S vozem Opel Mokka-e opět jedeme závod, tentokrát Bohemia Eco energy Regularity

Podruhé startuje posádka Úsporně.info s vozem Opel Mokka-e. Tentokrát na závodě Bohemia Eco energy Regularity. První start s Mokkou-e jsme absolvovali na Czech New Energies Rally v roce 2022. 

Jaká je posádka?

Letos je to takové namixované. Neboť podnik Bohemia Eco energy Regularity se velmi narychlo zařadil do poháru Phoenix Contact Česká trophy v ecoRally. Takže řídil jsem já. Na místě spolujezdce jel velmi zkušený navigátor. Mirek Tomíšek z webu fDrive.cz.

Jaký je Opel Mokka-e?

Vůz Opel Mokka-e s má dojezd 340 km (podle nabíjení). Malý mrštný vůz, není nejvýkonnější, ale zde to úplně o maximální rychlosti není. A více se o něm můžete dozvědět například zde v testu kolegy Honzy, který také na Bohemce startoval, ale o tom si přečtete jindy. Zpět k našemu závodění. Opel nám dodal téměř stejné provedení, Mokka-e měla bílo, černo, červenou kombinaci.

 

Příjezd v pátek.

S Mírou jsme se sešli v pátek dopoledne. Proč? Abychom v klidu po cestě do Sosnové u České Lípy automobil dobili. A také abych dostal trošku Opel Mokka-e „do ruky“. Museli jsme si také nastavit aplikaci Rabbit Rally. Díky ní totiž na takovéto soutěži fungujete. Zadáte do ní rychlostní průměry a ona už vás provede etapami a zkouškami pravidelnosti.
Po kalibraci nás čekala trocha byrokracie a to administrativní a technická přejímka. Opel Mokka-e prošel bez problémů.
Slavnostní start byl v 19:00 v České Lípě. A první ostrá akce čekala Mokku hned v zápětí. Jízda proti stopkám na okruhu v Sosnové. Dvě kola jsme si s Mírou neskutečně užili.

Ale konec srandy, jdeme na to. Čekaly nás celkem tři zkoušky pravidelnosti. Díky času začátku jsme věděli, že do Liberce přijedeme za tmy. Ano končilo se v Liberci. První dvě zkoušky pravidelnosti byly v pohodě. Cesta vedla i velmi blízko hradu Kokořín, takže když byl čas, byly krásné výhledy. Ale ta třetí zkouška. Míra udělal malou chybku a půlku jsme jeli podle jiných průměrů. Chybu jsme dohnali a fofrem do Liberce. Výsledky nás i přes chyby překvapily. Byli jsme na devátém místě. V sobotu zkusíme vše zlepšit.

Sobota.

Sobota byla rozdělena na dvě etapy celkem šest testů. Tři ráno, tři odpoledne. V odpolední části se jely dva testy i na uzavřené trati, kde předtím závodily klasické závodní vozy. Na to jsem se těšil. Nedělali jsme nějak velké chyby, téměř nebloudili. Jen jsme potkali na zkouškách traktory :D. Víte, naše zkoušky se jezdí v běžném provozu. Pokud třeba potkáte traktor, nebo nákladní vůz a jedete za ním delší čas, může se stát, že přijedete prostě pozdě. Ale i přesto jsme se cítili skvěle. A taky to bylo znát, poskočili jsme o tři pozice. Krása, makali jsme. A hlavně Opel Mokka-e šlapal jak hodinky. I můj navigátor ocenil, jak drží v zatáčkách. A jeho rozměry, protože někde to bylo fakt úzké. Po příjezdu jsme dali naší Mokku-e do uzavřeného parkoviště a ráno jsme se těšili na poslední etapu. A s jakou spotřebou jsme sobotu zakončili?

Nutno podotknout, že v pátek se spotřeba neměřila a posádky mohly nabít přes příjezdem kdekoliv. Proto až foto spotřeby sobotní.

 

Neděle.

Neděle je prý od slova nedělat. Ale já a Míra jsme naopak chtěli dělat. Chtěli jsme dělat co nejmenší rozdíl oproti daným průměrům a zlepšit svou pozici. Opel Mokka-e byl ráno nabitý na 100%. Což je výhoda vozů s menší baterií, nabije se na maximum. Některé posádky plně nabito neměly. Čekaly nás opět tři testy. Jeden s výjezdem na Ještěd a poslední test byl úplně nejdelší. Měřil přes 50 kilometrů. Na tom jsme mohli hodně získat, ale i hodně ztratit. Po třech hodinách jízdy jsme přijeli společně s Opelem Mokkou-e do Mladé Boleslavi a čekali na výsledky.

Jak jsme společně s vozem Opel Mokka-e dopadli?

V šampionátu se hodnotí nejen pravidelnost, ale i spotřeba vozu. Jde tedy nejen o to jak přesní jste, ale také jestli umíte jezdit úsporněji než je hodnota WLTP. A teď to nejlepší. Díky sehranosti nás dvou a díky vozu Opel Mokka-e, který mi neskutečně sednul jsme dojeli na úžasném pátém místě. Co jsem se dozvěděl, byli jsme společně s Mokkou-e první posádka, která neměla na voze namontované povolené magnety. Ty měří mnohem přesněji, než klasický telefon s GPS, který pomáhal nám. A nejen to, značku Opel jsme dovezli na čtvrtém místě v poháru značek. Takže trocha čísel. Pozice pět v pravidelnosti. Počet trestných bodů? 5755.00 a 300 bodů penalizace. Stane se. A co spotřeba vozu Opel Mokka-e? Spotřebovali jsme 48,125 kWh a tím pádem jsme se dostali pod hodnotu 1. Myslím to tak, že na trati rally jsme měli spotřebu lepší, než je WLTP hodnota, dostali jsme se na 0,933. Já jsem nadšený a nesmírně vděčný Mírovi.

 

Ještě jednou děkujeme značce Opel za zapůjčení vozu Mokka-e a snad jsme vám neudělali ostudu :).

 

A ještě poslední zpráva. Věřte, že toto není rozhodně poslední článek o letošní Bohemia Eco energy Regularity. Posádek s naší podporou startovalo více. Ale to vše se dočtete.