Archiv štítku: MINI Countryman

TEST: Mini Cooper S E Countryman All4 (PHEV) – skutečná spotřeba

Napsat komentář

Stylový plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 jsem už testoval, ale nedávno dostal větší baterii, díky které má i v novém cyklu WLTP nárok na značky EL. Původní verze Countrymana plug-in hybrid se totiž po zavedení normy WLTP dostala nad 50 g/km CO2.

Mini Cooper S E Countryman All4 -zezadu

Plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 -zezadu

Mini Copper S E Countryman má stylový interiér

Mini Cooper S E Countryman All4 je, stejně jako ostatní modely Mini, hlavně stylový a kombinuje retro prvky s moderním designem. A to jak v exteriéru, tak i možná ještě odvážněji v interiéru. Mě se tahle kombinace moc líbí a jízdy za volantem Countrymanu jsem si užíval.

Plug-in hybrid Mini Cooper S E Countryman All4 –

Prostornost není silnou stránkou Mini Cooper Countrymanu

V čem naopak Mini Countryman už tolik nevyniká, je prostornost. Zkrátka je to auto zaměřené jinak. S výškou přes 190 cm jsem za sebou přímo vmáčklý (fotku naleznete pod tabulkou spotřeby). Ale jako rodinné auto, kdy vzadu budou sedět děti, bych si Countrymana dokázal představit. I kočárek se do kufru v pohodě vejde.

Plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 -zavazadlový prostor

Mini Cooper S E Countryman All4 je zábavné auto

A Mini Cooper S E Countryman je určitě rodinné auto, které je zároveň zábavné pro tátu. Protože motokárový podvozek, 224 koní pod kapotou a to vše ve stylovém kabátu, je rozhodně zábavná kombinace. Tedy alespoň mě jeho řízení opravdu bavilo. Pojďme se ale podívat na spotřebu.

Plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 – motor

Spotřeba plug-in hybridního Countrymana při různých rychlostech

Začnu spotřebou benzínu, tedy při ustálených rychlostech a s vybitou baterií. Tam to žádná sláva není. Na běžné silnici mimo město si Mini Cooper S E Countryman All 4 řekne o 5 a půl litru, na rychlostní silnici přibližně o litr více a na dálnici ukázal palubní v průměru dokonce počítač 9 a půl litru na 100 kilometrů.

Plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 -zepředu

Na elektřinu, tedy s nabitou baterií, to je necelých 20 kWh/100 km na běžné silnici, na rychlostní silnici spotřeba stoupne na přibližně 24 kWh/100 km a na dálnici to je mírně pod 28 kWh/100 km. Ale důležité je, že Mini Cooper S E Countryman All 4 dokáže jet i nejvyšší povolenou dálniční rychlostí v Česku čistě na elektřinu.

Plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 -zásuvka na nabíjení

Mini Cooper S E Countryman All 4, skutečná spotřeba

Ve městě si Mini Cooper S E Countryman All 4 řekl v průměru o tři a třičtvrtě litru benzínu a k tomu 24 kWh/100 kilometrů. Kombinovaný okruh pak zvládl výrazně úsporněji, tedy za pouhých 2,7 litrů a 12 kilowatthodin na 100 kilometrů. Skutečná spotřeba byla ovlivněná tím, že jsem zrovna jezdil delší trasy bez možnosti dobíjení a vyšla tak na 5,2 l/100 km podle tankování a k tomu 11,6 kWh/100 km podle nabíjení.

Plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 – spotřeba na kombinovaném okruhu, skutečná spotřeba za celý test podle tankování byla vyšší

Závěr testu Mini Cooper S E Countryman All 4

Zkrátka, plug.in hybridy jsou určená hlavně pro lidi, kteří jezdí spíše kratší trasy a mají možnost mezi nimi nabíjet. Pak můžou jezdit téměř s nulovou spotřebou benzínu. Na občasné delší trase ale mohou být v klidu, protože mají dlouhý dojezd a natankování během pár minut. A když Countrymana nabíjíte, tak funguje výborně. Nemá ale smysl toto auto kupovat, pokud víte, že ho nemáte kde nabíjet. A na dlouhých trasách je potřeba počítat s vyšší spotřebou benzínu.

Plug-in hybrid Mini Cooper S E Countryman All4 – pohled zepředu

Mini Cooper S E Countryman All4 165 kW – plug-in hybrid (1/2020) náklady
spotřeba benzínu ve městě (ujeto 120 km) 3,74 l/100 km 1,22 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 5,55 l/100 km 1,81 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 6,65 l/100 km 2,17 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 9,55 l/100 km 3,11 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 2,7 l/100 km 1,23 Kč/km
11,8 kWh/100 km
celkem za celý test (ujeto 505,3 km) 11,6 kWh/100 km 2,03 Kč/km
5,19 l/100 km
Kombinovaná spotřeba – norma 1,9 l/100 km rozdíl: 173,16%
Spotřeba elektřiny ve městě (navíc k benzínu)
spotřeba ve městě (ujeto 120 km) 24,29 kWh/100 km 0,72 Kč/km
Spotřeba elektřiny při ustálených rychlostech (jízda pouze na elektřinu)
spotřeba mimo město (90 km/h) 19,85 kWh/100 km 0,59 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 23,8 kWh/100 km 0,70 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 27,65 kWh/100 km 0,82 Kč/km
Cena elektřiny počítána dle průměrné ceny, kterou jsem v době ceny měl doma (2,96 Kč/kWh)

Plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 -prostor na zadních sedačkách

Plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 -z boku

TEST: Plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 – skutečná spotřeba

TEST: Mini Countryman S E All4 (plug-in hybrid) – skutečná spotřeba

Napsat komentář

Většina lidí si myslí, že plug-in hybridy jsou primárně úsporné. Většina z nich ale staví na sportovní image a zážitku za volantem a úspornost je jen jakousi přidanou hodnotou. To platí i pro Mini Countryman S E All4. Už označení S a design ve stylu sportovně laděných modelů s tímto označením lecos naznačuje. Jak jezdí a jak je to s jeho úsporností?

Mini Countryman S E All4 zepředu. Z tohoto pohledu asi nejvíce vynikne kombinace typického vzhledu vozů Mini v kombinaci se sportovním vzhledem modelů S

Mini Countryman S E All4 – hravé auto s motokárovým podvozkem

Sedám do sportovní sedačky s příjemným bočním vedením, do ruky beru tříramenný volant, který je spolu s celým interiérem v povedeném retro designu, do kterého jsou vkusně zasazené různé displeje, bez kterých si naopak moderní auta nedokážeme představit. Běžně design nehodnotím, ale toto auto se mi opravdu líbí a užívám si nevšední dojem z interiéru. Pod kapotou je sice pouze tříválec – patnáctistovka o výkonu „pouhých“ 100 kW. Té ale pomáhá elektromotoru o výkonu 65 kW. Celkový výkon je tedy 165 kW (224 koní), ale oba motory dokáží pracovat buď takto dohromady, nebo se podle potřeby střídat. Když tedy zapnu režim SPORT, má Countryman úžasné zrychlení. Díky sportovnímu (až motokárovému) podvozku úžasně sedí v zatáčkách. Spalovací motor pohání přední kola, elektromotor zadní, takže díky tomu má Countryman pohon všech kol. Komfort ale od podvozku nečekejte, Countryman S E All4 je sportovní auto.

Mini Countryman S E All4 – zezadu se od běžného Countrymana liší hlavně symbolem „zásuvky“

Spotřeba Mini Countryman S E All4 v jednotlivých režimech

Měření dílčích spotřeb provádím na mód AUTO eDRIVE, kdy si auto samo určuje který pohon, nebo jakou kombinaci pohonů využije. Na běžných silnicích mimo obec ještě často využívá pohon na elektřinu, takže spotřeba se zde skládá z 2,9 litrů a 7,28 kWh na 100 km. Na rychlostní silnici a dálnici už v tomto módu využívá jen benzínový motor a spotřeba je 6,7 litrů při 110 kilometrové rychlosti a necelých 8 litrů při 130 kilometrové rychlosti. Musím ale zmínit, že v módu MAX eDrive dokáže při nabité baterii i stotřicítkou uhánět jen na elektřinu, tedy s nulovou spotřebou benzínu. Ve městském provozu byla spotřeba 4,4 l/100 km a cca 8 a půl kWh na 100 km.

Kombinovaný okruh s Mini Countryman S E All4 za normovanou spotřebu

Na kombinovaný okruh se nepodařilo vyjet s plně nabitou baterií, protože předtím jsme byli na Křivoklátě a tam dobíjecí stanice nebyla v provozu. Ale i tak byla spotřeba opravdu pěkná. Pouhých 2,5 litrů benzínu a cca 10 kWh na 100 kilometrů, přičemž normovaná je jen o 2 desetiny nižší. To jen potvrzuje, že plug in hybrid je ideální pro lidi, kteří jezdí převážně krátké trasy, kde mají možnost dobíjet. Pak je dokážou jezdit téměř jako s čistým elektromobilem. Ale na rozdíl od něj se nemusí bát občas vyrazit někam dál.

Mini Countryman S E All4 – spotřeba benzínu na testovacím okruhu. Skutečná spotřeba benzínu byla vyšší, protože nebylo tolik příležitostí k dobíjení a více jsem jezdil na benzín, než na elektřinu.

Skutečná spotřeba Mini Countryman S E All4 podle dobíjení

Skutečná spotřeba benzínu Mini Countryman S E All4 se stejně jako u všech plug-in hybridů odvíjí od četnosti dobíjení. Ta tedy byla poznamenána častými jízdami na Křivoklát, kde místní historická dobíjecí stanice nefungovala. I tak ale vyšlo hezkých 4,8 l/100 km. Přestože jsou i úspornější plug-in hybridy než tento Countryman, určitě se s častějším nabíjením dá jezdit i mnohem úsporněji. To dokazuje test BMW 740 Le, které má stejnou hybridní techniku, ovšem místo patnáctistovky má pod kapotou dvoulitr. A samozřejmě je auto mnohem těžší. Spotřeba ale přesto vyšla na 3,8 l/100 km, protože jsem měl více příležitostí k dobíjení. Takže s Mini Countryman se určitě dá jezdit mnohem úsporněji a při častém dobíjení a většině jízd na MAX eDrive by neměl být problém se dostat i pod normovanou spotřebu.

Mini Countryman S E All4 – spotřeba elektřiny na testovacím okruhu. Skutečná spotřeba elektřiny byla nižší, protože nebylo tolik příležitostí k dobíjení a více jsem jezdil na benzín.

Mini Countryman S E All 4 je stylové, zábavné i úsporné auto

Když to tedy zkusím shrnout, tak Mini Countryman S E All4 je určitě stylové a zábavné auto a pověstnou třešničkou na dortu je úspornost, pokud ho dobíjíte a využíváte elektrický mód. Nevýhodou je menší prostor uvnitř, ale na to zkrátka Countryman není primárně zaměřený. V tomto ohledu je o něco lepší BMW 225xe, které má jinak stejnou techniku. Obecně nevýhodou obou zmíněných, jakož i všech plug-in hybridů z koncernu BMW, je absence tažného zařízení v nabídce. To nelze na vůz namontovat ani dodatečně, což je ale problém i mnoha dalších aut s alternativním pohonem.

Mini Countryman S E All4 a historická dobíjecí stanice Křivoklát, nyní už je nefunkční

Mini Countryman S E All4 165 kW (10/2017) náklady
spotřeba benzínu ve městě (55,9 km) 4,4 l/100 km 1,34 Kč/km
spotřeba elektřiny ve městě 8,7 kWh/100 km 0,24 Kč/km
spotřeba benzínu mimo město (90 km/h) 2,9 l/100 km 0,88 Kč/km
spotřeba elektřiny mimo město 7,28 kWh/100 km 0,29 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 6,65 l/100 km 2,03 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 7,98 l/100 km 2,43 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info (el.) 10,4 kWh/100 km 0,29 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info (benz.) 2,5 l/100 km 0,76 Kč/km
spotřeba elektřiny za celý test 6,67 kWh/100 km 0,19 Kč/km
celkem za celý test (445 km) 4,79 l/100 km 1,46 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 2,3 l/100 km rozdíl: 108,26%

I interiér v Mini Countryman S E All4 je opravdu stylový. Kombinuje retro design s moderními prvky.

Mini Countryman S E All4 – MAX eDRIVE je k dispozici jen při dostatečně nabitém akumulátoru a auto se v něm chová jako elektromobil

Mini Countryman S E All4 – řadicí páka automatické převodovky se dá využít k sekvenčnímu řazení

Mini Countryman S E All4 – zezadu / z boku, zde vypadá na první pohled jako „běžný“ Countryman

Mini Countryman S E All4 při pohledu zepředu / z boku

Mini Countryman S E All4 – dobijecí zásuvka je výrazná, Countryman se za ni nestydí

MINI ELECTRIC concept, MINI Countryman Cooper S E ALL4 – IAA Frankfurt 2017

Napsat komentář

Zajímavou studii představila automobilka MINI. Nese název MINI ELECTRIC concept a jde tedy o elektromobil. Kromě toho byl k vidění i MINI Countryman Cooper S E All4, což sice není úplně novinka, nicméně na českém trhu není dlouho a tak nějak unikal pozornosti, což je škoda.

MINI ELECTRIC concept

Studie malého elektromobilu s charakteristickým designem značky MINI měla premiéru právě na IAA Frankfurt 2017. Jde o automobil navržený pro používání v městských aglomeracích a ukazuje, jak by mohla vypadat čistě elektrická každodenní mobilita v příštích letech. Zatím nejsou známy konkrétnější technické údaje, ale lze předpokládat, že technika bude vycházet z BMW i3, což by bylo skvělé. Sériový model má přijít v roce 2019. Zatím se můžet podívat na video z Frankfurtu. Na designu nás nejvíce zaujal motiv britské vlajky na zadních světlech.

MINI Countryman Cooper S E ALL4

MINI Countryman Cooper S E All4 je plug-in hybrid, využívající velmi podobnou techniku jako vozy BMW řady iPerformance, v tomto případě onkrétně BMW 225xe. Pod kapotou má tříválcovou patnáctistovku s technologií TwinPower Turbo o maximálním výkonu 100 kW/136 k. Tomu pomáhá elektromotor o výkonu 65 kW/88 k, který dokáže pohánět auto samostatně až do rychlosti 125 km/h. Díky akumulátoru o kapacitě 7,6 kWh může Countryman ujet až 40 km na čistě elektrický pohon a kombinovaná spotřeba dle NEDC je 2,1 l/100 km, čemuž odpovídají emise CO2 v množství 49 g/km. Díky celkovému výkonu 165 kW/224 k si můžete užít i svižné svezení, i když samozřejmě spotřeba půjde nahoru.

MINI Cooper S E Countryman ALL4 – IAA Frankfurt 2017

MINI ELECTRIC concept – IAA Frankfurt 2017