Archiv štítku: Škoda Superb

Testy nových modelů Škoda Kodiaq a Superb jsou ukončeny

Nové generace modelových řad Škoda Superb a Kodiaq úspěšně absolvovaly intenzivní mezinárodní testovací program. Během dvou let najely vozy více než milion kilometrů a při testovacích jízdách byly vystaveny teplotám od
-30 °C na sever od polárního kruhu až po téměř 50 °C v arizonské poušti.

Kde všude jste mohli zamaskované vozy Škoda Kodiaq a Superb potkat?

Vozy Kodiaq a Superb byly vystaveny teplotám až -30 °C na sever od polárního kruhu a také testům v úmorném vedru ve Španělsku, Africe a arizonské poušti při teplotách až 50 °C. Díky těmto zkouškám byly získány relevantní informace týkající se mimo jiné i bezproblémově fungujícího plug-in hybridního pohonného ústrojí.

nová Škoda Superb
(foto archiv Škoda)

Další testování vozů Kodiaq a Superb proběhlo kde? A co se testovalo?

Na Grossglocknerské vysokohorské silnici v rakouských Alpách se zcela nové modely Superb a Kodiaq úspěšně osvědčily jako tažná vozidla. Tyto testy na horských silnicích se sklonem až 13 % přinesly cenné poznatky o účinnosti brzd a tepelné regulaci. Vzhledem k tomu, že obě modelové řady budou k dispozici rovněž ve verzích PHEV s elektrickým dojezdem přes 100 kilometrů, společnost Škoda Auto iniciativně posoudila také rozmanité možnosti nabíjení a dobíjecí infrastrukturu.

nová Škoda Kodiaq
(foto archiv Škoda)

Kdy bude premiéra?

Nové vozy Škoda Kodiaq a Škoda Superb se představí v následujících týdnech. Nové generace vozů doplňují horní část rozsáhlého produktového portfolia značky Škoda.

Těšíte se na nové generace vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb? Jste jejich majiteli? Podělte se o zkušenosti a zážitky například na facebook a nebo na instagram.

Nové generace vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb zvládla testování za polárním kruhem.

Napsat komentář

Nové generace modelů Škoda Superb a Škoda Kodiaq úspěšně prošly intenzivním testováním v mrazech za polárním kruhem. Funkce, kvalita a odolnost vozů byly sledovány při teplotách až minus 30 stupňů Celsia.

Rozsáhlá škála testů pokrývající všechny komponenty vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb.

Intenzivní testovací jízdy v extrémně chladných podmínkách jsou součástí standardního programu vývoje nových vozidel a Škoda Auto pravidelně provádí takové testy za polárním kruhem. Čtvrtá generace modelu Škoda Superb a druhá generace SUV Škoda Kodiaq nyní prokázaly, že si poradí s každou zimní výzvou. Pod drobnohledem byly všechny části testovaných vozů: podvozek, karoserie, motor, topení i kompletní elektronika.

Výkon vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb na sněhu.

Pro posouzení vlastností vozu při jízdě v zimě zkoumá Škoda Auto vliv sněhu na karoserii i možné vnikání sněhu do motorového prostoru a do sání vzduchu. Všechny mechanické funkce vozu a elektronika musí bezchybně fungovat i při teplotách minus 25 stupňů Celsia. Motor by měl bez problémů startovat i při teplotách blížících se minus 30 stupňům. Všechny dveře, kapota a páté dveře, stejně jako víko palivové nádrže a kryt nabíjecí zásuvky u plug-in hybridních modelů musí být možné otevřít i za takto nepříznivých podmínek. Bylo by přeci nepříjemné, kdyby vám při užívání právě třeba zásuvka nešla otevřít.

Škoda Superb – nová generace. Test za polárním kruhem.

Zkoušky chování vozů Kodiaq a Superb a jejich asistenčních systémů.

Při jízdě v reálném provozu se hodnotí řada aspektů chování vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb – například jak dobře se vypořádá s rozbředlým sněhem na silnici nebo jak se chovají přední a zadní nárazníky při nárazu do sněhové překážky. Jízda přes velké kusy ledu prověřuje odolnost zavěšení a podvozku jako celku. Testovací jezdci zjišťují, jak se vozidla chovají na zledovatělých a zasněžených vozovkách a jak dobře fungují asistenční systémy. Součástí zkoušek je také hodnocení jízdní dynamiky, účinnosti pohonu všech kol i funkčnosti a jízdního komfortu zavěšení. Testovací jezdci kontrolují, zda převodovka řadí bezchybně nebo zda fungují stěrače a ostřikovače. Testuje se i osvětlení vozidla v noci a akustické vlastnosti zamrzlých částí. Vysokonapěťové baterie vozů s plug-in hybridním pohonem jsou nabíjeny ve zmrzlém stavu a následně se zjišťuje maximální dojezd. Pro přesné posouzení odolnosti vozidel v zimních podmínkách najezdí testovací jezdci desítky tisíc kilometrů.

Škoda Kodiaq – nová generace. Test za polárním kruhem.

Testování funkcí interiéru vozů Škoda Kodiaq a Škoda Superb.

Testovací program se zabývá také mnoha funkcemi interiéru, například výkonem topného systému při extrémně nízkých venkovních teplotách a úrovní tepelného komfortu. Testovací jezdci rovněž kontrolují, zda se okna mlží a jak rychle je lze odmrazit. Dále vyhodnocují, zda vyhřívání sedadel, volantu, vnějších zpětných zrcátek a čelního a zadního skla funguje podle očekávání. Testují také nezávislé topení, pokud je jím vůz vybaven. Kromě toho zkoumají, jak dobře reaguje centrální dotyková obrazovka, když teplota v interiéru vozidla klesne pod bod mrazu.

Ale víte, co je nejlepší? Že díky tomuto testování zase víme o trochu více, jak budou vozy Škoda Kodiaq a Škoda Superb vypadat v nové generaci. Premiéra se bude konat na podzim, jak jsme již psali v článku, kdy Škoda Auto zveřejnila pouze siluety obou vozů. Je to docela skok, že?

Nová Škoda Superb a Škoda Kodiaq v roce 2023

1 komentář

Domácí automobilka Škoda Auto chystá na letošní rok premiéru nové generace u dvou vozů. Těmi jsou Škoda Superb a Škoda Kodiaq. Co od nich můžeme čekat?

Škoda Superb, něco z historie.

Jméno Superb se používalo již ve 30. letech 20. století pro vrcholnou řadu luxusních vozů Škoda. Později, v letech 2001 až 2008, se prodalo téměř 137 000 kusů první moderní generace vozů Škoda Superb. Šlo zároveň o první model značky Škoda, který představil špičkové moderní prvky, jako jsou bi-xenonové světlomety, automatickou převodovku Tiptronic či funkci Coming Home.

Již od počátku sbíral Superb první generace řadu prestižních ocenění, včetně titulu „Nejlepší importovaný vůz“ německého motoristického časopisu Auto Bild. A musím říci, že i já jsem si jeden ojetý pořídil. S motorem spalujícím naftu. Měl objem 2,5 litru a spojený byl s manuální převodovkou. Ta měla šest stupňů. A co druhá generace?

Škoda Superb druhé generace přinesla 4×4

Druhá generace se objevila v roce 2008 a jako první nabídla zákazníkům možnost pohonu všech kol. Verze Superb Combi, představená v roce 2009, vyvolala ještě větší pozornost. Celkově zaznamenala druhá generace modelu Superb 618 000 kusů dodaných zákazníkům.

Třetí generace vozu Škoda Superb přišla s plug-in hybridním pohonem

Pak přišla třetí generace vozu Škoda Superb. Představená v únoru roku 2015 a nabídla v obou karosářských variantách ještě více prostoru pro cestující a zavazadla. Přidala také inovativní asistenční systémy pro zvýšení bezpečnosti a zároveň byla úspornější a měla nižší emise než její předchůdce. V roce 2019 byla tato vlajková loď opět modernizována, přičemž varianta Superb iV se stala prvním plug-in hybridním modelem značky Škoda. Dosud bylo zákazníkům dodáno více než 777 000 kusů modelu Superb třetí generace. A na čtvrtou generaci se můžeme těšit na podzim.

Škoda Superb liftback

Škoda Superb Combi

Škoda Kodiaq je mladší model, než Škoda Superb.

Jeho historie je o poznání kratší, než Superbu. Ale přeci jen pojďme si jí připomenout. Kodiaq byl uveden na trh v roce 2016 jako první zástupce značky Škoda Auto v segmentu SUV a dodnes zaznamenal celkový počet 740 tisíc prodaných vozů. Na přání ho lze získat se sedmi sedadly. Také je možnost si objednat sportovnější verzi RS. A co budoucnost?

Škoda Kodiaq nová generace – silueta
(foto archiv značky)

Jaké budou vozy Superb a Kodiaq v nové generaci?

Čtvrtá generace modelu Superb bude opět k dispozici jako liftback i jako mimořádně prostorné kombi. Přicházející generace vlajkového modelu se bude nově vyrábět na Slovensku, v závodě koncernu Volkswagen v Bratislavě. A Kodiaq? Ten se bude vyrábět v českém závodě Škoda v Kvasinách, odkud pochází i jeho předchůdce. Oba vozy budou nabízeny krom benzínové a naftové verze také ve verzích plug-in hybridní a mild hybridní. Což je pro Vůz Kodiaq vůbec poprvé.

Škoda Superb a Škoda Kodiaq přehled

Nové funkce, vylepšené technologie a propracované interiéry.

Oba modely, jak Škoda Superb tak Škoda Kodiaq budou mít spousty nových funkcí a asistentů. Ale hlavní rozdíl poznáte jistě na první pohled. Nový bude vnější design vozů. A nebojte se, i interiér bude přepracován. Doufám, že na podzim budeme příjemně překvapení. Zatím se můžeme pokochat pohledem na siluety obou vozů.

Těšíte se na nový Superb a Kodiaq? My jsme zvědaví, nejen jak budou vypadat, ale také jak úsporné budou hybridní verze. Počkejte si společně s námi na další informace.

Zdroj: Škoda Auto poodkrývá první detaily k blížícímu se odhalení nových generací vozů Superb, Superb Combi a Kodiaq

Škoda Superb facelift, plug-in hybrid iV, Scout a jejich ceny

Napsat komentář

Automobilka Škoda představila inovovaný Superb. Facelift není nijak výrazný, ale přináši spoustu technických novinek v čele s plug-in hybridní verzí Superb iV. Zároveň ruší nejnižší výbavu Active a přináší nižší cenu u výbavy Ambition, která je nově nejlevnější variantou. A novinkou je i verze Scout.

Škoda Superb Active už nebude, nejlevnější je nově Ambition

Z důvodu snížení komplexity produktové nabídky vrcholné modelové řady již nebude na českém trhu nabízen dříve základní výbavový stupeň Active. Ceník tak začíná úrovní výbavy Ambition, která byla oproti dosavadní specifikaci obohacena o barevný MaxiDot, LED hlavní světlomety, LED mlhová světla, bezklíčové startování či LED lampičku v zavazadlovém prostoru. Škoda Superb 1.5 TSI/110 kW ACT ve výbavovém stupni ambition začíná na částce 689 900 Kč, což je o 35 000 Kč méně než doposud. Vše tedy nasvědčuje tomu, že základní Superb bude mít lepší poměr cena/výbava.

Novinkou je Škoda Superb Scout, který dostal kromě vyšší světlé výšky a pohonu 4×4 i ochranné prvky s šedého plastu

Výbava Style také rozšířena a Škoda Superb je v ní levnější

Ještě lepší poměr ceny a výbyvy dostal výbavový stupeň Style, jehož výbava byla rozšířena o adaptivní tempomat do 210 km/h, infotainment Amundsen 8“ s navigací, parkovací kameru, bezklíčové startování KESSY s odemykáním i přes zadní dveře nebo řazení DSG pádly pod volantem. S pohonnou jednotkou 1.5 TSI/110 kW ACT ve výbavovém stupni Style začíná nyní Škoda Superb na částce 739 900 Kč, což je o 45 000 Kč méně než dosud.

Škoda Superb Sportline nově levnější až o 69 tis. Kč

Nejvíce se změny ve výbavách a cenách projevily na variantě Sportline, protože Škoda Superb Sportline s motorem 2,0 TSI/200 kW 4×4 a automatickou převodovkou je nově levnější dokonce o 69 000 Kč. V základní výbavě verze Sportline jsou všechny prvky z výbavy Style a navíc například novinka Matrix-LED hlavní světlomety, TOP LED zadní světla s animovanými ukazateli změny směru jízdy nebo elektrické víko zavazadlového prostoru s virtuálním pedálem. To vše zabalené ve známém, ale osvěženém sportovním vzhledu exteriéru a černého interiéru se sportovními Alcantarovými sedadly.

Škoda Superb L&K (Laurin&Klement) představuje i nadále vrchol nabídky modelové řady Superb.

Nejvyšší výbava Škoda Superb L&K je dražší, ale také má bohatší výbavu

Podobný trend můžeme vypozorovat i u nejvyšší výbavy vozuŠkoda Superb – L&K. Ta je sice o 21 000 Kč dražší, ale nabízí také o poznání vyšší výbavu. Nově je základem verze L&K například ventilace předních kožených sedadel, vyhřívaný volant, virtuální kokpit a z bezpečnostní výbavy mimo jiné asistent jízdy v pruzích (Lane Assist), rozpoznání dopravních značek (Travel Assist), v kombinaci s DSG převodovkou asistent při jízdě v koloně s nouzovým zastavením. Příplatky za karoserii Combi, převodovku DSG a pohon 4×4 zůstávají u všech výbav ve stejné výši jako doposud.

Nově bude mít Škoda Superb i verzi Scout

Novinkou je model Škoda Superb Scout, který začíná na částce 1 019 900 Kč za motorizaci 2,0 TDI/140 kW 4×4 s automatickou převodovkou DSG. Motorizace 2,0 TSI/200 kW 4×4 s automatickou převodovkou DSG je dostupná za 1 078 900 Kč. Součástí základní výbavy provedení Scout je typický robustní vzhled exteriéru odlišující se od základního provedení úpravou nárazníků, lemů kol, prahů a spodních částí dveří. Interiér se například odlišuje specifickou dekorační lištou s ambientním osvětlením, sedadla s čalouněním Alcantara a nápisem SCOUT, hliníkovými kryty pedálů či infotainmentem s Off-road obrazovkou (nadmořská výška, kompas a náklon vozu) známou z ostatních SUV modelů.

Škoda Superb Scout je k dispozici pouze ve variantě combi, stejně jako ostatní modely Scout

Plug-in hybrid Škoda Superb iV

V souladu se Strategií 2025 se inovovaná vlajková loď mladoboleslavské automobilky dočkala elektrifikace. Škoda Superb iV bude k objednání s plug in hybridním pohonem v třetím čtvrtletí letošního roku. Zážehový agregát 1.4 TSI/115 kW a elektromotor o výkonu 85 kW poskytnou maximální systémový výkon 160 kW (218 k). Dojezd v čistě elektrickém módu činí až 55 km dle metodiky WLTP, celkový dojezd v kombinovaném režimu se spalovacím motorem se pohybuje kolem 850 km. Hodnota emisí CO2 činí méně než 40 g/km. Baterie má kapacitu 13 kWh a lze ji nabít z běžné domácí zásuvky, wallboxu, během jízdy na benzin nebo rekuperací brzdné energie.

Na plug-in hybrid Škoda Superb iV i jeho cenu si ještě počkáme

Plug-in hybrid Škoda Superb iV je pro mě nejzajímavější novinkou, ale jeho výroba se v závodě v Kvasinách rozběhne letos na podzim a první plug-in hybrid v historii značky bude uveden na tuzemský trh začátkem roku 2020. Bude k dispozici ve všech aktuálně nabízených výbavových stupních, ale jeho cena zatím také není známá. Tu se nejspíše dozvíme až krátce před zahájením prodeje. Automobilka Škoda ale dříve avizovala, že by měl začínat na ceně jako dobře vybavená naftová verze. Jelikož nejlépe vybavená verze je L&K a s motorem 2,0 TDI začíná na 934 900 Kč, tak to vypadá zajímavě. Ale je otázka, zda tím nemysleli nejvýkonnější naftovou verzi, protože ta už je přes 1,1 milionu a zašktráním další výbavy se dá dostat o dalších 100 tisíc Kč výše. Takže to je zatím nic neříkající informace a dokud nebude zveřejněný oficiální ceník, víme, že výbava Ambition bude startovat mezi 935 tis. Kč a 1,2 milionu Kč.

Škoda startuje eMobilitu, Citigo e-Pilot a rychlodobíjecí stanice

Napsat komentář

Před několika lety vyrobily Škoda Auto 10 prototypů elektromobilu Škoda Octavia Green e-Line. Ty nakonec sériovou podobu neměly. Teď škodovka opravdu spouští eMobilitu flotilou elektrických Citigo e-Pilot a otevřením veřejných rychlodobíjecích stanic.

Elektromobily Škoda Citigo e-Pilot pro zapůjčení na testování

Již zmíněné elektromobily Škoda Octavia Green e-Line byly také zapůjčeny k testování různým institucím. Nenásledovala ale sériová výroba elektrické Octavie, byť se spelukovalo, že šlo o testovací muly Volkswagenu e-Golf. Tentokrát je ale situace jiná. Za několik týdnů bude oficiálně představena Škoda Citigo jako elektromobil a spolu s ní Škoda Superb jako plug-in hybrid. Do konce roku bude spuštěna výroba elektromobilu Škoda Citigo, ale technické parametry budou jiné, než u testovacích vozů Citigo e-Pilot. Ty jsou postavené na bázi současného Volkswagenu e-Up.

Flotila elektromobilů Škoda CitiGo e-Pilot nabíjí u rychlodobíjecích stanic u zákaznického centra Škoda Auto, foto: Škoda Auto

Cílem projektu Škoda Citigo e-Pilot je získat zpětnou vazbu

Deset vozů Škoda Citigo e-Pilot s čistě bateriovým pohonem budou používat vybrané firmy, fleetoví zákazníci a státní instituce. Česká automobilka tak chce ještě před zahájením sériové výroby a uvedením finální podoby vozu získat konkrétní reakce a cenné podněty od budoucích zákazníků, kteří si vůz důkladně otestují v každodenním provozu. Senzory ve všech testovacích vozech Citigo e-Pilot budou zaznamenávat důležitá data, jako například vnější teplotu a teplotu ve voze, zrychlení apod. Veškerá data budou automaticky přenášena do technického vývoje značky Škoda, kde se budou vyhodnocovat. Tak lze získat cenné informace o využití vozu, kromě toho se dá také sledovat zatížení baterie v každodenním provozu nebo zatížení elektrické sítě při dobíjení.

Elektromobily Škoda CitiGo projektu e-Pilot u rychlodobíjecích stanic u zákaznického centra Škoda v Mladé Boleslavi, foto: Škoda Auto

Rychlodobíjecí stanice u zákaznického centra Škoda Auto

Škoda Auto se intenzivně připravuje na éru elektromobility nejen ve svých závodech, ale i v jejich okolí. Již loni investovala 3,4 milionu eur do výstavby interní dobíjecí infrastruktury uvnitř hlavního výrobního závodu v Mladé Boleslavi, nyní otevírá 3 veřejné rychlodobíjecí stanice u Zákaznického centra. Vytváří tak podmínky pro elektrifikované vozy značky Škoda, které budou představeny již v letošním roce, ale současně popularizuje téma elektromobility obecně. Majitelům elektromobilů a plug-in hybridů se tak rozšíří počet dobíjecích na Mladoboleslavsku.

Elektrická Škoda CitiGo e-Pilot nabíjí u rychlodobíjecí stanice u zákaznického centra Škoda Auto, foto: Škoda Auto

Dobíjení pro řidiče Škoda Citigo e-Pilot i ostatní elektromobilisty

Nabíjecích stanic mohou využít nejen řidiči vozů Škoda Citigo e-Pilot, ale i ostatní elektromobilisté. „Ve Škoda Auto se alternativním pohonům věnujeme již řadu let a nyní přichází doba jejich postupného rozšiřování,“ říká vedoucí Zákaznického centra Škoda Auto, Eva Kancnýřová. „Jsme velmi rádi, že můžeme přispět k rozšíření infrastruktury dobíjecích míst, které mohou využívat všichni majitelé a provozovatelé elektrifikovaných vozů na Mladoboleslavku. Věříme, že i tímto způsobem podpoříme rozvoj elektromobility a pomůžeme vyvrátit mýty, které o alternativních pohonech kolují mezi veřejností,“ dodává Eva Kancnýřová.

První majitelé Škoda Superb plug-in hybrid budou dobíjet už letos

Příchod nových elektrifikovaných vozů Škoda na trh dostává zcela konkrétní obrysy. Už letos uvede mladoboleslavská automobilka Škoda první modely s hybridním či elektrickým pohonem. Prvním z nich bude model Superb plug-in hybrid, v samém závěru roku bude následovat elektrická verze vozu Škoda Citigo, která se na trhu objeví počátkem příštího roku.

Škoda Auto se připravuje na elektrickou budoucnost

1 komentář

V letošním roce uvede Škoda Auto na trh svůj první plug-in hybrid, kterým bude model Superb, i první elektromobil, kterým bude malé Citigo. Na elektrickou budoucnost se automobilka připravuje výstavbou sítě pro nabíjení ve vlastních závodech. Bernhard Maier, předseda představenstva společnosti Škoda Auto, říká, že budoucnost Škody je elektrická.

Do roku 2022 bude mít Škoda 10 elektrifikovaných modelů

„Budoucnost značky Škoda je elektrická. Do konce roku 2022 uvedeme na trh více než deset elektrifikovaných modelů. V roce 2019 začneme s modelem Superb s plug-in-hybridním pohonem a plně elektrickou verzí modelu Citigo. Souběžně s tím bude společnost Škoda Auto investovat také do infrastruktury: v nadcházejících letech vytvoříme v areálu závodů a na parkovištích pro zaměstnance až 7 000 dobíjecích bodů,” odhaluje plány do budoucna Bernhard Maier.

Sériová verze Škoda Vision iV přijde rok po prvním elektromobilu Škoda

V roce 2020 pak bude zahájena výroba sériové verze studie Škoda Vision iV, která byla nedávno představena na autosalonu v Ženevě. V rámci Strategie 2025 investuje Škoda Auto v příštích čtyřech letech dvě miliardy eur do vývoje elektrických vozů a nových služeb, souvisejících s mobilitou. Jedná se o největší investiční program v historii společnosti.

Po boku Kodiaqů se v Kvasinách bude vyrábět i Passat

Příští generace Passatu se bude vyrábět vě Škoda Auto Kvasiny

Domovem automobilky je Česká republika. Z českých výrobních linek sjelo v roce 2018 celkem 886 100 vozů. Automobilka tak zaznamenala meziroční nárůst o 3,3 % a zároveň také nový výrobní rekord. Důvěru koncernu Volkswagen v české výrobní závody a jejich standardy kvality potvrzuje rozhodnutí koncernu o přemístění výroby modelové řady Volkswagen Passat od roku 2023 do závodu společnosti Škoda Auto v Kvasinách, kde se bude vyrábět společně s modely Škoda Superb a Škoda Kodiaq.

Do roku 2022 představí Škoda kromě elektrifikovaných modelů i řadu dalších novinek

V roce 2019, 124 let po založení automobilky, vstoupí značka Škoda do éry eMobility a představí Škoda svůj první sériový elektrifikovaný model Superb PHEV. Vlajková loď značky s plug-in-hybridním pohonem bude sjíždět z linky závodu v Kvasinách. Citigo rozšíří nabídku automobilky o elektromobil s čistě bateriovým pohonem. V roce 2020 budou následovat první sériové modely na bázi platformy MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten), mezi nimi také sériová verze studie Škoda Vision iV Do roku 2022 představí Škoda více než 30 nových modelů, z nichž více než deset bude elektrifikovaných. Kromě elektromobilů bude mladoboleslavský závod od roku 2019 vyrábět také elektrické komponenty pro plug-in-hybridní modely několika značek koncernu Volkswagen.

Co říkáte na tyto vyhlídky automobilky Škoda?

Co říkáte na plány automobilky Škoda o elektrické budoucnosti? Těšíte se na to? Uvažujete o pořízení jednoho z budoucích elektrifikovaných modelů nebo přímo elektromobilu Škoda? Nebo byste raději viděli vývoj modelů s jiným alternativním pohonem, například CNG? Podělte se o svůj názor v komentářích.

Elektromobil značky Škoda – studie Škoda Vision iV na platformě MEB.

TEST: Škoda Superb GreenLine 1,6 TDI 88 kW – skutečná spotřeba

Napsat komentář

Vlajkovou loď domácí automobilky – Škoda Superb – jsem již testoval v obou nejlevnějších a tehdy nejúspornějších motorizacích. Benzínovou verzi Superbu 1,4 TSI ACT 110 kW jsem chválil za komfort i za úspornost, ovšem naftový Superb 1,6 TDI 88 kW mě nepřesvědčil kvůli slabé dynamice a ve srovnání s benzínovou čtrnáctistovkou nebyla spotřeba o moc nižší. Závěr tedy byl, že bych raději volil tu benzínovou verzi s vypínáním dvou válců. Mezitím ale přišla na trh ještě úspornější naftová verze Škoda Superb GreenLine. Pod kapotou má šestnáctistovku o stejném výkonu jako základní verze, ale slibuje spotřebu o 4 desetiny litru nižší. Pojďme se tedy podívat na to, čím se liší a hlavně jak úsporně jezdí.

Škoda Superb GreenLine 1,6 TDI 88 kW – zepředu na bílé barvě hezky vynikne tvar světel

Superb GreenLine má také motor 1,6 TDI 88 kW; čím se tedy liší?

Po zjištění, že Škoda Superb GreenLine má pod kapotou stejný motor se stejným výkonem jako základní naftová verze asi většinu lidí napadne, čím se vlastně liší. Díky o 15 mm nižší světlé výšce a malému spoileru na odtokové hraně pátých dveří má vylepšenou aerodynamiku, pneumatiky s nižším valivým odporem (což se ale na testu neprojevilo, protože byl na zimních pneumatikách) a dle mého pozorování i trochu delší převodovku (ale rozdíl není velký). Tou hlavní změnou je ale filtr pevných částic s oxidačním katalyzátorem SCR, který redukuje NOx pomocí AdBlue, tedy močoviny a pomáhá ke snížení spotřeby nafty. Ve standardní výbavě má navíc například SunSet, což je vyšší stupeň tónování skel od sloupku B dozadu, který snižuje ohřívání interiéru v horkých slunečných dnech.

Škoda Superb GreenLine 1,6 TDI 88 kW – plaketka GreenLine je pouze na zádi vozu

Škoda Superb GreenLine není auto na krátké trasy a do města

Prvních 230 km ujetých během testu jsou kromě cesty z Prahy do Loděnice jízdy na krátké trase mezi Loděnicí a Berounem. I když má velmi nízké hodnoty dílčích spotřeb, například po rovině při 90 km/h ukazuje palubní počítač v průměru pouze 3,14 l/100 km a ve městě lehce přes 4 a půl litru, po této první části testu s častými studenými starty ukazuje palubní počítač 5,3 l/100 km! To jasně dokazuje, že Superb GreenLine nemá krátké trasy rád. Naopak po souvislém průjezdu Prahou z Řepí, kam vjíždím už se zahřátým motorem, až na Černý Most v ranní špičce ukazuje palubní počítač pouhých 3,7 l/100 km. Problém tedy není samotný městský provoz, ale časté studené starty.

Naopak dlouhé trasy Superb GreenLine miluje a projede úsporně

Již zmíněným průjezd Prahou je na cestě do Benátek nad Jizerou a následně Pardubic. Trasa vede z větší části po dálnici, kde jedu maximální povolenou rychlostí, při které palubní počítač ukazuje spotřebu průměrně 4,75 l/100 km. Zajímavé je, že při rychlosti 110 km/h jede Superb GreenLine úsporněji pouze o čtvrt litru na každých 100 km. Nevím jaká je spotřeba na samotné trase do Pardubic a zpět, protože mezitím nuluji spotřebu „od startu“ kvůli zjištění dílčích hodnot, ale po návratu do Berouna se číslo na palubním počítači, ukazující dlouhodobou spotřebu, dostává pod 5 litrů. Škoda Superb GreenLine je tedy auto pro úsporné cesty na dlouhé vzdálenosti a klidně i maximální povolenou dálniční rychlostí.

Škoda Superb GreenLine 1,6 TDI 88 kW – zezadu u okresky na Berounsku

Za celý test měl Superb GreenLine spotřebu necelých 5 litrů na 100 km

Přichází konec testu a po ujetí 740 km tankuji znovu plnou nádrž po cvaknutí. Zatímco palubní počítač ukazuje 4,8 l/100 km, podle tankování vychází spotřeba pouze o jednu desetinu vyšší. Není to špatný výsledek, ale stejně si nemohu odpustit poznámku o tom, že alternativní pohon by byl lepší. Do města by byl ideální plug-in hybrid s technikou Passat GTE, který už zástupci vedení automobilky potvrdili, a dlouhé vzdálenosti by zvládal úsporněji a hlavně ekologičtěji G-TEC na stlačený zemní plyn (CNG). Ostatně na této platformě už je technika také v rámci koncernu vyvinutá pro Audi A4 g-tron. Zatím se ale musíme spokojit s tím, že nejúspornější verze je diesel. V úvodu jsem zmínil, že ze základních motorizací Superbu bych volil spíše 1,4 TSI ACT. K tomu se přikláním i nadále, ale pokud bych jezdil opravdu dlouhé trasy a najezdil ročně přes 50 tis. km, začal bych o dieselu uvažovat. Ale když už bych si pořídil naftový Superb, tak rozhodně GreenLine, protože základní 1,6 TDI se stejným motorem mi nedává smysl a příplatek 16 tis. Kč za GreenLine se vyplatí. I z mých testů vyšel rozdíl ve spotřebě 0,4 l/100 km mezi základním Superbem 1,6 TDI 88 kW a verzí GreenLine.

Škoda Superb GreenLine 1,6 TDI 88 kW – skutečná spotřeba vyšla jen o desetinu vyšší

Škoda Superb GreenLine 1,6 TDI 88 kW (3/2016)			náklady
spotřeba ve městě (69 km)	4,61	l/100 km	1,25	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	3,14	l/100 km	0,85	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	4,53	l/100 km	1,23	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	4,75	l/100 km	1,29	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info	4	l/100 km	1,09	Kč/km
celkem za celý test (739,7 km)	4,9	l/100 km	1,33	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	3,7	l/100 km	rozdíl:	32,45%

Škoda Superb 1,6 TDI 88 kW – skutečná spotřeba

1 komentář

Škoda Superb 1,6 TDI 88 kW zepředu

Škoda Superb GreenLine sice už byl ve Frankfurtu představen, ale oficiálně se zatím neprodává. Papírově nejúspornější verzí je tedy verze 1,6 TDI 88 kW bez vstřikování močoviny, což je jedno z vylepšení, které GreenLine bude mít. Zatím tedy po testu nejúspornější benzínové verze testuji tuto základní naftovou verzi.

Převodovka je povedená, motor by mohl být výkonnější

Dobré zjištění je, že i základní naftová verze Superbu má šestistupňovou převodovku a už od prvních kilometrů jízdy je mi jasné, že je odstupňovaná dobře. Motor ale ve srovnání se základní benzínovou motorizací už nevychází tak dobře. O 22 kW nižší výkon je znát zvláště na dálnici. Například když najíždím u Loděnice na D5 ve směru na Plzeň, má problém se ve stoupání rozjet byť i jen na 130 km/h. Při klidné jízdě mimo dálnici, nebo když není dálnice kopcovitá, ale výkon pro pohodové svezení stačí. Pokud jde o zvuk, na poměry dieselu je poměrně tichý, ale při srovnání s nejlevnější benzínovou verzí opět neobstojí. Pojďme se tedy podívat na spotřebu.

Škoda Superb 1,6 TDI 88 kW má šestikvalt

Nízká spotřeba ve městě a na okreskách

Díky velmi dobře odstupňovanému šestikvaltu se se Superbem 1,6 TDI jezdí i po městě poměrně příjemně a i spotřeba je příznivá. Během 77 km najetých po Praze je 5,3 l/100 km velmi pěkný výsledek. Příjemné svezení nabídne i při klidné jízdě po okreskách, kde nepotřebujete vysoký výkon. A právě při ustálené rychlosti 90 km/h má nejnižší spotřebu, 3,75 l/100 km dle palubního počítače.

Spotřeba na testovacím okruhu Usporne.info (Beroun-Unhošť-Rudná-Beroun)

Na dálnici nízké otáčky, tedy i spotřeba

Škoda Superb 1,6 TDI zvládá dobře i jízdu po dálnici. Při maximální dálniční rychlosti má na šestku otáčky pouze 2 200/min. Díky tomu spotřeba při této rychlosti je krásných 5,3 l/100 km. Pokud po dálnici jedete úspornější rychlostí okolo 110 km/h, pak spotřeba klesne téměř o litr níže.

Škoda Superb 1,6 TDI 88 kW zezadu

Hlavní výhodou je nízká spotřeba

Když to shrneme, nejlevnější benzínová verze Superbu je tišší (tedy i komfortnější) a výkonnější. Přestože je úsporná, v tomto ohledu motor 1,6 TDI vede. Otázka ale je, zda se vyplatí připlácet si za diesel, když rozdíl ve spotřebě není zdaleka tak velký. Já osobně bych asi zvolil benzínovou verzi Superb 1,4 TSI ACT, protože rozdíl ve spotřebě 0,6 l/100 km není velký a za vyšší výkon a větší komfort to stojí. Jako ideální bych viděl verzi na CNG nebo plug-in hybrid, ale na to si asi budeme muset ještě počkat. Koncernové vozy na této platformě (VW Passat a Audi A4) ale tyto pohony nabízí a pravděpodobně je tedy otázkou času, kdy se jedna z nich nebo obě objeví v Superbu.

Škoda Superb 1,6 TDI 88 kW (10/2015)			náklady
spotřeba ve městě (77 km)	5,34	l/100 km	1,72	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	3,75	l/100 km	1,21	Kč/km
spotřeba při 110 km/h	4,38	l/100 km	1,41	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	5,3	l/100 km	1,70	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info	4,6	l/100 km	1,48	Kč/km
celkem za celý test (929 km)	5,29	l/100 km	1,7	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	4,1	l/100 km	rozdíl:	29,02%

Skutečná spotřeba vozu Škoda Superb 1,6 TDI 88 kW je 5,29 l/100 km