Archiv štítku: Scala G-Tec

Škoda Scala a Kamiq se začaly prodávat ve verzi G-TEC a dostaly tak cenovku

Napsat komentář

Domácí automobilka Škoda Auto začala prodávat vozy Škoda Scala G-TEC a Škoda Kamiq G-TEC. Tyto dlouho očekávané vozy na CNG tak konečně dostaly cenovku. Volba výbavy je u nich ale omezená, z čehož asi mnozí zákazníci nebudou nadšení. Na jaké ceně začínají a jak jsou vybaveny?

Rezervace vozů Scala a Kamiq G-TEC jsou spuštěny

Tuzemské zastoupení automobilky Škoda Auto spustilo zatím pouze zákaznické rezervace nových variant G-TECmodelů Kamiq a Scala. Rezervace úsporných a ekologických variant lze provádět již nyní přes oficiální konfigurátor, ale u autorizovaných prodejců budou vozy k dispozici až v prvním čtvrtletí roku 2020. Příplatek za variantu G-TEC v porovnání se standardní verzí činí pouhých 30 000 korun, ale má to jeden háček. Městské SUV i kompaktní hatchback jsou k dispozici exkluzivně ve výbavovém stupni Style.

Škoda Scala G-TEC - CNG - zepředu

Škoda Scala G-TEC, tedy na CNG, na autosalonu IAA Frankfurt 2019 pohledem zepředu

Škoda Scala a Kamiq G-TEC mají stejnou techniku

O technice vozů Škoda Scala G-TEC a Škoda Kamiq G-TEC jsem už psal a více si o tom můžete přečíst zde. Připomenu jen, že oba kompaktní modely mají pod kapotou tříválcový motor 1,0 TSI 66 kW ve spojení s manuální šestistupňovou převodovkou. Shodný mají i systém nádrží, tedy 9litrovou nádrž na benzín a stejně tak tři ocelové nádrže na 13,8 kg CNG.

Škoda Kamiq G-TEC, tedy na CNG, na mezinárodním autosalonu IAA Frankfurt 2019 pohledem zepředu

Škoda Auto věří, že díky modelům Scala a Kamiq G-TEC bude pohon na CNG zajímavější i pro rodiny

„Stlačený zemní plyn je mimo elektřiny jedním z alternativních paliv, která jsou pro zákazníky prakticky ihned dostupná a využitelná. Navíc je provoz na CNG výrazně ekonomičtější než u běžných dieselových či benzinových agregátů. Náklady na palivo nepřesahují jednu korunu na kilometr,“ vysvětluje výhody nových variant Petr Janeba, vedoucí marketingu Škoda Auto Česká republika. „Právě proto jsme nabídku CNG vozů rozšířili o hatchback Scala a také Kamiq, který se stal prvním SUV značky Škoda s tímto pohonem. Jestliže G-TEC varianta v modelu Octavia je především záležitostí fleetových zákazníků, s novými modely věříme ve větší procento v oblasti privátní klientely,“ dodává Petr Janeba.

Škoda Kamiq G-TEC, tedy na CNG, na autosalonu IAA Frankfurt 2019 pohledem zezadu

Z hlediska ceny nepřinesly Scala a Kamiq G-TEC žádnou změnu

Vzhledem k tomu, že Škoda Scala G-TEC a Škoda Kamiq G-TEC jsou k dispozici pouze ve spojení s nejvyšší výbavou Style, tak se vozy Škoda na CNG nestávají pro rodiny dostupnější, než byla Octavia G-TEC. Ta dříve v karosářské variantě liftback začínala dokonce okolo 430 tis. Kč. Kamiq G-TEC začíná na 475 900 Kč a Scala G-TEC na 462 900 Kč, což je v obou případech více. Oproti „holé“ Octavii jsou sice mnohem lépe vybavené, ale zase mají slabší motor. A hlavně očekávané cenově dostupnější a zároveň relativně prostorné modely na CNG opět nepřišly. Nezbývá tedy než doufat, že Škodovka svoji cenovou politiku přehodnotí a nabídne tyto vozy i v nižších výbavách, aby byly dostupnější i pro zákazníky, kteří netrvají na maximální výbavě.

Výbava vozů Škoda Kamiq a Scala G-TEC je opravdu bohatá

Je ale nutné dodat, že výbava obou zmíněných vozů je opravdu bohatá. Například Škoda Kamiq G-TEC má v základu například Bi-LED přední světlomety s funkcí adaptivního svícení a přisvěcováním při odbočování, Ambientní LED osvětlení či automatickou dvouzónovou klimatizaci Climatronic. Škoda Scala G-TEC pak přináší jako standard TOP LED zadní světla s animovaným ukazatelem směru jízdy, protažené sklo víka zavazadlového prostoru nebo světelný a dešťový asistent. Poměr cena/výbava tak určitě není špatný, ale bude to stačit? Dali byste přednost spíše nižší ceně se základní výbavou, nebo takto vybavené verzi za vyšší cenu?

Škoda Scala G-TEC, tedy na CNG, na autosalonu IAA Frankfurt 2019 pohledem zezadu

Škoda Scala a Kamiq G-TEC měly premiéru ve Frankfurtu

Napsat komentář

Hlavním lákadlem automobilky Škoda je ve Frankfurtu plug-in hybrid Superb iV a plně elektrické Citigo e iV. Na její výstavní ploše ale stojí dvě auta, která zelenou barvou karoserie naznačují také ekologický pohon. Jde o vozy Škoda Scala G-TEC a Škoda Kamiq G-TEC.

Škoda jako jediná ve Frankfurtu představila vozy na CNG

Přestože i kvůli politickému tlaku na automobilky směřuje budoucost automobilů spíše k elektrifikaci, což je vidět i na představovaných novinkách na výstavách, domácí Škoda vidí potenciál i v CNG, což dokázala i představením vozů Scala G-TEC a Kamiq G-TEC ve Frankfurtu. Christian Strube, člen představenstva společnosti Škoda Auto odpovědný za oblast Technického vývoje, říká: „V rámci snah o snižování emisí CO2hraje zemní plyn pro značku Škoda v nabídce pohonných jednotek pro další roky důležitou roli. Z důvodu nižších emisí a nízkých cen paliva v mnoha zemích budou naše modely G-TEC stále oblíbenější.“

Škoda Kamiq G-TEC, tedy na CNG, na mezinárodním autosalonu IAA Frankfurt 2019 pohledem zepředu

CNG je mnohem efektivnější a čistší palivo než benzín nebo nafta

Přírodní zemní plyn (CNG) obsahuje více energie než benzin nebo nafta. Je levnější a hoří tiše a čistě. Emise CO2jsou ve srovnání s provozem na benzin nižší o přibližně 20 %. Navíc při jeho spalování vzniká mnohem méně oxidů dusíku, kde je pokles o více než 50 %, a nevznikají žádné saze. Ekologická bilance se ještě výrazně zlepší, pokud se místo CNG spaluje bioplyn vyrobený z odpadních vod nebo zemědělských produktů či syntetický plyn. Výhodou pro uživatele pak je, že vozy na CNG mají poměrně dlouhý dojezd a zemní plyn se tankuje podobně jednoduše jako tradiční paliva.

Plnicí ventil na CNG u vozu Škoda Kamiq G-TEC je umístěný vedle víčka nádrže na benzín, stejně jako u ostatních modelů řady G-TEC.

Vozy Škoda Scala a Kamiq G-TEC asi budou mít stejnou techniku

O voze Škoda Scala G-TEC již škodovka zveřejnila základní informaci ale ve Frankfurtu má tento vůz výstavní premiéru. Malé SUV Škoda Kamiq G-TEC je úplnou novinkou a zatím k němu konkrétnější technické informace Škodovka nezveřejnila. Jelikož je ale na stejné platformě jako Scala, tak lze předpokládat, že bude mít úplně stejnou techniku včetně systému nádrží.

Škoda Scala G-TEC, tedy na CNG, na autosalonu IAA Frankfurt 2019 pohledem zezadu

Škoda Scala i Kamiq G-TEC mají 1,0 TSI (resp. TGI) a šestikvalt

Motor mají Scala G-TEC i Kamiq G-TEC stejný, tedy 1,0 TSI 66 kW, jehož přesnější označení je ale 1,0 TGI, které používají jiné značky koncernu – SEAT a Volkswagen. Od litrového TSI na benzín, ze kterého vychází, se totiž výrazně liší. Ve srovnání se základním motorem má motor pro verzi G-TEC pro provoz na zemní plyn jiné sací a výfukové vačky, upravenou hlavu válců, nové sací potrubí a speciální vstřikovací trysky určené pro provoz na zemní plyn, a tepluodolné výfukové ventily.

Škoda Kamiq G-TEC, tedy na CNG, na autosalonu IAA Frankfurt 2019 pohledem zezadu

Benzínovou nádrž budou mít Scala a Kamiq G-TEC shodnou

Pokud jde o systém nádrží, tak Scala G-TEC i Kamiq G-TEC budou mít shodně pouze 9litrovou záložní nádrž na benzín. Ten se ale využívá minimálně, dokonce i běžné startování probíhá na CNG. Vozy G-TEC startují na benzín pouze při poklesu venkovní teploty pod -10°C, což v našich zeměpisných šířkách není příliš často, a nebo po natankování CNG. V prvním případě motor běží na benzín jen v řádu sekund až desítek sekund, než se mírně zahřeje nad zmíněnou hranici. Po natankování to je okolo dvou minut, jednak to je příležitost „propláchnout“ vstřikovací trysky na benzín a hlavním důvodem je, že vozy vyhodnocují kvalitu natankovaného paliva a přizpůsobují se změně tlaku v nádržích na CNG.

Plaketka G-TEC na voze Škoda Kamiq ve verzi na stlačený zemní plyn, tedy CNG

Vozy Scala i Kamiq G-TEC mají sofistikovaný regulátor tlaku plynu

Právě kvůli vysokému tlaku v nádržích je palivový systém vozů Scala G-TEC a Kamiq G-TEC vybaven elektronickým regulátorem tlaku plynu, který snižuje tlak plynu ve dvou stupních. V prvním stupni dochází k mechanickému snížení tlaku v nádržích z 200 bar na přibližně 20 bar. Ve druhém stupni dochází ke snížení tlaku pomocí elektromagnetického ventilu na absolutní provozní tlak v nízkotlaké části na 5 až 9 bar.

Zavazadlový prostor vozu Škoda Kamiq G-TEC, který má pod ním nádrže na CNG

Scala G-TEC pojme 13,8 kg CNG, a přišla o 130 litrů v kufru

Již dříve Škoda zveřejnila, že Scala G-TEC pojme 13,8 kg CNG, na které by měla zvládnout ujet 410 km. Spotřeba by tak měla být mezi 3,3-3,4 kg/100 km (tu zatím výrobce oficiálně neudává). Stejně jako u Octavie G-TEC půjde o 3 nádrže, z nichž dvě budou za zadní nápravou a jedna před ní. Na rozdíl od Octavie ale budou tyto nádrže mnohem menší a všechny kovové, na rozdíl od dvou kompozitových v Octavii. I přes použití menších nádrží ale zavazadlový prostor přišel o cca 130 litrů, takže Škoda Scala G-TEC má kufr pouhých 339 litrů. To tak bude největší nevýhoda proti ostatním motorizacím.

Interiér vozu Škoda Kamiq, toto je verze G-TEC na CNG na IAA Frankfurt 2019

Škoda Kamiq G-TEC bude mít nejspíše stejné nádrže jako Scala G-TEC

O SUV Škoda Kamiq G-TEC zatím Škodovka tyto informace nezveřejnila, ale je pravděpodobné, že nádrže budou stejné, protože sesterský model SEAT Arona 1,0 TGI má také kapacitu nádrží na CNG 13,8 kg. Zatímco ale SEAT Arona TGI má pouze pětistupňovou převodovku, tak Kamiqi Scala G-TEC mají šestistupňovou. Spotřeba Kamiqu se tedy nedá odhadovat podle Arony, ale spíše podle Scaly, proti které bude nejspíše mírně vyšší, kvůli karoserii typu SUV. Šestikvalt nepochybně příznivě ovlivní reálnou spotřebu i dynamiku. V obou případech totiž jde o nejslabší motorizaci daného modelu. Na oficiální informace si zatím ale budeme muset počkat.

Zadní sedačky vozu Škoda Kamiq G-TEC na CNG pyskytují docela velký prostor

Škoda Kamiq je uvnitř překvapivě prostorná

Jeliož Škoda Kamiq je úplnou novinkou, tak jsem si na verzi G-TEC vyzkoušel i prostor uvnitř. Kufr bude samozřejmě zmenšený oproti běžné verzi, ale jeho objem zatím automobilka Škoda neuvádí. Na to že jde o vůz segmentu B, je ale v interiéru překvapivě dost místa. I s výškou přes 190 cm jsem si v pohodě sednul „za sebe“, aniž bych měl kolena namačklá na sedačce řidiče. To o několika SUV/crossoverech této třídy rozhodně říci nemohu. A jak to bude s cenou?

Ceny vozů Scala G-TEC a Kamiq G-TEC zatím nejsou známy

Vzhledem k výraznému zdražení Octavie G-TEC, jejíž základní cena se s příchodem motoru 1,5 TGI je vysoko nad hranicí půl milionu, je nepochybně pozornost firem i méně majetných rodin upřena na cenu vozů Scala G-TEC a Kamiq G-TEC. Tu ale zatím Automobilka Škoda nezveřejnila ani u jednoho z těchto modelů. Dočkáme se ale brzy, protože oba tyto vozy by měly na trh dorazit ještě před koncem roku 2019. Takže levnější alternativy k plynové Octavii jsou na obzoru a budou brzo k dispozici. O kolik levnější ale budou, na to si budeme muset ještě pár týdnů nebo měsíců počkat.