TEST: Mazda 3 Skyactiv-X 132 kW AWD – skutečná spotřeba

0

Jestli jde nějaká automobilka opravdu vlastní cestou a jinou než všechny ostatní, tak je to Mazda. Downsizing začaly postupně aplikovat v různé míře prakticky všechny automobilky, zatímco Mazda se držela atmosférických motorů. Když začala většina automobilek vyvíjet alternativní pohony, například plug-in hybridy, Mazda pokračovala ve vývoji motorů na tradiční paliva směrem k větší efektivitě. Touto cestou vznikl motor 2,0 Skyactiv-X, který je něco mezi benzíňákem a nafťákem. Měl jsem možnost ho otestovat ve voze Mazda 3, prvním modelu, který na českém trhu tento inovativní motor nabídl.

Jak funguje motor Skyactiv-X, Mazda 3 je zároveň mild-hybrid

Neznamená to, že by uměl spalovat benzín i naftu, ale ačkoliv je to zážehový motor, tak se přepíná do módu, ve kterém se principielně blíží vznětovému motoru. Mazda tomuto režimu říká SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition), tedy jde o jakýsi svíčkou řízený vznět. Motor má výrazně vyšší kompresní poměr než je běžné a pracuje s velmi chudou směsí. Zažehnutí svíčky pak vede k tomu, že hoření paliva v okolí svíčky vede ke vznícení zbytku velmi stlačené a extrémně chudé směsi, což zvyšuje efektivitu motoru. Díky dokonalejšímu spálení se uvolní stejná energie i při výrazně chudší směsi, takže je potřeba méně paliva. To jsem si ověřil i na Mazda Power Eco Race, kde jsem i přes nepříznivé povětrnostní podmínky dosáhl pěkných výsledků.

Mazda 3 Skyactiv X - zezadu

Mazda 3 Skyactiv X – zezadu

Přeplňovaný nebo atmosférický? Mazda 3 je navíc mild hybrid

I když nejde o turbomotor, tak má menší přeplňování pomocí kompresoru. Výsledek je, že se motor chová částečně jako atmosférický a v jiném ohledu zase více připomíná přeplňovaný. Například ochotou pracovat v nízkých otáčkách. Všechny motorizace pod kapotou vozu Mazda 3 jsou navíc mild-hybridy, což znamená že sice nejsou schopné jet pouze na elektřinu, ale při brždění rekuperují část energie, která pak pomůže právě zejména v těch nižších otáčkách. A jak už to u Mazdy bývá, i v tomto ohledu jde vlastní cestou. Většina mild-hybridů používá 48voltový systém, Mazda používá 24 V.

Mazda 3 Skyactiv X - zepředu

Mazda 3 Skyactiv X – zepředu

Mazda 3 je sportovně střižený hatchback, má méně prostoru

Mazda 3 je od pohledu spíše sportovně střižený hatchback a odpovídá tomu i horší praktičnost a prostornost. Zejména prostor na zadních sedačkách by mohl být lepší, i když zavazadlový prostor není špatný a odpovídá průměru, možná i mírnému nadprůměru, třídy. Ani jsem nemusel sundávat kolo kočárku, což v některých kompaktech bylo potřeba. Protáhnout ale zadními dveřmi, jejichž horní část se směrem dozadu svažuje, dětskou autosedačku, to bylo jak dostávat ježka do klece.

Mazda 3 Skyactiv X - prostor vzadu

Mazda 3 Skyactiv X – prostor vzadu

Výhody Mazdy 3 jsou prémiová kvalita a sportovní svezení

Naopak ale Mazda 3 má výborný, sportovněji naladěný, podvozek a v kombinaci s motorem, který má 180 koní a jde ochotně do otáček (v tom se chová spíše jako atmosférický), nabídne auto skvělý řidičský zážitek. Zejména ti, kteří downsizingu nepřišli na chuť, si budou lebedit. Interiér je z kvalitních materiálů a velmi příjemný, v tomto směru se vyrovná prémiovému segmentu, takže pro člověka, který jezdí buď sám nebo ve dvou je Mazda 3 povedené auto. Řízení Mazdy 3 je zábava a cestování na předních sedačkách je komfortní.

Mazda 3 Skyactiv X - interiér

Mazda 3 Skyactiv X – interiér

Spotřeba v různých režimech, mimo město je Mazda 3 velmi úsporná

Při ustálené rychlosti palubní počítač ukazuje v průměru cca 4,2 litrů na 100 kilometrů na běžné silnici mimo město, přesně o litr více na rychlostní silnici a na dálnici spotřeba stoupne na 6 a půl litru na každých 100 kilometrů. Ve městě si Mazda 3 podle palubního počítače v průměru řekla přibližně 6,6 litru na 100 km.

Mazda 3 Skyactiv-X 132 a její skutečná spotřeba

Kombinovaný okruh, který obsahuje město, okresky i dálnici, vyšel na pěkných 5,3 litrů na 100 kilometrů podle palubního počítače. Za celý test jsem pak s vozem Mazda 3 Skyactiv-X 132 AWD najel přes 1000 km a z toho většinu po dálnici, kde je spotřeba nejvyšší. Navíc to bylo v poměrně nízkých teplotách a auto mělo najeto jen cca 1 500 km, což na hodnocení spotřeby ještě není optimální. Ostatně ani zimní pneumatiky nemají na spotřebu pozitivní vliv a navíc šlo o verzi s pohonem všech kol. Z tohoto pohledu je skutečná spotřeba 6,4 l/100 km pěkný výsledek. Těším se, až si auto budu moci otestovat ve verzi s pohonem předních kol, zajeté a ideálně na letních pneumatikách, protože to by mohl být ve spotřebě silný soupeř i pro podstatně menší přeplňované motory.

Mazda 3 Skyactiv X - skutečná spotřeba

Mazda 3 Skyactiv X – spotřeba podle palubního počítače na kombinovaném okruhu, skutečná spotřeba za celý test byla vyšší

Komu bude Mazda 3 Skyactiv-X vyhovovat

O motoru Skyactiv-X nepochybuji, že je to opravdu povedený motor a šel bych právě do této motorizace. Mazda 3 je ale auto pro lidi, u kterých sportovní svezení převažuje nad potřebou větší prostornosti. Kdo naopak preferuje větší prostor, pro toho má Mazda SUV CX-30, které je o něco větší než trojka a nabídne prostor zejména tam, kde trojce schází.

Mazda 3 Skyactiv X - zavazadlový prostor

Mazda 3 Skyactiv X – zavazadlový prostor

Mazda 3 2,0 Skyactiv-X 132 kW (10/2019) náklady
spotřeba ve městě (134,8 km) 6,58 l/100 km 2,15 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 4,15 l/100 km 1,35 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 5,15 l/100 km 1,68 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 6,5 l/100 km 2,12 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 5,3 l/100 km 1,73 Kč/km
celkem za celý test (1097,8 km) 6,41 l/100 km 2,09 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 4,8 l/100 km rozdíl: 33,54%
Mazda 3 Skyactiv X - kočárek v kufru

Mazda 3 Skyactiv X – kočárek v kufru

 

 

Mazda 3 Skyactiv X - z boku

Mazda 3 Skyactiv X – z boku

Mazda 3 Skyactiv X - zadní světlo, plaketka AWD

Mazda 3 Skyactiv X – zadní světlo, plaketka AWD

Mazda 3 Skyactiv X - šestistupňová převodovka

Mazda 3 Skyactiv X – šestistupňová převodovka je výborně odstupňovaná

TEST: Mazda 3 Skyactiv-X 132 kW AWD – skutečná spotřeba

Test vozu Mazda 3 Skyactiv-X 132 kW AWD, skutečná spotřeba vyšla na 6,41 l/100 km https://www.usporne.info/10652-test-mazda-3-skyactiv-x-132-kw-awd-skutecna-spotreba/

 

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!