Archiv štítku: Škoda Enyaq Coupé iV

Škoda Enyaq Coupe iV

Test: Škoda Enyaq Coupe iV 150 kW

Napsat komentář

Škodu Enyaq iV jsem již na test měl a podíval jsem se s ním do Rakouska. Dalším logickým pokračováním je verze Coupe, která se mi do ruky dostává teď. 

Oranžová mu sluší.

Škoda Enyaq Coupe iV
(foto Jiří Klíma)

Enyaq Coupe iV jsem si přebral v zajímavé oranžové barvě. Moc jsem jich nepotkal. Design přední části vozu je vlastně stejný jako u klasické verze. Konečně mám Enyaq  iVse svítící přední maskou. Je to v noci krása, hlavně když se rozsvěcí a zhasínají jednotlivá žebra postupně. Jinak je design přední části kombinací oranžové barvy a černých doplňků. Ve spodní části je otvor pro vzduch a po boku je nasávání vzduchu k brzdám. Nad SPZ je ten skleněný „chladič“ Po jeho boku jsou FULL LED světlomety. A kapota, ta je čistá jen od loga Škoda jde linka, která se rozšiřuje až ke sklu.

Škoda Enyaq Coupe iV boční pohled
(foto Jan Švandrlík)

Co bok vozu? Je podle mě hezčí. A proč? Díky svažující se zadní části. Na boku Enyaqu vidíme linku, která jde od hrany přední kapoty až k zadním světlům a opticky Enyaq Coupe iV spojuje. A zadní část? Té dominuje samozřejmě zadní okno, nápis Škoda a Top LED světlomety.

Škoda Enyaq Coupe iV zadní pohled
(foto Jiří Klíma)

Co nás čeká uvnitř Škody Enyaq Coupe iV?

Škoda Enyaq Coupe iV interiér
(foto Jan Švandrlík)

Sám jsem majitel vozu Škoda. I když je benzínový. Takže například volant jsem poznal hned. Za volantem je malý 5,3″ palce velký virtuální kokpit. Ten může být v Enyaqu Coupe doplněn i head-up displejem. Na volantu je už klasicky mnoho ovládacích prvků. Samozřejmostí jsou pádla pro práci s rekuperací. Jinak je prostor před řidičem minimalistický. Dominantou je obecně 13″ palců velká obrazovka infotainmentu. Pod tímto displejem jsou výdechy klimatizace. Ještě pod těmito výdechy najdeme fyzická tlačítka. A také se zde dostáváme k tomu, co dost rezonuje. Někomu vadí výkroj kvůli kolenu? Jak jste na tom vy? Mezi řidičem a spolujezdcem je stejně jako ve spalovacích vozech tunel. Tam najdete možnost dobíjení telefonu, bezdrátově. A pak samozřejmě dvakrát USB-C připojení. Dále klasicky držáky nápojů. Směrový volič a elektronickou parkovací brzdu. A sedadla? Pohodlná, s bočním vedením. Ale jasně nemají ho tak moc, jako kdovíjaké supersporty. Přeci jen Škoda Enyaq není v supersport. Je to automobil na klidné, pohodové, rodinné ježdění. Proto i přeš svažující se záď je dost místa i vzadu.Samozřejmě větší lidé pocítí střechu. A kufr? 570 litrů je jeho objem. A když sklopíte sedadla, tak máte možnost mít 1610 litrů.

Škoda Enyaq Coupe iV zavazadlový prostor
(foto Jan Švandrlík)

Co ukrývá Škoda Enyaq iV Coupe pod kapotou a jak jezdí?

Bavit se u elektrických aut o tom, co ukrývají pod kapotou je takové nepřesné. Přeci jen baterie jsou většinou pod podlahou. Není tomu jinak ani u Enyaqu. K dispozici jsem měl provedení 4×2 s kapacitou baterie 82 kWh, čili 77 kWh je využitelná kapacita. Díky bateriím v podlaze jsou celkově elektrické vozy stabilní při jízdě. Jak jsem psal, tak Škoda Enyaq vás nenutí k rychlé jízdě. Ale odveze v pohodě rodinu a zavazadla. Pohon 4×2 znamená přítomnost jednoho elektromotoru. Takže s jakými hodnotami můžete počítat? Zajímají vás údaje, které poskytuje značka Škoda, nebo ty, které jsem zjistil já? Doufám, že moje. Takže na svém okruhu spotřeby jsem naměřil 13,7 kWh. A celkovou spotřebu jsem měl 15,2 kWh. A to za 500 kilometrů. Což nejsou vůbec špatné hodnoty.

Jak je na tom Škoda Enyaq Coupe iV s nabíjením?

Pokud se bavíme o nabíjení venku, tak maximální rychlost by měla být 135 kW, já naměřil 134,4 kW.

Škoda Enyaq Coupe iV nabíjení
(foto Jan Švandrlík)

A to při hodnotě 42% nabití. Jinak samozřejmě umí nabíjení i přes klasickou zásuvku. A nebo přes sloupek. Škoda Enyaq Coupe iV má palubní nabíječku 11 kW. Pár čísel. Z pěti procent na osmdesát procent se může Škoda Enyaq Coupe iV nabít za 35 minut. Samozřejmě k tomu musí být podmínky. Díky palubní nabíječce 11 kW se může Enyaq Coupe iV nabít za 8 hodin a 15 minut. Což jsou myslím dobré hodnoty.

Můj čas se Škodou Enyaq Coupe iV byl velmi dobře strávený. Lidé se ptali na zkušenosti s použitím elektrického vozu, protože ne každý si to zatím umí představit. Dalším tahákem byla barva. Hodně lidí si chtělo sednout, vyzkoušet si, jak se v elektrické Škodovce cítí. A já sám, jak jsem psal jsem majitelem vozu značky Škoda, se na další testování značky těším.

 

Škoda Enyaq Coupe iV
(toto Jan Švandrlík)

 

Nejlepší posádka s vozem Škoda Enyaq na Bohemia Eco Energy Regularity 2023 byla z našeho týmu.

Napsat komentář

Jak nadpis říká, tak nejlépe umístěná posádka s vozem Škoda Enyaq byla právě naše. S podporou Úsporně.info startovala posádka Miroslav Nekolný a Markéta Nekolná. Pojďme si přečíst pocity a dojmy, které nám sdělili. Další posádky Úsporně.info týmu již své články také vydaly. 

Přípravy před startem a seznámení se se Škodou Enyaq Coupé iV.

Pro Míru a Markétku byla jak účast na podobném podniku tak zkušenost s elektromobilem jejich první. Takže jsme se potkali ve středu pátého července a vše jsme si ukázali. Jak nabíjení, tak hlavně řízení vozu Škoda Enyaq Coupé iV. Ten byl pro posádku připraven ve variantě Coupe a s označením 80x. Čislo 80x značí velikost baterie. Oba dva, jak Míra tak i Markétka byli nakonec z vozu nadšení. Nejvíc se jim líbila tichost vozu a jednoduchost řízení. Škoda Enyaq Coupé iV se nemusí ani startovat. Stačí po usednutí do pohodlných sedadel sešlápnout brzdový pedál a zvolit směr jízdy. Po představení a ukázání si možností nabíjení již následovala jen příprava aplikace a vysvětlení všemožných nástrah účasti na rally. Myslím, že aplikaci Rabbit Rally pochopili a na start podniku Bohemia Eco Energy Regularity se těšili.

Škoda Enyaq Coupé iV
posádka Nekolná, Nekolný
(foto Jan Švandrlík)

 

Samotná soutěž.

Před soutěží muselo dojít k úpravě posádky. Nakonec řídila Markéta Nekolná a na místě navigátora seděl Míra Nekolný (Pantáta Výčepní). První částí byla jízda na okruhu v Sosnové. Samozřejmě tedy po slavnostním zahájení soutěže v České Lípě. Zde se všechny vozy postupně představily divákům. O výsledky do rally pravidelnosti zde nešlo. Markétka se velmi rychle sžila s vozem Škoda Enyaq Coupé iV. Po této okruhové zkoušce se hned vydala na trať tří RS (Regularity Stage). Abych to doplnil i českým překladem, tak zkoušek pravidelnosti. Co jsem ocenil nejen já, ale všichni účastníci je její vytrvalost. Každý z nás jsme nějak začínali na těchto soutěžích. Čili bylo bloudění, byly chyby v navigaci. To se může stát a nikdo se naší posádce nijak nesmál. Ba naopak, každý chtěl pomoci. Naštěstí členem našeho týmu byl i Míra Tomíšek. To je již velmi zkušený navigátor a stal se takovým guru našich nováčků. Páteční etapa se dojížděla v hluboké noci. Přeci jen se startovalo po sedmé večer. Ze Sosnové se vyjíždělo těsně přes osmou a Markét a Míra za sebou měli přes 140 kilometrů. Opět ale došlo k ocenění komfortu vozu Škoda Enyaq. Ani jeden z posádky nebyl nějak „rozlámaný“. Sedačky a komfort cestování byl hodnocen kladně. Oceněny byly i brzdy Enyaqu. A proč? Protože se občas blízko vozu vyskytla zvěř. Stylově se posádka s podporou restaurace Červený Jelen viděla i s jeleny. Pátek měli tedy za sebou. Jen jsme dojeli vůz Škoda Enyaq Coupé iV na chvíli dobít tak, aby i s nabíjením na náměstí měl ráno 100% baterie. Při této příležitosti právě Míra ukazoval Mírovi další vychytávky Rabbita.

Škoda Enyaq Coupé iV
posádka Nekolná, Nekolný
(foto Míra Tomíšek)

Sobota.

Na posádce Markéta Nekolná a Míra Nekolný bylo vidět, že se chtějí dále snažit. Což nám sami řekli ráno u snídaně. Nejvíc je motivovalo to, aby nebyli poslední z Enyaqů. Na startu byly celkem tři vozy Škoda Enyaq.  Takže to byl takový malý souboj. V sobotu měli manželé Nekolní celkem klidný. Po dopoledním dojezdu se dostali do pohody. Proč? Protože trasa vedla přes místa, kde něco zažili. Jako by Josefův důl a další oblasti. Dopoledne se oba těšili na uzavřené zkoušky, kde budou moci lehce vyzkoušet dynamiku elektro vozu. Což taky úplně nezažili. A bylo to přesně tak, jak jsme čekali. Markétka Nekolná byla až překvapená dynamikou vozu Škoda Enyaq. Míra zase litoval, že vzhledem k určitým komplikacím nemohl řídit. Třeba příště. Respektive už teď se na další podnik těší. Po dojetí sobotní etapy byl naopak Míra ve svém živlu a povídal nám o své práci.

Škoda Enyaq Coupé iV
posádka Nekolná, Nekolný
(foto Jan Švandrlík)

Neděle a zakončení Bohemia Eco Energy Regularity.

Každým kilometem za volantem vozu Škoda Enyaq Coupé iV bylo vidět, jak se Markétka s tímto autem sžívá. Přeci jen v životě jezdí klasickým benzínovým vozem. V neděli také posádky na závěr čekala královská RSka, o délce více jak 50km. Předtím ale výjezd a sjezd na Ještěd. Do Mladé Boleslavi dojeli už vysmátí. A to proč? Jasně, měli to celé už za sebou. Ale také proto, že se jim opravdu Škoda Enyaq začala líbit. A dojeli bez sebemenšího problému co se vozu týče. Jasně, začátečnické chyby dělal každý a nevyhnuli se ani Nekolným. Díky účasti Míry a Markétky dokonce i vítězové soutěže dostali dárek. A jaký? No, vítězná posádka zažije kurz čepování. 🙂

A jak se posádka vozu Škoda Enyaq Coupé iV umístila?

To jsem vlastně prozradil už v nadpise. Ano, posádka Úsporně.info s vozem Škoda Enyaq Coupé iV byla nejlepší. Nejlepší s vozem Škoda. Což nemůže říct každý. Markétka a Míra si to jeli hlavně užít a poznat zase něco nového a to se myslím podařilo. A velmi k tomu přispěl i právě Enyaq. A hlavně? V celkovém pořadí se umístili na krásném čtrnáctém místě. Jen ob pozici za další Úsporně.info posádkou. Já jsem na ně opravdu hrdý. Jak se vším poprali. A hlavně na Markét Nekolnou, která v poslední chvíli musela sednout za volant. Markét za celý Usporně.info tým ti patří velký respekt.

Míra a Markétka Nekolní na cílové rampě
(foto Milena Havrdová – Bohemia Rally)

A jak se manželé Nekolní celkově dívají na elektrické vozy?

Markét a Míra mají díky tomuto téměř týdenní velmi intenzivní zkušenost s elektro vozem. Sluší se poděkovat domácí značce Škoda za zapůjčení jejich vlajkového modelu Enyaq. A jejich dojmy? Chtělo by se ještě dodat, že bydlí v rodinném domě a mají tedy skvělé podmínky pro domácí nabíjení. Což si také vyzkoušeli. To také ocenili. Po příjezdu ze zaměstnání mohli ráno počítat s téměř plnou baterií. Pohodlné sedačky a prostor pro posádku také vychválili. Překvapil velmi i dojezd. Přes 500 kilometrů. Míra si spočítal, že i při jeho způsobu cestování by tento dojezd stačil vždy. Na místě, kam by přijel a kde by se více hodin zdržel by v klidu vůz zase nabil na cestu zpět. Dalším plusem byl i zavazadlový prostor. A bylo něco co se nelíbilo? Nic, co by přímo souviselo s vozem. Jen potřeba zatím mít více aplikací na nabíjení, sem tam chybí nabíječky atd. Jak sám ale Míra řekl, to chce jen čas. Koupil by si Míra elektrický vůz? a přemýšlel by o voze Škoda Enyaq právě ve verzi Coupé?  Začíná o tom všem uvažovat, respektive si zjistí co nejvíce informací a pořeší si dopředu například instalaci wallboxu :). Takhle si přesně představuji někoho, kdo pozná a zažije jak funguje elektrický vůz.

Míra Nekolný a domácí nabíjení vozu Škoda Enyaq Coupé iV
(foto Jan Švandrlík)

V naší redakci jsme velmi rádi, že jsme na Bohemia Eco Energy Regularity 2023 mohli Míru a Markétku přivítat. Ještě jednou velké uznání oběma za to jak to společně s vozem Škoda Enyaq Coupé iV zvládli a doufáme, že je budeme moci někdy přivítat na dalším závodě. A zároveň děkujeme Škoda Auto za zapůjčení vozu Škoda Enyaq Coupé iV.

 

Vývoj cen paliv a další témata probereme živě od 16:00

Napsat komentář

V dnešním (15. 3.) pořadu Future Cast, který se bude vysílat od 16:00 budeme mluvit s Petrem Vomáčkou. Hlavním tématem bude aktuální vývoj cen paliv, ale probereme i nový elektromobil Volkswagen ID.Buzz, první jízdní dojmy z elektromobilu Škoda Enyaq Coupé iV nebo dojmy z hybridu Honda HR-V e:HEV.

Aktuální vývoj cen paliv

Vývoj cen paliv je v současné době jak na houpačce. Se začátkem války na Ukrajině začala cena výrazně stoupat, čemuž pravděpodobně pomohlo i to, že si mnozí dělali zásoby do kanystrů a podobně. Nyní ale cena začala opět výrazně klesat, což může být reakce na pokles ceny ropy na světových trzích i pokles zájmu, jelikož lidé mají zásoby. Jaký lze očekávat další vývoj cen paliv? To probereme ve Future Castu.

Vývoj cen paliv: cena v Česku (foto: Marek Tomíšek)

Vývoj cen paliv: cena benzínu v Polsku

V Polsku byl vývoj cen paliv jiný, cena nestoupla o tolik. Je to způsobené i daňovými úlevami, kterými se tamní vláda snaží lidem ulehčit. Vede to ale i k tomu, že i lidé z okolních států jezdí tankovat do Polska. Vyvstává tedy otázka, zda toto je správná cesta k řešení situace? I to ve Future Castu probereme.

Vývoj cen paliv: cena benzínu v Polsku (foto: Marek Tomíšek)

Elektromobil Volkswagen ID.Buzz (foto: Volkswagen)

Škoda Enyaq Coupé iV, Volkswagen ID. Buzz a další novinky

1 komentář

Otestoval jsem elektromobil Škoda Enyaq Coupé iV, Volkswagen představil velkoprostorový elektromobil Volkswagen ID.Buzz, Volvo bude testovat bezdrátové nabíjení elektromobilů a Tesla je s továrnou u Berlína zase o krok dál.

Nový elektromobil Škoda Enyaq Coupé iV

Škoda nedávno představila nový elektromobil Škoda Enyaq Coupé iV. Minulý týden jsem ji mohl poprvé vyzkoušet spolu s dalšími novináři z Česka. Moje první jízdní dojmy ze dvou nejsilnějších verzí, tedy Škoda Enyaq Coupé 80x iV a Škoda Enyaq Coupé RS iV můžete skouknout ve videu níže. U těchto verzí se mi, vzhledem k převýšení trasy, nepodařilo vyhodnotit úspornost, ale projel jsem i nejúspornější verzi, tedy Škoda Enyaq Coupé 60 iV. Na článek o ni se můžete brzy těšit, protože tam jsem se zaměřil i na úspornost. Tato verze se ale (alespoň zatím) v Česku prodávat nebude.

Volkswagen ID.Buzz, bezdrátové nabíjení elektromobilů Volvo a Tesla Gigafactory u Berlína

Kromě již zmíněného elektromobilu Škoda Enyaq Coupé iV v aktuálním díle fNews řeším nový velkoprostorový elektromobil Volkswagen ID.Buzz, bezdrátové nabíjení elektromobilu Volvo XC40 Recharge nebo malý (ovšem důležitý) posun v Tesla Gigafactory u Berlína. Pokud vás to zajímá, podívejte se na video níže.

Volkswagen ID.Buzz, Škoda Enyaq Coupé iV a další novinky z uplynulého týdne (Foto: Martin Meiners, Volkswagen)

 

Škoda Enyaq Coupé iV se začíná vyrábět, Mercedes-AMG EQE a nové nabíjecí stanice PRE

Napsat komentář

Každý týden dělám shrnutí novinek z elektromobility ve formě fNews na fDrive.cz. Pojďme se tedy podívat na nejzajímavější novinky uplynulého týdne. Mezi ty patří spuštění výroby elektromobilu Škoda Enyaq Coupé iV, představení Mercedesu EQE ve verzích AMG a nové i plánované nabíjecí stanice PRE.

Škoda Enyaq Coupé iV se začíná vyrábět

V Mladé Boleslavi byla spuštěna výroba elektromobilu Škoda Enyaq Coupé iV, kterých má z výrobní linky sjet každý den 120 kusů.  Jako první se k zákazníkům dostane nejvýkonnější verze RS, která nabídne téměř 300 koní. Podrobnosti naleznete v článku  o spuštění výroby Enyaqu Coupé iV.

Sportovní verzi svého elektrického sedanu Mercedes EQE představila i německá automobilka s trojcípou hvězdou v logu. Konkrétně jde o dvě verze s označením AMG. To sice nebude primárně úsporné auto, protože silnější z nich nabídne téměř 700 koní, ale když zrovna nebudete pospíchat nebo si užívat dynamiky auta, můžete jet i úsporně. Pokud vás zajímá více, můžete si přečíst kompletní představení Mercedesu EQE ve verzích AMG.

Škoda Enyaq Coupé iV, indické elektroskútry v Evropě a vodíkové plány Orlenu – fNews #160

 

Abyste s oběma zmíněnými vozy mohli pohodlně jezdit, je potřeba dostatečná síť nabíjecích stanic. A o tu se stará Pražská energetika, která za poslední půlrok spustila dalších 39 rychlonabíjecích stanic a ve výstavbě pokračuje. V článku se můžete podívat na nově otevřené i plánované stanice PRE.