Na test se nám do redakce dostala nová generace vozu Mitsubishi ASX. S motorem 1.6L. To ale není vše, vůz je hybridní, Jaká byla spotřeba a dojmy? Pojďte si to přečíst.

Jak Nové Mitsubishi ASX vypadá zvenku?

Asi stejně jako já vidíte v Mitsubishi ASX plod spolupráce mezi právě značkou Mitsubishi a Renault. Nejen o tomto jsme vás ale informovali již dříve, při výstavní premiéře na loňském veletrhu E-Salon. Ale pojďme se vrátit ke vzhledu vozu ASX. Začneme klasicky odpředu. Přídi dominuje linka mezi světlomety. Ty jsou designově velmi zdařilé. Samozřejmě Full Led. Tedy v této výbavě. Pod velkou linkou ve spodní části je nasávací otvor pro motor a také čidlo radaru. Co se mi líbí na přední části nového ASX je vkusné užití chromových částí.

Co bok vozu? Líbí se mi opět oplastování spodní části. Přeci jen je nové ASX městský crossover. A kombinace černé a červené z boku také vynikne. K tomu opět vkusně použit chrom. No a také jsou vidět prolisy. A záď nového ASX? Zadní světla jsou podobná těm předním. Velmi se na zádi vyjímá nápis Mitsubishi, Nad nápisem je zadní kamera. Dolní část je kombinací leštěné a klasické černé barvy. Hezká kombinace.

Jak se cítí posádka uvnitř Mitsubishi ASX?

Už nástup do nového Mitsubishi ASX je pohodlný. Což ocenil například můj táta. To víte, starší pán.

Všechny materiály jsou v pohodě, nikde nic nevrže. I když u jakého auta v dnešní době něco vrže? Ne, zpět do ASX. Po usednutí do vozu hned pocítíte pohodlné sedačky s dobrým bočním vedením. Co vidí řidič? Za volantem, na kterém jsou různé ovládací prvky je virtuální přístrojový štít o velikost deset palců. Zobrazení se mění podle zvoleného režimu. Startovací tlačítko najdete po pravé straně. Vedle druhého displeje: Ten má velikost 9,3 palců. V něm ovládáte média, navigaci atd. Samozřejmě, vzhledem k tomu, z jakého vozu nové ASX vychází je zde přítomná i zvláštní páčka na media pod volantem. Pod displejem jsou fyzická tlačítka. Těmi můžete volit například režim jízdy a nebo přepnout vůz do elektrického módu. Pod tím máme ovládání klimatizace a topení. Co dále zde vidíme? Ha docela překvapení AUX vstup. Vedle toho klasické USB porty. Automobil máme v automatu, takže volič automatu. I s možností režimu B čili větší rekuperace při brzdění. Loketní opěrka s úložným prostorem je příjemný bonus.

I místo vzadu je příjemné a pohodlné. Jsme národ chatařů a chalupářů, takže co vy říkáte na zavazadlový prostor? Celkově mi uživatelsky nic nechybělo.

Jak nové Mitsubishi ASX jezdí?

To je ale to, na co čekáte ne? Přeci jen, jezdíme s ASX s hybridní technologií. Nepočítejte s moc velkým dojezdem na elektřinu. Plug-in hybrid to není. Ale když máte nabitou mini baterku velikosti 1,26 kWh. Využitelná kapacita je 0,55 kWh. Když máte baterii nabitou, tak na spotřebě poznáte rozdíl. Nabíjíte jízdou, mě přišlo, že nejrychleji v režimu sport. Tím ale stoupá trošku spotřeba. Ale nabití probíhá i při běžné jízdě. Jen pomaleji. Jinak je pod kapotou atmosférický motor o objemu 1,6 litru. A co pár čísel výkonu Mitsubishi ASX? Benzínový motor má 69 kW. A ten elektromotor má 36 kW a 205 Nm při 0 – 1600 rpm. Celkově tedy můžete využít 105 kW. Musím opravdu říci, že se dá po městě jezdit jen na elektřinu. Hned vysvětlím proč. Protože při například brzdění k semaforům nabíjíte baterii, kterou jízdou zase vybijete. Další nabíjení probíhá jízdou bez plynu. Pokud si nedáte N, čili neutrál. Ale stále jedete na D čili Drive.

Jakou jsem tedy měl s novým Mitsubishi ASX spotřebu?

Na svém okruhu spotřeby jsem měl spotřebu benzínu 4.0 litru benzínu a 3,1 kW elektřiny. Ostatně vše vidíte na fotce. A celkově? 5,2 litru benzínu a 4,1 kW elektřiny. Mimochodem se svou litrovou Scalou jezdím kolem šesti litrů. Jako ta čísla Mitsubishi mě velmi překvapila. V dobrém. Pořád to má 1,6 litru motor. A atmosférický, jak jsem psal. S tím, že největší spotřebu jsem měl po dálnici, když jsem jel směrem na Hradec, respektive Poděbrady. Tam jsem jel chvíli právě i na režim Sport. Který díky svému nastavení nejrychleji dobíjí baterii. Systém HEV jaký má Mitsubishi mi přijde fajn a uživatelsky přívětivý. Stačí zmáčknout tlačítko a pokud máte baterii, tak „frčíte“ na hned potichu na elektřinu. Pokud baterii zrovna nemáte, tak nemusíte nic přepínat, nabíjí se sama. Snad vám čtenářům takovýto popis fungování a jízdních dat stačí.

Co říci závěrem o novém Mitsubishi ASX HEV? Dobře vyladěný pohon. Pohodlné nastupování. Tedy jak jsem psal ohodnotil táta. Kompaktní rozměry. A co vy? Využili byste výhody hybridního pohonu? A jaký máte názor na spolupráci mezi Mitsubishi a Renault. Když jsou v jedné alianci. Piště a diskutujme.