TEST: DS 7 E-Tense. Elegantní Francouzský plug-in hybrid

Pokračování mého Francouzského období je v podobě vozu DS 7 E-Tense Plug-in Hybrid. Opět tedy automobil, který umí jet jak čistě na elektřinu, tak na benzín. Značka DS patří pod značku Citroen. Něco jako má například Toyota s Lexusem.
Značku DS již v našich článcích najdete. Kolega Honza s modelem DS 3 E-Tense absolvoval závod Eco Rally. A vlajkovou loď, model DS 9 představí v testu naše Blondýna.

Jak DS 7 E-Tense vypadá zvenku?

Podle mě velmi výrazně. Tento vůz na ulici nepřehlédnete. Podíváme se na vůz klasicky od přední části. Té dominuje černá maska chladiče s logem DS. Pod jí je ještě čidlo pro adaptivní tempomat. Po stranách má velmi zajímavě řešená světla pro denní svícení, integrované do jakési „květiny“. Klasická světla se jakoby „mračí“. Při pohledu z boku vynikne hezký kontrast mezi bílou barvou a černými doplňky. Jinak je bok vozu bez zbytečných výstřelků. Vozu sluší kola. Která dělají dojem větších, než jsou. A co zadní část? Začneme zase zespoda. Hezká je kombinace chromu a černé barvy. Na nárazníku vozu DS 7 E-Tense je malý difuzor a zvýrazněné koncovky výfuku. Vnější design věřte mi, opravdu okolí zaujme.

Co ukáže DS 7 E-Tense uvnitř?

Ve zkratce kvalitní materiály, a punc luxusu. Pojďme se posadit do sedaček, které umožní i masáž. Ach ty „kočičí tlapky“ :D. Co řidič vidí? Ve voze DS 7 E-Tense vidí digitální přístrojový štít. Tady se nachází i pádla, kterými můžete ovládat rekuperaci vozu. Displej si můžete nakonfigurovat pomocí páček za volantem. Tady se nachází i pádla, kterými můžete ovládat rekuperaci vozu. Kdepak jen jsem to viděl :D. A volant? Drží se dobře, spodní část je rovná, uprostřed je logo DS. Na volantu jsou dva druhy tlačítek. Jedna jsou rolovací a druhé klasické. Co se mi líbí je barevná kombinace na těchto tlačítkách. Mezi řidičem a spolujezdcem je 12,3 “ palců velký displej infotainmentu. Systém je svižný to ano, ale. Ale co? Některé nastavení je podle mě zbytečně schované. U displeje a prostoru u něj se ještě zastavme. Vtipná věc je, že při vypnutém voze je nad tímto displejem logo DS v takové destičce, je to vlastně startovací tlačítko. Při nastartování vozu právě tímto tlačítkem, se část nad ním odklopí a jsou tam klasické ručičkové hodiny. Příjemný detail, který navíc působí luxusně. Pod tímto displejem jsou dvě USB pro nabíjení a připojení telefonu k vozu. Je zde samozřejmě i klasická 12 V zásuvka. Opět hezky skryté, pokud je nepotřebujete. Středovému tunelu v DS 7 E-Tense vévodí řadič osmistupňové automatické převodovky. Po obou stranách středového tunelu jsou různá tlačítka, na volbu jízdního režimu. Nebo na aktivaci elektronické ruční brzdy. Tlačítka jsou designově vyvedena velmi zvláštně a v jiném voze toto nenajdete. Za touto částí jsou držáky na nápoje a velký úložný prostor. To ale neberu jako výtku, naopak. Zaujme to na první pohled.

Celý interiér, který jsem snad nějak popsal působí opravdu dobře, místy zvláštně, ale vůbec ne zle. To se prostě musí vidět, zažít. Místo na zadních sedadlech za mnou je, nejsem úplně dvoumetrový habán :). A kufr? Posuďte sami. Krásných 555 litrů máte k dispozici. A kabel pro dobíjení nemusíte mít přímo v kufru, ale pod ním má DS7 E-Tense prostor pro jeho uložení.

Co se najde pod kapotou vozu DS 7 E-Tense?

Hodně věcí. DS 7 E-Tense je plug-in hybrid, jak jsem již zmiňoval. Takže pod přední kapotou je motor o objemu 1,6 litru s turbem. Jaký má výkon? 147 kW a 200 koní. Točivý moment je 300 Nm. K němu jsou v DS 7 E-Tense ještě dva elektromotory. Přední elektromotor má výkon 81 kW/110 koní a 320 Nm. A motor na zadní nápravě disponuje výkonem 83 kW a 114 K. Točivý výkon má 166 Nm. Poháněná je tedy každá náprava, ale 4×4 to přímo není, neboť pohony nejsou propojeny mechanicky. Celkový systémový výkon přináší DS 7 jaký? Celkem pěkný a  dynamika DS 7 E-Tense nechybí, protože 221 kW a 300 koní se o to postarají. Abych nezapomněl tak 520 Nm.

Jak a s jakými hodnotami jsem jezdil?

Čísla výkonu jsou jedna věc. Jak dlouho se vůz nabíjí? S jakou spotřebou jsem jezdil? To je druhá strana mince. Pojďme si o tom něco také napsat. Než se rozjedeme, musíme DS7 E-Tense nabít. To probíhá přes Mennekes konektor a palubní nabíječkou s výkonem 7,4 kW. baterie v DS 7 E-Tense má kapacitu 14,2 kWh. Využitelná kapacita je 12,9 kWh. A u nabíječky 22 kW bude auto stát hodinu a 55 minut. Kdy se z nuly nabije na 100 %. Při plné baterii je elektrický dojezd 68 kilometrů. To na nějaký běžný městský provoz bohatě stačí. Alespoň tedy myslím. Ještě musím zmínit, že při nabíjení z klasické zásuvky je doba nabití 7 hodin a 30 minut.

 

Teď ke spotřebě vozu. Na svém okruhu spotřeby jsem měl spotřebu 2,8 litru benzínu a baterii jsem úplně vybil. Celkovou spotřebu po dobu testu jsem měl 6,1 litru na sto kilometrů. Je to dost, nebo málo? S tím, že vůz jsem nabíjel jen tehdy, když jsem mohl, rychlé nákupy, návštěva rodičů atd. Oprostěme se ale teď od čísel spotřeby a řekněme si pár slov k tomu, jak auto jezdí. Je to pořád auto Francouzské provenience. Co to znamená? Skvěle naladěné inteligentní tlumiče. Auto hezky drží i v zatáčkách díky baterii a těžišti vozu. Vepředu i vzadu je nějaká váha. DS7 E-Tense ale nenutí řidiče nějak sportovně jezdit, spíše si užívat dynamiku, interiér a celou jízdu. Právě svým naladěním. Když jsem jel od rodičů tak jsem z dálnice sjel a jel podél ní a užíval si právě to, jak se auto chová. Opět, doporučuji zažít. Francouzi všeobecně prostě mají vozy nastaveny více plavně a komfortně.

Co říci závěrem?

Jak zrekapitulovat čas s vozem DS7 E-Tense? Krásný interiér, já jsem si musel zvyknout na design některých částí. Dobré a pohodlné sedačky. Jen ten infotainment, mě se tam opravdu některé věci zdály moc schované. Někomu to ale může vyhovovat a z podobných vozů je na toto zvyklý. To jsou možné zápory. Ty ale podle mě přebije dojem z jízdy, z dynamiky, kterou můžete využít. Značka DS na mě dojem udělala, to ano. DS 7 E-tense je příjemný i praktický vůz, díky například velikosti zavazadelníku. Běžte si ho vyzkoušet a poznejte značku DS, která není u nás úplně známá. zaručuju vám, že za auty této značky se otočíte.