TEST: Mini Countryman S E All4 (plug-in hybrid) – skutečná spotřeba

0

Většina lidí si myslí, že plug-in hybridy jsou primárně úsporné. Většina z nich ale staví na sportovní image a zážitku za volantem a úspornost je jen jakousi přidanou hodnotou. To platí i pro Mini Countryman S E All4. Už označení S a design ve stylu sportovně laděných modelů s tímto označením lecos naznačuje. Jak jezdí a jak je to s jeho úsporností?

Mini Countryman S E All4 - zepředu

Mini Countryman S E All4 zepředu. Z tohoto pohledu asi nejvíce vynikne kombinace typického vzhledu vozů Mini v kombinaci se sportovním vzhledem modelů S

Mini Countryman S E All4 – hravé auto s motokárovým podvozkem

Sedám do sportovní sedačky s příjemným bočním vedením, do ruky beru tříramenný volant, který je spolu s celým interiérem v povedeném retro designu, do kterého jsou vkusně zasazené různé displeje, bez kterých si naopak moderní auta nedokážeme představit. Běžně design nehodnotím, ale toto auto se mi opravdu líbí a užívám si nevšední dojem z interiéru. Pod kapotou je sice pouze tříválec – patnáctistovka o výkonu „pouhých“ 100 kW. Té ale pomáhá elektromotoru o výkonu 65 kW. Celkový výkon je tedy 165 kW (224 koní), ale oba motory dokáží pracovat buď takto dohromady, nebo se podle potřeby střídat. Když tedy zapnu režim SPORT, má Countryman úžasné zrychlení. Díky sportovnímu (až motokárovému) podvozku úžasně sedí v zatáčkách. Spalovací motor pohání přední kola, elektromotor zadní, takže díky tomu má Countryman pohon všech kol. Komfort ale od podvozku nečekejte, Countryman S E All4 je sportovní auto.

Mini Countryman S E All4 - zezadu

Mini Countryman S E All4 – zezadu se od běžného Countrymana liší hlavně symbolem “zásuvky”

Spotřeba Mini Countryman S E All4 v jednotlivých režimech

Měření dílčích spotřeb provádím na mód AUTO eDRIVE, kdy si auto samo určuje který pohon, nebo jakou kombinaci pohonů využije. Na běžných silnicích mimo obec ještě často využívá pohon na elektřinu, takže spotřeba se zde skládá z 2,9 litrů a 7,28 kWh na 100 km. Na rychlostní silnici a dálnici už v tomto módu využívá jen benzínový motor a spotřeba je 6,7 litrů při 110 kilometrové rychlosti a necelých 8 litrů při 130 kilometrové rychlosti. Musím ale zmínit, že v módu MAX eDrive dokáže při nabité baterii i stotřicítkou uhánět jen na elektřinu, tedy s nulovou spotřebou benzínu. Ve městském provozu byla spotřeba 4,4 l/100 km a cca 8 a půl kWh na 100 km.

Kombinovaný okruh s Mini Countryman S E All4 za normovanou spotřebu

Na kombinovaný okruh se nepodařilo vyjet s plně nabitou baterií, protože předtím jsme byli na Křivoklátě a tam dobíjecí stanice nebyla v provozu. Ale i tak byla spotřeba opravdu pěkná. Pouhých 2,5 litrů benzínu a cca 10 kWh na 100 kilometrů, přičemž normovaná je jen o 2 desetiny nižší. To jen potvrzuje, že plug in hybrid je ideální pro lidi, kteří jezdí převážně krátké trasy, kde mají možnost dobíjet. Pak je dokážou jezdit téměř jako s čistým elektromobilem. Ale na rozdíl od něj se nemusí bát občas vyrazit někam dál.

Mini Countryman S E All4 - testovací okruh - skutečná spotřeba benzínu

Mini Countryman S E All4 – spotřeba benzínu na testovacím okruhu. Skutečná spotřeba benzínu byla vyšší, protože nebylo tolik příležitostí k dobíjení a více jsem jezdil na benzín, než na elektřinu.

Skutečná spotřeba Mini Countryman S E All4 podle dobíjení

Skutečná spotřeba benzínu Mini Countryman S E All4 se stejně jako u všech plug-in hybridů odvíjí od četnosti dobíjení. Ta tedy byla poznamenána častými jízdami na Křivoklát, kde místní historická dobíjecí stanice nefungovala. I tak ale vyšlo hezkých 4,8 l/100 km. Přestože jsou i úspornější plug-in hybridy než tento Countryman, určitě se s častějším nabíjením dá jezdit i mnohem úsporněji. To dokazuje test BMW 740 Le, které má stejnou hybridní techniku, ovšem místo patnáctistovky má pod kapotou dvoulitr. A samozřejmě je auto mnohem těžší. Spotřeba ale přesto vyšla na 3,8 l/100 km, protože jsem měl více příležitostí k dobíjení. Takže s Mini Countryman se určitě dá jezdit mnohem úsporněji a při častém dobíjení a většině jízd na MAX eDrive by neměl být problém se dostat i pod normovanou spotřebu.

Mini Countryman S E All4 - testovací okruh - skutečná spotřeba elektřiny

Mini Countryman S E All4 – spotřeba elektřiny na testovacím okruhu. Skutečná spotřeba elektřiny byla nižší, protože nebylo tolik příležitostí k dobíjení a více jsem jezdil na benzín.

Mini Countryman S E All 4 je stylové, zábavné i úsporné auto

Když to tedy zkusím shrnout, tak Mini Countryman S E All4 je určitě stylové a zábavné auto a pověstnou třešničkou na dortu je úspornost, pokud ho dobíjíte a využíváte elektrický mód. Nevýhodou je menší prostor uvnitř, ale na to zkrátka Countryman není primárně zaměřený. V tomto ohledu je o něco lepší BMW 225xe, které má jinak stejnou techniku. Obecně nevýhodou obou zmíněných, jakož i všech plug-in hybridů z koncernu BMW, je absence tažného zařízení v nabídce. To nelze na vůz namontovat ani dodatečně, což je ale problém i mnoha dalších aut s alternativním pohonem.

Mini Countryman S E All4 - historická dobíjecí stanice Křivoklát - nefunkční

Mini Countryman S E All4 a historická dobíjecí stanice Křivoklát, nyní už je nefunkční

Mini Countryman S E All4 165 kW (10/2017) náklady
spotřeba benzínu ve městě (55,9 km) 4,4 l/100 km 1,34 Kč/km
spotřeba elektřiny ve městě 8,7 kWh/100 km 0,24 Kč/km
spotřeba benzínu mimo město (90 km/h) 2,9 l/100 km 0,88 Kč/km
spotřeba elektřiny mimo město 7,28 kWh/100 km 0,29 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 6,65 l/100 km 2,03 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 7,98 l/100 km 2,43 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info (el.) 10,4 kWh/100 km 0,29 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info (benz.) 2,5 l/100 km 0,76 Kč/km
spotřeba elektřiny za celý test 6,67 kWh/100 km 0,19 Kč/km
celkem za celý test (445 km) 4,79 l/100 km 1,46 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 2,3 l/100 km rozdíl: 108,26%
Mini Countryman S E All4 - interiér

I interiér v Mini Countryman S E All4 je opravdu stylový. Kombinuje retro design s moderními prvky.

Mini Countryman S E All4 - MAX eDRIVE

Mini Countryman S E All4 – MAX eDRIVE je k dispozici jen při dostatečně nabitém akumulátoru a auto se v něm chová jako elektromobil

Mini Countryman S E All4 - řadicí páka

Mini Countryman S E All4 – řadicí páka automatické převodovky se dá využít k sekvenčnímu řazení

Mini Countryman S E All4 - zezadu -z boku

Mini Countryman S E All4 – zezadu / z boku, zde vypadá na první pohled jako “běžný” Countryman

Mini Countryman S E All4 - zepředu a z boku

Mini Countryman S E All4 při pohledu zepředu / z boku

Mini Countryman S E All4 - dobijecí zásuvka

Mini Countryman S E All4 – dobijecí zásuvka je výrazná, Countryman se za ni nestydí

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Více než 10 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!