TEST: Mazda 3 Skyactiv-X 132 kW AWD – skutečná spotřeba

Jestli jde nějaká automobilka opravdu vlastní cestou a jinou než všechny ostatní, tak je to Mazda. Downsizing začaly postupně aplikovat v různé míře prakticky všechny automobilky, zatímco Mazda se držela atmosférických motorů. Když začala většina automobilek vyvíjet alternativní pohony, například plug-in hybridy, Mazda pokračovala ve vývoji motorů na tradiční paliva směrem k větší efektivitě. Touto cestou vznikl motor 2,0 Skyactiv-X, který je něco mezi benzíňákem a nafťákem. Měl jsem možnost ho otestovat ve voze Mazda 3, prvním modelu, který na českém trhu tento inovativní motor nabídl.

Jak funguje motor Skyactiv-X, Mazda 3 je zároveň mild-hybrid

Neznamená to, že by uměl spalovat benzín i naftu, ale ačkoliv je to zážehový motor, tak se přepíná do módu, ve kterém se principielně blíží vznětovému motoru. Mazda tomuto režimu říká SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition), tedy jde o jakýsi svíčkou řízený vznět. Motor má výrazně vyšší kompresní poměr než je běžné a pracuje s velmi chudou směsí. Zažehnutí svíčky pak vede k tomu, že hoření paliva v okolí svíčky vede ke vznícení zbytku velmi stlačené a extrémně chudé směsi, což zvyšuje efektivitu motoru. Díky dokonalejšímu spálení se uvolní stejná energie i při výrazně chudší směsi, takže je potřeba méně paliva. To jsem si ověřil i na Mazda Power Eco Race, kde jsem i přes nepříznivé povětrnostní podmínky dosáhl pěkných výsledků.

Mazda 3 Skyactiv X - zezadu
Mazda 3 Skyactiv X – zezadu

Přeplňovaný nebo atmosférický? Mazda 3 je navíc mild hybrid

I když nejde o turbomotor, tak má menší přeplňování pomocí kompresoru. Výsledek je, že se motor chová částečně jako atmosférický a v jiném ohledu zase více připomíná přeplňovaný. Například ochotou pracovat v nízkých otáčkách. Všechny motorizace pod kapotou vozu Mazda 3 jsou navíc mild-hybridy, což znamená že sice nejsou schopné jet pouze na elektřinu, ale při brždění rekuperují část energie, která pak pomůže právě zejména v těch nižších otáčkách. A jak už to u Mazdy bývá, i v tomto ohledu jde vlastní cestou. Většina mild-hybridů používá 48voltový systém, Mazda používá 24 V.

Mazda 3 Skyactiv X - zepředu
Mazda 3 Skyactiv X – zepředu

Mazda 3 je sportovně střižený hatchback, má méně prostoru

Mazda 3 je od pohledu spíše sportovně střižený hatchback a odpovídá tomu i horší praktičnost a prostornost. Zejména prostor na zadních sedačkách by mohl být lepší, i když zavazadlový prostor není špatný a odpovídá průměru, možná i mírnému nadprůměru, třídy. Ani jsem nemusel sundávat kolo kočárku, což v některých kompaktech bylo potřeba. Protáhnout ale zadními dveřmi, jejichž horní část se směrem dozadu svažuje, dětskou autosedačku, to bylo jak dostávat ježka do klece.

Mazda 3 Skyactiv X - prostor vzadu
Mazda 3 Skyactiv X – prostor vzadu

Výhody Mazdy 3 jsou prémiová kvalita a sportovní svezení

Naopak ale Mazda 3 má výborný, sportovněji naladěný, podvozek a v kombinaci s motorem, který má 180 koní a jde ochotně do otáček (v tom se chová spíše jako atmosférický), nabídne auto skvělý řidičský zážitek. Zejména ti, kteří downsizingu nepřišli na chuť, si budou lebedit. Interiér je z kvalitních materiálů a velmi příjemný, v tomto směru se vyrovná prémiovému segmentu, takže pro člověka, který jezdí buď sám nebo ve dvou je Mazda 3 povedené auto. Řízení Mazdy 3 je zábava a cestování na předních sedačkách je komfortní.

Mazda 3 Skyactiv X - interiér
Mazda 3 Skyactiv X – interiér

Spotřeba v různých režimech, mimo město je Mazda 3 velmi úsporná

Při ustálené rychlosti palubní počítač ukazuje v průměru cca 4,2 litrů na 100 kilometrů na běžné silnici mimo město, přesně o litr více na rychlostní silnici a na dálnici spotřeba stoupne na 6 a půl litru na každých 100 kilometrů. Ve městě si Mazda 3 podle palubního počítače v průměru řekla přibližně 6,6 litru na 100 km.

Mazda 3 Skyactiv-X 132 a její skutečná spotřeba

Kombinovaný okruh, který obsahuje město, okresky i dálnici, vyšel na pěkných 5,3 litrů na 100 kilometrů podle palubního počítače. Za celý test jsem pak s vozem Mazda 3 Skyactiv-X 132 AWD najel přes 1000 km a z toho většinu po dálnici, kde je spotřeba nejvyšší. Navíc to bylo v poměrně nízkých teplotách a auto mělo najeto jen cca 1 500 km, což na hodnocení spotřeby ještě není optimální. Ostatně ani zimní pneumatiky nemají na spotřebu pozitivní vliv a navíc šlo o verzi s pohonem všech kol. Z tohoto pohledu je skutečná spotřeba 6,4 l/100 km pěkný výsledek. Těším se, až si auto budu moci otestovat ve verzi s pohonem předních kol, zajeté a ideálně na letních pneumatikách, protože to by mohl být ve spotřebě silný soupeř i pro podstatně menší přeplňované motory.

Mazda 3 Skyactiv X - skutečná spotřeba
Mazda 3 Skyactiv X – spotřeba podle palubního počítače na kombinovaném okruhu, skutečná spotřeba za celý test byla vyšší

Komu bude Mazda 3 Skyactiv-X vyhovovat

O motoru Skyactiv-X nepochybuji, že je to opravdu povedený motor a šel bych právě do této motorizace. Mazda 3 je ale auto pro lidi, u kterých sportovní svezení převažuje nad potřebou větší prostornosti. Kdo naopak preferuje větší prostor, pro toho má Mazda SUV CX-30, které je o něco větší než trojka a nabídne prostor zejména tam, kde trojce schází.

Mazda 3 Skyactiv X - zavazadlový prostor
Mazda 3 Skyactiv X – zavazadlový prostor
Mazda 3 2,0 Skyactiv-X 132 kW (10/2019) náklady
spotřeba ve městě (134,8 km) 6,58 l/100 km 2,15 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 4,15 l/100 km 1,35 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 5,15 l/100 km 1,68 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 6,5 l/100 km 2,12 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 5,3 l/100 km 1,73 Kč/km
celkem za celý test (1097,8 km) 6,41 l/100 km 2,09 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 4,8 l/100 km rozdíl: 33,54%
Mazda 3 Skyactiv X - kočárek v kufru
Mazda 3 Skyactiv X – kočárek v kufru

 

 

Mazda 3 Skyactiv X - z boku
Mazda 3 Skyactiv X – z boku
Mazda 3 Skyactiv X - zadní světlo, plaketka AWD
Mazda 3 Skyactiv X – zadní světlo, plaketka AWD
Mazda 3 Skyactiv X - šestistupňová převodovka
Mazda 3 Skyactiv X – šestistupňová převodovka je výborně odstupňovaná
TEST: Mazda 3 Skyactiv-X 132 kW AWD – skutečná spotřeba
Test vozu Mazda 3 Skyactiv-X 132 kW AWD, skutečná spotřeba vyšla na 6,41 l/100 km https://www.usporne.info/10652-test-mazda-3-skyactiv-x-132-kw-awd-skutecna-spotreba/

 

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Jeden myslel na “TEST: Mazda 3 Skyactiv-X 132 kW AWD – skutečná spotřeba

Napsat komentář

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!