TEST: Volkswagen Caddy 1,4 TGI 81 kW (CNG) – skutečná spotřeba

0

Motor 1,4 TGI 81 kW znám opravdu dobře. Troufnu si tvrdit, že málokterý motor mám tak důkladně vyzkoušený v různých režimech jízdy. Ve dvou různých autech u nás absolvoval test skutečné spotřeby, jednu rekordně úspornou jízdu a v rámci dlouhodobého testu zkoušíme, jak úsporně se s ním dá jezdit v běžném provozu, ale cestou do Frankfurtu jsme vyzkoušeli i jízdu vysokou rychlostí po dálnici. Ve všech disciplínách obstál na výbornou, ale vždy to bylo ve voze nižší střední třídy. Jak si poradí s podstatně větším, a tedy i těžším Volkswagenem Caddy a jaká bude jeho skutečná spotřeba?

Volkswagen Caddy 1,4 TGI 81kw zepředu

Volkswagen Caddy 1,4 TGI 81kw zepředu

Caddy má kratší převody a podvozek je velké překvapení

Předpokládal jsem, že vyšší hmotnost i odpor vzduchu bude kompenzován kratšími převody, aby to stejný motor zvládal. To se skutečně potvrzuje. Při 90 km/h má 2 100 otáček, při 110 km/h o 500 více a stejný nárůst je i při zvýšení rychlosti na maximální povolenou dálniční rychlost. Velkým překvapením je pro mě ale podvozek. U auta, které vychází z užitkového modelu, jsem nečekal žádný zázrak. Ostatně před měsícem jsem testoval elektrickou dodávku, která měla dost tvrdý podvozek a od Caddy čekal jsem něco podobného. Volkswagen mě ale příjemně překvapil lepším komfortem, než mají mnohá osobní auta. Přesto dobře drží stopu a nijak výrazně se v zatáčkách nenaklání.

 

Mimo město úsporný, ve městě se projeví vyšší hmotnost

Při ustálené rychlosti 90 km/h mimo město je spotřeba lehce přes 3,5 kg zemního plynu, což je velmi pěkné a znamená to náklady hluboko pod korunu za kilometr. Při této rychlosti se ještě tolik neprojeví vliv větší čelní plochy a oproti menším příbuzným se stejným motorem (Golf, Octavia, Leon a A3) navyšuje spotřebu hlavně kratší zpřevodování. I ve městě je pak jízda díky dobrému odstupňování převodovky příjemná, ale při častějších rozjezdech spotřeba vlivem vyšší hmotnosti auta stoupá. Vzhledem k velikosti auta je ale spotřeba pod 5 kilogramů CNG výborná.

Volkswagen Caddy 1,4 TGI plaketka vzadu

Volkswagen Caddy 1,4 TGI plaketka vzadu

Na rychlostní silnici a dálnici spotřeba narůstá strměji

Při vyšších rychlostech, tedy 110 km/h na rychlostní silnici a 130 km/h na dálnici už spotřeba stoupá vlivem vyšších otáček a zvyšujícího se vlivu čelní plochy strměji, což jsem předpokládal. I tak se ale v prvním případě vejdete do 4,5 kilogramů CNG a na dálnici, kde je spotřeba nejvyšší, nepřesáhnete 5,5 kilogramů zemního plynu na 100 kilometrů. Přepočteno na náklady to vychází na korunu a 30 haléřů.

Volkswagen Caddy 1,4 TGI 81 kw - zezadu

Volkswagen Caddy 1,4 TGI 81 kw – zezadu

Volkswagen Caddy má ideální řešení nádrží pro vůz na CNG

Výše zmínění koncernoví příbuzní se stejným motorem mají společnou platformu včetně palivového systému. Její největší slabina je pouze 15kg nádrž na CNG a zbytečně velká 50l nádrž na benzín. Dá se sice v kombinovaném režimu ujet i 1 700 km bez tankování, ale to nikoho nezajímá. S autem na CNG nikdo nechce jezdit na benzín, a na CNG je tak běžný dojezd pouze okolo 400 km. Naopak VW Caddy má ideální řešení. Benzínová nádrž o objemu 13 l je opravdu nouzová a nádrže na zemní plyn pojmou celkem 26 kg metanu, ve verzi Maxi pak dokonce 37 kg. I přes vyšší spotřebu jsme tak ujeli 461 km na jedno tankování a v nádrži zbyla cca čtvrtina paliva. Po vyjetí celé nádrže bych i při běžném stylu jízdy překonal český rekord, který jsem loni vytvořil s Octavií extrémně úspornou jízdou – 531 km na nádrž CNG.

Volkswagen Caddy 1,4 TGI - skutečná spotřeba

Volkswagen Caddy 1,4 TGI – skutečná spotřeba podle tankování vyšla 4,31 kg/100 km

I s velkým autem okolo koruny za kilometr, levněji než elektromobil

Vraťme se ale k celkové spotřebě. Zatímco po testovacím okruhu, kterým teď prochází všechna námi testovaná auta, ukázal palubní počítač spotřebu 4,1 l/100 km, která odpovídá normované spotřebě. Po dotankování vyšla spotřeba za celý test na 4,3 l/100 km, což vzhledem k tankování u jedné z nejlevnějších plnicích stanic odpovídá nákladům jen pár haléřů přes korunu na kilometr. Při průměrné ceně okolo 26 kč/kg by ale náklady na kilometr stouply pouze o necelých 10 haléřů. Překvapivé je, že náklady u elektromobilu podobné velikosti při nedávném testu vyšly ještě o dalších 10 haléřů na každý kilometr více při dobíjení za průměrnou cenu energie v domácnosti. Abyste tak jezdili elektromobilem levněji než na CNG, musíte co nejvíce využívat dobíjení na veřejných dobíjecích stanicích. I tak to ale nevyváží výrazně vyšší investici a Volkswagen Caddy TGI navíc nabídne dojezd srovnatelný s auty na benzín.

Volkswagen Caddy 1,4 TGI 81 kW (12/2015) náklady
spotřeba ve městě (31,3 km) 4,97 kg/100 km 1,19 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 3,58 kg/100 km 0,86 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 4,38 kg/100 km 1,05 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 5,4 kg/100 km 1,29 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 4,1 kg/100 km 0,98 Kč/km
celkem za celý test (461,5 km) 4,31 kg/100 km 1,03 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 4,1 kg/100 km rozdíl: 5,12%
LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!