Ford Puma 1,0 EcoBoost Mild-Hybrid – první svezení

0

Ford nedávno představil nový crossover Puma, který prezentuje jako hybrid. Ve skutečnosti ale jde pouze o mild-hybrid. Takže hybrid to je, ale ne plnohodnotný. Měl jsem možnost krátkého svezení, během kterého jsem se zaměřil hlavně na úspornost.

Crossover Ford Puma má název převzatý z malého sporťáku

Zajímavý je současný trend v přidělování názvů ve Fordu. Názvy sportovních vozů dostávají crossovery. Není to totiž jen nová Puma, ale připravovaný elektrický crossover ponese název Mustang Mach-E. V případě Pumy to ale údajně nebylo plánované. Ještě než byl pro prototyp vymyšlený název, tak se mu pracovně začalo říkat Puma, protože původní kupé trochu připomíná. A už mu to zůstalo.

Ford Puma Hybrid - zadní světlo

Ford Puma Hybrid – zadní světlo a označení EcoBoost Hybrid

Ford zdůrazňuje zavazadlový prostor u modelu Puma

Jde o crossover, tedy křížence, a v tomto případě se mísí prvky SUV, kupé a trochu hatchbacku. Velikostí pak spadá do segmentu B a Ford uvádí, že má největší zavazadlový prostor v segmentu. A 456 litrů skutečně není špatná hodnota, takže by mohlo jít o praktický městský vůz.

Ford Puma Hybrid - zavazadlový prostor

Ford Puma Hybrid – zavazadlový prostor je poměrně prostorný vzhledem k velikosti vozu

Mild-hybrid Ford Puma má 155 koní

O pohon se stará známý tříválec 1,0 EcoBoost o výkonu 114 kW (155 koní), který je spojený se startér-generátorem o výkonu 11,5 kW. Ten spolupracuje s lithium-iontovou baterií a celý systém běží na napětí 48 V, jak je u mild-hybridů běžné. Základní 1,0 EcoBoost o výkonu 92 kW (125 koní) se u nás zatím prodává bez mild-hybridního pohonu.

Ford Puma Hybrid - sedačka, boční vedení

Ford Puma Hybrid – sedačka má dobré boční vedení

Ford Puma ST-line nabídne radost z jízdy

Usedám do sedaček s dobrým bočním vedením, které má provedení ST-line. Jde o výkonnější, tedy hybridní, verzi. Můj cíl během cca půlhodinové jízdy ovšem není vyzkoušet dynamiku, ale zejména spotřebu. Vyjíždíme ze Smíchova a děláme okruh přes Chuchli a Radotín, za ním odbočujeme na Zadní Kopaninu a přes Slivenec se vracíme do Radotína a odtud jedeme zpět na Smíchov. Většina trasy tedy vede po městě, byť okrajovými částmi. Při této jízdě funguje systém dobře, příjemné je, že je systém spojen s dobře odstupňovaným manuálním šestikvaltem. Startér-generátor totiž jen pomáhá spalovacímu motoru. Podvozek působí velmi jistě, takže jde o auto, které při svižnějším tempu bude radost řídit.

Ford Puma Hybrid - ST-line

Ford Puma Hybrid, označení ST-line je třeba na prahu

Stylové a relativně úsporné městské auto, tak se dá označit Ford Puma

Na konci tohoto okruhu ukazuje palubní počítač spotřebu 5,7 l/100 km, což na město není špatné, ale není to ani nijak oslňující výsledek. V podstatě to odpovídá úspornému autu podobné velikosti, které není hybrid. Nicméně jde o auto, které má najeto pouhých 1 200 km, takže po zajetí nepochybně spotřeba půjde dolů. Uvidíme, jak potom bude mild-hybrid pod kapotou Pumy fungovat. Každopádně je to stylové a příjemné městské auto.

Ford Puma Hybrid - spotřeba

Spotřeba vozu Ford Puma Hybrid, tedy s motorem 1,0 EcoBoost 114 kW

Ford Puma Hybrid - zepředu

Ford Puma Hybrid – zepředu nejvíce připomíná původní kupé

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!