TEST: Opel Astra 1,6 CDTI 100 kW – skutečná spotřeba
Když bylo v Ženevě vystaveno 5 finalistů soutěže Auto Roku 2016, mezi vozy většinou minimálně o třídu většími a jedním sporťákem působil Opel Astra poměrně nenápadně. Musím přiznat, že jsem byl překvapen, když byl za vítěze vyhlášen právě Opel Astra. Teď ale toto auto řídím a zjišťuji, že je velmi povedené a začínám tuto volbu chápat.
Pohodlný interiér, velmi dobré jízdní vlastnosti
Dieselová šestnáctistovka má na svůj objem velmi pěkný výkon 100 kW a auto má opravdu příjemný odpich. Podvozek je sice na okreskách trochu tvrdší, ale příjemně, a díky tomu Astra velmi dobře sedí v zatáčkách. I základní sedačky mají poměrně dobré boční vedení. Jelikož s autem jedu do Českých Budějovic na road show ÚAMK, která se koná na zdejším polygonu, mám možnost si vše zmíněné ověřit i tam, i když samozřejmě mimo test spotřeby.
Na svoji třídu nabízí Opel Astra nadstandardní technologie
V nižší střední třídě učitě nejsou běžné například adaptivní LED světlomety, které Opel Astra nabízí. Velmi dobře je udělaný i asistent Opel Eye, který chrání před čelním nárazem. Pokud se rychleji blížíte k vozu před Vámi, upozorní Vás blikáním výrazných diod na vrchu přístrojové desky, které se odráží do čelního skla, a jsou tak přímo v zorném poli řidiče. Naopak parkovací asistent nepovažuji za povedený, protože pípá, i když za mnou například zastaví auto na křižovatce. Řidič si pak zvykne, že to pořád pípá a nebere jej tak vážně, což působí kontraproduktivně.
Dobře odstupňovaná převodovka zajistí příjemnou i úspornou jízdu
Dostávám se ke spotřebě a nutno říci, že toto je střed z nabídky tří šestnáctistovek. Nejúspornější by měla být verze 81 kW v provedení EcoFlex, zatímco nejrychlejší 1,6 CDTI BiTurbo má výkon 118 kW. Stokilowattová verze tedy plní úlohu zlaté střední cesty a musím uznat, že se jí to daří. O příjemné dynamice jsem již psal a ve spojení s dobře odstupňovanou převodovkou zajistí příjemnou i relativně úspornou jízdu. Velké překvapení přichází ve městě, kde sice mám štěstí na plynulý provoz, ale i tak je spotřeba po Praze pod 4 litry velmi nízká. Mimo město při ustálené rychlosti 90 km/h pak ukazuje palubní počítač spotřebu jen lehce nad touto hranicí.
Spotřeba příliš nestoupá ani při rychlejší jízdě
Ani při testování spotřeby na rychlostní silnici a dálnici spotřeba nestoupá nijak strmě. Zatímco v prvním případě ukazuje palubní počítač průměrně mírně přes čtyři a půl litru, po najetí na dálnici spotřeba stoupně jen o litr. Mimo test pak zkouším i druhý extrém, jízdu z Českých Budějovic do Písku s opravdu lehkou nohou a dostávám se na 3,3 l/100 km.
Skutečná spotřeba Opelu Astra je necelých 5 litrů
Vraťme se ale k testu skutečné spotřeby v běžném provozu. Jelikož na palubním počítači, který nemá zrovna intuitivní ovládání, se mi nepodařilo nalézt druhou hodnotu spotřeby a tu jednu nuluji kvůli dílčím hodnotám, nevím jakou spotřebu by ukázal palubní počítač za celý test. Podle tankování to ale vychází na necelých 5 litrů. Tato motorizace Astry tedy nabídne slušný výkon při relativně nízké spotřebě. Celkově auto hodnotím velmi dobře, a jelikož se proslýchá, že přijde i varianta na CNG, dostane koncernová čtveřice na CNG velmi silného konkurenta. Já se na Astru na stlačený zemní plyn opravdu těším.
| Opel Astra 1,6 CDTI 100 kW (4/2016) | náklady | |||
| spotřeba ve městě (98,5 km) | 3,93 | l/100 km | 1,03 | Kč/km |
| spotřeba mimo město (90 km/h) | 4,15 | l/100 km | 1,08 | Kč/km |
| spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) | 4,6 | l/100 km | 1,20 | Kč/km |
| spotřeba na dálnici (130 km/h) | 5,54 | l/100 km | 1,45 | Kč/km |
| celkem za celý test (530 km) | 4,98 | l/100 km | 1,3 | Kč/km |
| Kombinovaná spotřeba – norma | 3,7 | l/100 km | rozdíl: | 34,63% |
