů a podobně. Nyní ale cena začala opět výrazně klesat, což může být reakce na pokles ceny ropy na světových trzích i pokles zájmu, jelikož lidé mají zásoby. Jaký lze očekávat další vývoj cen paliv? To probereme ve Future Castu.
Vývoj cen paliv: cena v Česku (foto: Marek Tomíšek)
Vývoj cen paliv: cena benzínu v Polsku
V Polsku byl vývoj cen paliv jiný, cena nestoupla o tolik. Je to způsobené i daňovými úlevami, kterými se tamní vláda snaží lidem ulehčit. Vede to ale i k tomu, že i lidé z okolních států jezdí tankovat do Polska. Vyvstává tedy otázka, zda toto je správná cesta k řešení situace? I to ve Future Castu probereme.
Vývoj cen paliv: cena benzínu v Polsku (foto: Marek Tomíšek)
Honda HR-V je crossover, něco mezi kompaktním SUV a hatchbackem. Schopnosti jízdy terénem ale od ní nečekejte, což dokazuje i fakt, že verzi s pohonem všech kol byste v nabídce hledali marně. Díky trochu vyšší světlé výšce se sice nemusíte bát, že odřete nárazník o první vyšší obrubník nebo zajet k chalupě po polní cestě, ale to je asi vše. Hlavní výhoda spočívá někde jinde a naznačují ji mimo jiné například zadní sedačky Honda Magic Seats známé už z modelů Civic a Jazz. Pojďme tedy ověřit, jak je to s prostorností a prtaktičností HR-V.
Honda HR-V – zepředu v Českém Krumlově
Pro malou rodinu nabídne Honda HR-V dostatek prostoru
Díky vyšší stavbě karoserie se dětská autosedačka připevňuje snáze, protože se nemusím tolik ohýbat. Podvozek kočáru se do kufru vejde bez sundání kola, které u našeho kompaktního hatchbacku musím sundávat. Jelikož je zavazadlový prostor dostatečně hluboký, dám na podvozek v pohodě i korbu kočáru. Sedačky jsou samozřejmě také výše, takže je i dostatek místa pro posádku. To vše při velmi kompaktních vnějších rozměrech, díky kterým není problém ani proplétání se úzkými uličkami Krumlova a parkování tamtéž. Vzhledem k praktickému zaměření by mohl být podvozek trochu měkčí, ale „všechno špatné je k něčemu dobré“.
Na své si za volantem Hondy HR-V přijde i taťka
Na začátku jsem zmínil, že jde o křížence SUV a hatchbacku, ale tvarem karoserie i skrytím zadních klik Honda u HR-V naznačuje i geny sportovního kupé. Je jasné, že je to kompromis a nemůžeme čekat jízdní vlastnosti Civicu, ale o to tu jde. Ne každý si může dovolit mít v garáži Civic Type-R a vedle toho třeba CR-V pro rodinné výlety, což by byl ideál. Když chci jedno auto, se kterým odvezu rodinu, ale zároveň si užiju řízení, HR-V poslouží dobře. Už cestou do Písku si na okreskách užívám, jak je řadicí páka blízko volantu, což je pro Hondy typické. Když pak do Krumlova pokračuji sám a svižnější jízdou, přijde vhod kromě bočního vedení sedaček i ten tvrdší podvozek, díky kterému v zatáčkách auto krásně sedí. Boční vedení by ale klidně mohlo být lepší, stačilo by takové jako má základní Civic. Výkon motoru 96 kW sice není na závodění, ale v této kategorii je velice dobrý a ve spojení s výborně odstupňovaným šestikvaltem mi stačí k tomu, abych si užil svižnější jízdu.
Honda HR-V – 6 stupňová manuální převodovka je výborně odladěná a řadicí páka blízko volantu
Jakou spotřebu má Honda HR-V v různých režimech?
Ve městě se díky kompaktním rozměrům jezdí s Hondou HR-V příjemně a napomáhá tomu i dobře odstupňovaná převodovka. Spotřeba lehce přes 6 litrů, která mi vyšla po více než 50 kilometrech najetých po Praze, je průměrná. Nejvíce ale Hondě HR-V sedí okresky a silnice první třídy, a to i z pohledu spotřeby. Při rychlosti 90 km/h si řekne jen lehce přes 4 litry, za což by se nemusel stydět ani leckterý diesel. Zatímco při devadesátce má motor dva a čtvrt tisíce otáček, na rychlostní silnici stoupnou o 500 a spotřeba pak je lehce přes 5,5 litru. Na dálnici stoupnou otáčky o dalších 500 a spotřeba o další litr, ale i to je na benzínový motor velmi pěkná hodnota.
Honda HR-V – zezadu v Českém Krumlově
Skutečná spotřeba HR-V je nižší než ta normovaná podle NEDC
Honda HR-V je povedené auto a dokáže sloužit jako rodinný vůz, který je ale zároveň řidičsky zajímavý, což je kombinace, kterou není lehké udělat, a Hondě se to podařilo. U rodinného auta je ale důležitá i spotřeba, protože se odrazí v rodinném rozpočtu. Po ujetí 562 km tedy tankuji opět plnou nádrž a čeká mě překvapení. Honda HR-V si vystačila s pouhými 5,4 litry na každých 100 kilometrů, zatímco v technickém průkazu má o 2 desetiny více. To je úkaz, který jsem zažil během více než 40 testů jen 3x a z toho 2x to bylo u Hondy. Nutno dodat, že v obou případech u motorizací, které ještě nepodlehly downsizingu. Poprvé u Civicu 2,2 i-DTEC a teď u atmosférické patnáctistovky. Uvidíme, jak si povedou například nové motorizace v Civicu včetně přeplňovaného litrového tříválce. Každopádně když si pořídíte Hondu HR-V se zážehovou patnáctistovkou i-VTEC, která se na rozdíl od dieselu hodí i do města nebo na kratší trasy, určitě nebudete litovat.
Honda HR-V – skutečná spotřeba vyšla i podle tankování na 5,4 l/100 km
Honda HR-V 1,5 i-VTEC 96 kW 6MT (5/2016)
náklady
spotřeba ve městě (51,9 km)
6,24
l/100 km
1,87
Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)
4,28
l/100 km
1,28
Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)
5,75
l/100 km
1,72
Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)
6,75
l/100 km
2,02
Kč/km
celkem za celý test (562 km)
5,42
l/100 km
1,62
Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma
5,6
l/100 km
rozdíl:
-3,21%
Spravovat Souhlas s cookies
We use technologies like cookies to store and/or access device information. We do this to improve browsing experience and to show (non-) personalized ads. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
Funkční
Vždy aktivní
Technické uložení nebo přístup je nezbytně nutný pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Předvolby
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Statistiky
Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro statistické účely.Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Marketing
Technické uložení nebo přístup je nutný k vytvoření uživatelských profilů za účelem zasílání reklamy nebo sledování uživatele na webových stránkách nebo několika webových stránkách pro podobné marketingové účely.
We use technologies like cookies to store and/or access device information. We do this to improve browsing experience and to show (non-) personalized ads. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.