Nedávno byla na autosalonu v Los Angeles představena nová Kia Soul. V Evropě se ovšem bude prodávat jen jako elektromobil pod názvem Kia e-Soul. Pojďme se na ni podívat podrobněji.

Současná Kia Soul se také prodává jako elektromobil, ale zárověň i s běžnými spalovavími motoy. Společnost Kia Motors America (KMA) ale nedávno ve světové premiéře na autosalonu v Los Angeles představila novou generaci crossoveru Soul. Ta bude v Evropě k dostání pouze s čistě elektrickým pohonem pod názvem e-Soul. Stejně neotřelý, zábavný a nesmírně oblíbený model nabízí možnost cestování bez tankování paliva a nulovou produkcí lokálních emisí CO2. Kia e-Soul je vyráběna v korejském závodu Gwangju a na evropských trzích bude přestavena v příštím roce.

Baterie s větší kapacitou – 64 kWh

Nový e-Soul používá novou nejmodernější lithium-iont polymerovou baterii s kapalinovým chlazením a kapacitou 64 kWh, což znamená méně častou potřebu každodenního dobíjení. Navíc díky systému stejnosměrného rychlodobíjení CCS (Combined Charging System) (již v základu) by dobití baterie mělo být tak rychlé, že v cestování je možné pokračovat již po krátké zastávce. Nová baterie se v současnosti testuje za účelem stanovení přesného dojezdu podle EPA. Výsledky se očekávají počátkem roku 2019 a budou oznámeny v pozdějším termínu.

Výborná jízdní dynamika výkon 200 koní

S modelem e-Soul vždy byla spojena trocha kouzla a elektrizujícího prožitku při řízení. Nová generace modelu nově nabízí výkon 201 koní s točivým momentem 395 Nm (tedy mnohem více než dosavadních 285 Nm u odcházející generace). Podstatně se zlepšilo i jízdní chování a jízdní dynamika, a to díky nezávislému zavěšení zadních kol, které je novinkou. Nový e-Soul rovněž poskytuje řidiči řadu nástrojů k uzpůsobení požitku z jízdy a využívání energie z baterie. Jde například o čtyři jízdní režimy (Eco, Comfort, Sport a Eco+), které automaticky přizpůsobují výkon trakčního motoru, rekuperační brzdění, nastavení klimatizace a vyhřívání.

Propracované rekuperační brždění ovládené pádly pod volantem

Mezi tyto pomocníky patří i chytré rekuperační brzdění, které je ovládané prostřednictvím páček pod volantem. Umožňuje řidiči zpomalovat vozidlo a získávat elektřinu přeměnou kinetické energie, kterou by jinak zmařil na brzdách. Zároveň ale umožňuje nastavení tzv. „plachtění“ v případě, kdy není potřeba prudce brzdit. Řidič volí ze čtyř úrovní rekuperačního brzdění (0 až 3) v závislosti na jízdních podmínkách. To umožňuje řidiči správnou volbou prodloužit dojezd. Funkce „Brake and Hold“ umožňuje pomocí páčky pod volantem zpomalit vozidlo úplně do zastavení a při jízdě prakticky používat jen akcelerační pedál. Systém chytrého rekuperačního brzdění přizpůsobuje svůj účinek v závislosti na vozidle jedoucím vpředu a zajišťuje hladší zpomalování po uvolnění akceleračního pedálu, zejména při sjíždění prudkých svahů.