Mezi průkopníky elektrifikace v nákladní a autobusové dopravě patří bezesporu švédská značka Scania. Ve svém výrobním programu má, hybridní i plně elektrické nákladní vozy a autobusy. Ostatně, jeden hybridní náklaďák značky Scania už jsem testoval. Scania má ale i zajímavý projekt trolejových tahačů, které jsou v podstatě plug-in hybridy. Nejsou závislé na infrastruktuře, mohou jet na naftu, ale když je k dispozici trolej, jedou na elektřinu.

Nyní Scania hlásí, že je připravena na přechod na vozidla s nulovými emisemi. Má prý plán elektrifikace, který ji povede a zajistí, že bude mít každoročně k dispozici nový elektrifikovaný produkt. Na trhu již má plně elektrické nákladní vozy a autobusy s dojezdem až 250 km na jedno nabití a za čtyři až pět let můžeme očekávat rozšíření dojezdu až na 500 km.

Elektrifikované nákladní vozy Scania – Scania 25 L BEV 4×2, Scania P 320 PHEV 4×2, Scania G 410 CBG 6×2, Scania 560 R 4×2 Highline, Scania 770 S V8 6×4 Highline, foto: Scania

Protože je společnost na dopravě závislá, její potřeba stále roste. Ziskové marže v dopravě však navzdory tomu mohou být nízké, což zpomaluje rychlost transformace. Současně významná část celosvětových emisí CO2, přibližně čtvrtina, pochází právě z dopravy. Zástupci značky Scania si uvědomují, že jsme součástí problému. To pro ně ale znamená, že musí být i součástí řešení.

Závazek společnosti Scania zní takto:

Společnost Scania se zavázala přispět k udržení globálního oteplování pod 1,5 stupněm – schválili jsme vědecky podložené cíle pro rok 2025 a podepsali jsme závazek The Climate Pledge, v němž se zavazujeme, že uděláme vše pro to, abychom po roce 2040 nezvyšovali množství skleníkových plynů v atmosféře. Tyto závazky se týkají jak emisí z našich vlastních provozů, tak emisí při používání našich výrobků našimi zákazníky.

Abychom tento posun umožnili, nabízíme širokou škálu elektrifikovaných a hybridních vozidel a také nejširší škálu motorů kompatibilních s biopalivy. Zatímco biopaliva budou důležitá jako přechodná paliva v provozech, které jsou považovány za obtížně elektrifikovatelné – jako je přeprava dřeva a dálková přeprava – pracujeme na elektrifikaci i těchto segmentů a testujeme elektrická vozidla v reálném provozu u zákazníků. 

Plán cesty k elektrifikaci dopravy podle značky Scania:

• V roce 2022 Scania uvede na trh modernizovaný  PHEV s celkovou hmotností 36 tun s plně elektrickým dojezdem 60 km po 30 minutách nabíjení.

• V roce 2023 budou k dispozici těžší nákladní vozy BEV s celkovou hmotností 40 tun schopné jízdy po dobu čtyř hodin nebo tří hodin s celkovou hmotností 60 tun, určené pro regionální dopravu.

• V roce 2024 vstoupí na trh dálkové elektrické nákladní automobily uzpůsobené pro rychlé nabíjení během 45minutových přestávek řidičů na odpočinek. Ty budou schopny jezdit čtyři až čtyři a půl hodiny v závislosti na tom, zda je celková hmotnost 40 nebo 60 tun.

• Do roku 2025 budeme schopni elektrifikovat většinu typů provozů, včetně stavebnictví, těžby, dálkové přepravy a nákladních vozidel na přepravu dřeva. V tomto roce bude také 10 % našich objemových prodejů v Evropě elektrifikováno. Pokud se podíváme do druhé poloviny desetiletí, budeme mít technické možnosti elektrifikovat víceméně jakýkoli provoz; nebude to však ještě výhodné pro všechny zákazníky na všech trzích.  Do roku 2030 by však mělo být elektrifikováno 50 % celkového objemu našich prodejů vozidel.

„Vědět, co a kdy přijde, znamená, že můžeme zákazníkům pomoci plánovat s velkým předstihem – což je nesmírně důležité, pokud jde o věci, jako je právě zmíněná nabíjecí infrastruktura, jejíž zavedení může trvat značnou dobu,“ říká Fredrik Allard, senior viceprezident pro e-mobilitu. „Prostřednictvím silných partnerství a aliancí se zúčastněnými stranami nejen v tradičním dopravním průmyslu, ale také pokud jde o věci, jako je energetická infrastruktura a zelená energie, máme v úmyslu tento přechod v odvětví nejen sledovat, ale být v jeho čele. Řídit tento posun, jak rádi říkáme.“ 

Zatímco v osobní dopravě je přechod na elektromobilitu jednodušší, v té nákladní jsou určitě větší výzvy. I mnozí zastánci BEV (bateriové elektrické vozidlo) se v tomto případě přiklání spíše k vodíku. Scania ale vidí budoucnost v bateriových elektromobilech. Tak budeme zvědavě sledovat, jaký bude vývoj u větších a těžších vozidel.