TEST: Kia Sportage 1,6 HEV

Dostala se mi pod ruku také po dlouhé době značka Kia. Pojďme se společně podívat a projet se modelem Sportage s motorem 1,6 s přídomkem HEV. Což znamená co? Ano, že nám bude pomáhat malá baterie.

Když se řekne Kia Sportage.

Co se vám vybaví, když se řekne právě Kia Sportage? Já si Sportage pamatuji i ve službách naší Policie. byl to téměř plnotučný offroad. Dnes tomu tak již není. Kia Sportage je módní SUV. Ale například pohon 4×4 zůstal zachován.

Jak vypadá Kia Sportage?

Rozhodně můžu říci, že Kia Sportage se rozhodně v koloně automobilů neztratí. Pojďme se podívat na to, jak působí zvenku. Rozhodně svébytně. Design značky Kia je zajímavý. zepředu působí dravě, naštvaně, dynamicky. Skoro jako bojovník korejského bojového umění TaeKwonDo. Přední denní světla jsou okolo masky chladiče v zajímavé lince. Jinak na světlometech je použita LED technologie. Celkově maska tvoří dominantu přední části. Dobře působí i barevná kombinace černé barvy a šedivých (stříbrných doplňků). Nad přední maskou je nové logo, respektive nápis Kia.

A co bok vozu Kia Sportage? Na něm je vidět lehce zvýšená stavba. Čili to, že Sportage zvládne i lehčí terén. Dále se mi líbí design zadního okna, ano postupně se zmenšuje, ale to ukazuje podle mě dynamiku. Co také chválím je oplastování celého vozu. Aby lak například kamínky nepoškodily.

A co zadní partie? Dominantou je jistě zadní okno, které nad ním skvěle doplňuje malý spojler. Co mě překvapilo, že Kia Sportage nemá zadní stěrač. Hezkým detailem je linka mezi zadními světly. Která opticky spojuje právě zadní světla v jeden celek. Ve spodní části je ještě ochrana podvozku vyvedená do něčeho jako difuzor. Design opravdu Kia umí a jak jsem psal, tak Sportage nezapadne.

A co uvnitř? Jaký má Kia Sportage interiér?

Kdybych měl odpovědět jedním slovem, tak zajímavý. A to nemyslím vůbec zle. Začněme klasicky. Před řidičem je volant, který se dobře drží. Jak je dnes zvykem je plný ovládacích prvků. S klasickými tlačítky. Za volantem je digitální přístrojový štít, který plynule přechází do displeje infotainmentu. Je to vlastně v jedné rovině, v jednom celku. Mě se to designově líbí.  S tím, že před řidičem je 12″ digitální LCD displej s integrovaným 4,2″ displejem Supervision. Druhý displej má velikost 12,3″. A mě ten Kia Systém, co má Sportage v sobě přijde, nevím takový moc složitý. Ale je to o zvyku. To přiznám, kdybych se s autem mohl déle sžít, asi si k němu cestu najdu. Což se také koncem testu stalo. Pod displejem infotainmentu má Sportage výdechy klimatizace a dotykovou lištu s ovládáním buď klimatizace a nebo médií. A opět budu mít výhrady. Ach jo, mě Kia už nic nepůjčí 😀 😀 A prostě, když řídím přijde mi složité přepnout si nejdříve tlačítkem a pak teprve dotykově hledat. Já jsem asi konzerva a ocenil bych tlačítka. No můj rok výroby je 1987 to už jsem starý pardál :D. Mezi řidičem a spolujezdcem je středový tunel. Prvně si povšimněte možnosti nabíjení přes zásuvku, USB a i bezdrátově. Dále máme na středovém tunelu startovací tlačítko a volič automatické převodovky. Také zde je možnost přepnout si jízdní režim. Pojedete na normál, nebo v terénu? Ano jiná možnost není. Zase pro některé řidiče dobře, nic jiného nepotřebují a nevyužijí. Kia Sportage není na nějaké závodění. Také je zde pomocník při sjezdu z kopce a další vychytávky. Jo Sportage se fakt v nějakém lehkém terénu fakt neztratí. Před spolujezdcem je celkem velká schránka. Kia Sportage má různé vychytávky. Například zajímavě tvarované opěrky předních sedadel. A kde najdou cestující USB například na nabíjení svých zařízení? V boku předních sedadel. Zajímavé řešení. A vyhřívaní zadních sedadel? Ano je. A kde se aktivuje? Tlačítkem v bočních zadních dveřích.

Co má Kia Sportage pod kapotou a jak umí být úsporná?

Kia Sportage je vybavena motorem 1,6 litru. Tento motor doplňuje baterie o kapacitě 1,49 KWh. A co nabízí tento celek? Výkon motoru je 132 kW, to dělá 180 koní. Elektromotor přidává 44 kW, 60 koní. Celkový výkon je 169 kW a 230 koní. Točivý moment u Sportage je 350 Nm. Ještě je potřeba říct že Kia Sportage svou baterii dobíjí pouze jízdnou a nebo brzděním. nabíjení pomocí kabelu u této varianty možné není. Sportage jsem zkoušel i v lehkém lesním terénu, i zde si vedla dobře. Díky vhodné volbě jízdního režimu dobře tlumí výmoly. Takže i lehčí terén, jako jsou polní cesty a například cesty lesem, v klidu zvládne.

Jak jsem uměl být úsporný?

Čistě dálniční jízdu, tedy bohužel i v dálničních kolonách zvládla Kia Sportage za 8,7 litru. Ale přitom jsem si nejvíce dobil baterii. Průměr jsem měl 6,7 litru na sto kilometrů s tím, že první se vždy vybila baterie. A tentokrát dobře nedopadl můj okruh spotřeby, protože tam jsem měl 6,8 litru na sto kilometrů. Spotřeba elektrické energie byla 5,7 kW. Byla kolona, uzávěra kvůli opravám atd.

 

Co říci závěrem? Jak uzavřít čas s Kia Sportage? Oceňuji interiér, zpracování. A táta ocenil i nástup a sedadla. Na co jsem si hned nezvykl? Jen snad ta dotyková lišta. Ale i přesto, kdo hledáte auto, které by zvládlo v klidu i nezpevněné cesty, napište si Sportage do svého seznamu.