Druhá generace křížence Renault Captur se představuje

0

Renault Captur se na trhu ujal poměrně dobře. Od roku 2013, kdy byla uvedena první generace, se prodalo 1,5 milionu kusů včetně v Rusku prodávaného Kapturu s K na začátku. Nyní přichází na trh druhá generace tohoto křížence malého hatchbacku a SUV. Měl jsem příležitost ji krátce vyzkoušet a zjistit i spotřebu na městské a příměstské trase.

Nový Renault Captur je výrazně větší než předchůdce

Začnu ale venku, protože nový Renault Captur je větší a i design karoserie jej opticky dělá ještě mohutnějším. Nejvíce narostl v délce a to o celých 11 centimetrů, což je rozdíl půl třídy. Na délku tak měří 4 227 mm, na šířku 1 797 mm a výška je 1 576 mm. Rozvor pak je 2 639 mm.

Nový Renault Captur - zezadu

Nový Renault Captur – zezadu, Foto: Renault (Tomáš Devera)

Vzhledově se základní Captur nebude příliš lišit od nejvyšší výbavy

Pokud jde o design, tak nový Renault Captur nese nový designový styl Renaultu, ale zároveň se hlásí k odkazu úspěšného předchůdce. Kromě toho je u Capturu důraz i na již zmíněné optické zvětšení, takže zvenku vypadá jako větší, než skutečně je. Za zmínku stojí, že full LED světlomety, které výrazně přispívají celkovému dojmu, má již v základu.

Design a prostornost uvnitř nového Renaultu Captur

Uvnitř může mít digitální přístrojový štít, jehož funkce a vzhled se tak dají podle požadavků řidiče upravovat. Ten má úhlopříčku 7“ a stejně tak středový displej, který je orientovaný netradičně na výšku. Je ale přehledný a poměrně dobře citelný i ve slunečném počasí. Interiér Renaultu Captur je zaměřen na praktičnost. Jednak se zvětšil díky nárůstu vnějších rozměrů Capturu, a sám jsem si vyzkoušel, že působí prostorně a poměrně vzdušně. Zároveň ale nabízí i spoustu odkládacích prostor, které v součtu mají objem úctyhodných 27 litrů. Nezapomnělo se ani na zavazadlový prostor, který se může měnit podle posunutí zadních sedaček. Benzínová verze tak má objem 422-536 litrů a dieselové motorizace pak 406-520 litrů.

Nový Renault Captur - interiér

Nový Renault Captur – interiér, Foto: Renault (Tomáš Devera)

Co má nový Renault Captur pod kapotou, bude i plug-in hybrid

Pod kapotou může mít Renault Captur různé benzínové motorizace, kterými jsou litrový tříválec TCe 100 o výkonu 75 kW a třináctostovka ve verzích TCe 130 a TCe 155, přičemž číslovka v označení ukazuje na výkon v koních. Prostřední motorizace může být i ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou EDC a nejvyšší už je pouze v kombinaci s tímto automatem. Naftový motor je v nabídce jeden a sice patnáctistovka dCi 115 o výkonu 85 kW, která je k dispozici s šestistupňovým manuálem i sedmistupňovým automatem EDC. Do budoucna v nabídce přibude i plug-in hybridní motorizace E-TECH 160, která se tak stane nejvýkonnější motorizací Renaultu Captur. Ta bude spojovat atmosférickou šestnáctistovku s elektromotorem, přičemž pro uložení elektrické energie slouží akumulátor o kapacitě 9,2 kWh, který by měl zajistit čistě elektrický dojezd až 50 km v kombinovaném cyklu WLTP a dokonce 65 km v městském cyklu WLTP. Plug-in hybrid pravděpodobně na trh přijde někdy v polovině letošního roku.

Já jsem vyzkoušel Renault Captur s prostředním benzíňákem

Já jsem měl možnosti krátce vyzkoušet Renault Captur s motorem TCe 130 a převodovkou EDC. Při spíše klidné jízdě jsem se zaměřil hlavně spotřebu, nicméně i tak bylo cítit, že motor jde ochotně za plynem a pro pohodovou jízdu má výkon naprosto dostačující a naopak i umožňující svižnější rozjezd, když je to potřeba. I převodovka řadí dobře a plynule. Po 20kilometrovém okruhu, z nějž polovinu tvořila Praha a druhou polovinu okresky, ukázal palubní počítač spotřebu 5,7 l/100 km, přičemž motor tohoto auta byl úplně syrový. Měl najeto pouhých 500 km, takže ve skutečnosti bude spotřeba nižší.

Nový Renault Captur - spotřeba

Nový Renault Captur – spotřeba na kombinované trase, která obsahovala město a okresky cca 50/50

Jak je na tom nový Renault Captur s jízdními vlastnostmi

Při tomto klidném stylu jízdy nebylo možné prověřit dynamiku a jízdní vlastnosti v zatáčkách. I tak ale byla z podvozku a řízení cítit jistota, která je minimálně při tomto stylu jízdy naprosto dostačující. Podvozek zároveň běžné nerovnosti zvládá poměrně komfortně a až o větších (například příčný práh) dá Captur posádce výrazněji vědět.

Technologické vychytávky v Renaultu Captur

V Renaultu Captur najdeme i spoustu technologických vychytávek, které se obecně nazývají EASY DRIVE a dělí se do skupin „bezpečnost“, „parkování“ a „řízení“. Mě zaujala hlavně funkce, která hlídá odstup od předchozího vozidla a v sekundách jej neustále zobrazuje řidiči. Barvami pak ukazuje, zda je to v pořádku, nebo zda je potřeba nechat bezpečnější vzdálenost.

Renault Captur začíná na 390 tis. Kč, ale …

Renault Captur se prodává ve dvou výbavách, ZEN a INTENS, přičemž ZEN se základním litrovým tříválcem vyjde na 390 tis. Kč, přičemž po současné zaváděcí ceně je ještě o 10 tisíc levnější. Při odkupu starého auta ale dostanete slevu ještě dalších 15 tisíc, takže v takovém případě se dostanete na 365 tis. Kč. Renault Captur E-TECH Plug-in hybrid ale zatím v cenících není, takže na nejúspornější variantu si budeme muset počkat.

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!