TEST: Dacia Jogger Extreme, aneb jak v ní může spát

Značku Dacia u nás v redakci potkáte, kolega Honza  měl na test Dacii Spring. Také s přídomkem Extreme. Pojďme se společně podívat na model Jogger. I ten má za svým jménem Extreme.

Jak Dacia Jogger Extreme vypadá?

Když se na Jogger podíváte z boku, říkáte si, kde to auto má konec. Je opravdu dlouhé. Tím pádem velmi praktické. Ale k tomu se dostaneme. Pojďme hezky odpředu. Zepředu vidíte novou identitu značky Dacia, písmena DC. Pod tímto novým logem jsou po boku mlhová světla. Přední světla a světla potkávací jsou s LED technologií. Nad nimi už je jen kryt motoru, krom prolisů je čistý, bez designových výstřelků. Co bok vozu? Jak jsem psal již na začátku, zatraceně dlouhý.

Opět, je celkem designově čistý, krom pár černých a bronzových doplňků. Také musím ocenit oplastování po celé délce vozu. A zadní partie vozu Dacia Jogger Extreme? Dominantou je velký vstup do zavazadlového prostoru. A po téměř celém boku jsou boční světla. Ve spodní části je zase vidět ochrana proti kamínkům.

Jak se uvnitř vozu Dacia Jogger cítí řidič a posádka?

Mnoho z vás si myslí, že když se řekne Dacia, tak něco bude chybět nebo tak. Není tomu tak. Najdete v interiér vše, co je nutné, potřebné a co vám zpříjemní cestování. Začneme klasicky. Tak jak je u mě zvykem. Před řidičem je volant, který je užší ale dobře se drží. Na něm jsou důležité a potřebné ovládací prvky. Ovládání například médií je na zvláštní páčce za volantem. Jo na to jsem si musel zvyknout. A jestli hledáte ovládání oken tak je na klasickém místě u řidiče na dveřích. A je elektrické. Pro jistotu. Aby zase někdo Dacii neurážel. Za volantem jsou klasické  budíky. Mezi nimi je malý displej palubního počítače. Jelikož je Dacia Jogger na LPG tak musím upozornit i na tlačítko pod volantem, kde si můžete sami přepnout mezi benzínem a právě LPG. Jinak se toto provádí automaticky. Ale to předbíhám. Mezi řidičem a s spolujezdcem je displej infotainmentu. Kdy se dostáváme k dalšímu zjednodušení. Najdete na něm vše důležité, i připojení telefonu a využívání těchto služeb. Ale zobrazení je jednoduché, pomocí velkých ikon. Což zase ale ocenil můj starší táta. Na vše díky tomu viděl a kontrastní barvy tomu také pomohly. Pod tímto displejem jsou výdechy topení, nebo klimatizace. Ještě pod tím jsou tlačítka na například zapnutí výhřevu předních sedadel a nebo třeba vypnutí start stop systému. Jdeme níž a níž a najdeme mechanická, otočná tlačítka na klimatizaci. Jsou celkem tři, pravé nastavuje intenzitu, prostřední teplotu. A levé třeba směr, jakým má vzduch foukat. Pod tímto je již jen odkládací prostor a možnost drátového připojení vašeho mobilního telefonu. Vůz je s manuální převodovkou, takže dále máme na středovém tunelu právě řadící páku.
Místo vzadu? Na zadních sedadlech? Je ho docela dost. I vzrostlá osoba se v klidu pohodlně usadí. To je tedy pět míst. A další místa? Ne tento Jogger je nemá. Proč? Protože v zavazadelníku najdete překvapení. Ale k tomu se dostaneme ve zvláštní kapitole.

Jak Dacia Jogger jezdí?

Jezdí primárně na LPG. O tom jsem se zmiňoval již na začátku. A když máte plnou nádrž na LPG i na benzín, to jsou pak hodnoty dojezdu, panečku. Neboť celkový dojezd je přes 1 200 kilometrů. Jogger není žádný sprinter. Ale to od něj nikdo nečeká. Výkon je 67 kW čili 74 koní. Objem motoru je 0,999 ccm3.  Takže ano, trhač asfaltu to není, ale na klidnou jízdu je to příjemné. I celkovým naladěním vozu.

Jakou jsem měl spotřebu?

Jezdil jsem překvapivě drtivou většinu na LPG. Takže jak jsem zajel svůj standartní okruh spotřeby? 7,8L/100 Km. A celková spotřeba? 10,5L LPG na sto kilometrů, protože prostě a jednoduše provoz v Praze 😀 Ale pořád je potřeba k tomu připočítat téměř plnou nádrž na benzín.

Překvapení v zavazadelníku.

Jak jsem psal, Dacia Jogger Extreme může být i jen pětimístná, místo zadní lavice může být úžasná vestavba. Ta obsahuje složený rošt. Součástí je i matrace a malé části mezi matraci a dveře, abyste neměli nikde mezery. Tato vestavba ale není pevná, můžete jí vyjmout a mít klasický vůz se skvělým a velkým zavazadelníkem. Stejně, jako si tam můžete dát i tu třetí řadu sedadel. No ale teď k tomu, co nabízí vestavba. Po určitých úpravách interiéru vznikne celkem dost místa na spaní. Ale výška nad touto matrací není úplně velká. Jak tedy docílit toho, abyste mohli v Dacii Joger spát? Sedadla řidiče a spolujezdce musíte co nejvíce přisunout a přiklopit k palubní desce. Dále zadní sedadla prostě sklopit. A teď už přichází kouzlo vestavby. Z ní se natáhne dřevěná konstrukce, něco jako rošt. A pár dřev ještě jako výztuha. Vše najdete v přiloženém videu. Je to strašně zvláštní a zábavné. A docela jednoduché. Ve dvou třeba na hudební festival, nebo prostě někam na akci je to prostě ideální. Díky značce Dacia za tuhle možnost.

A co za vůz vás čeká ode mě přístě? Stačí se pozorně podívat na poslední fotku :)))