Chery Tiggo 8 ICE: Když se rodinné SUV stane obývákem na kolech

Některá auta vás inspirují k tomu, abyste si po cestě domů našli nejbližší závodní okruh. Chery Tiggo 8 Hybrid vás spíše přiměje počítat, kolik kufrů, dětí, nákupních tašek a dalších členů rodiny se do něj ještě vejde, než začne protestovat zadní náprava.

A odpověď zní: překvapivě hodně.

Tiggo 8 je totiž pořádný kus auta. Sedmimístné SUV dlouhé přibližně 4,7 metru s rozvorem přes 2,7 metru nabízí tři řady sedadel a prostor, který je dnes u rodinných aut stále vzácnější komoditou. V hybridním provedení využívá přeplňovaný motor 1.5 Turbo spolupracující s elektromotorem, přičemž systémový výkon dosahuje přibližně 200 koní podle konkrétní verze a trhu.

Papírově to zní sebevědomě.

Jenže fyziku neoklamete.

Když se řidič podívá do zpětného zrcátka a následně na rozměry auta, pochopí, že před sebou nemá hatchback, ale menší tank. A právě zde se občas dostavuje zajímavý pocit. Spalovací motor, přestože disponuje solidním výkonem, místy působí, jako by se při rozjezdech nebo prudším zrychlení lehce zadýchával. Auto se samozřejmě rozjede, nakonec i poměrně svižně, ale není to ten typ akcelerace, který by vás přikoval k opěradlu.

Naopak.

Máte pocit, že motor chvíli přemýšlí, co po něm vlastně chcete, a až následně začne přesouvat téměř dvoutunový kolos vpřed. Není to kritika. Spíš konstatování, že Tiggo 8 nikdy nezapře svou velikost.

Podobný dojem přichází v zatáčkách.

Zatímco některá SUV se dnes snaží předstírat sportovní geny, Chery podobné divadlo nehraje. Při svižnějším průjezdu zatáčkou se karoserie lehce nakloní a člověk má chvílemi pocit, jako by řídil poctivý valník. Auto tím ale paradoxně působí upřímně. Dává jasně najevo, že jeho životním posláním není vítězit v rychlostních zkouškách, ale bezpečně přemístit rodinu na dovolenou.

A když už jsme u jízdních režimů, právě zde lze pozorovat největší rozdíly v charakteru vozu.

V ekonomickém režimu je Tiggo téměř zenový mnich. Plyn reaguje rozvážně, převodovka přemýšlí a celé auto jako by vám neustále šeptalo: „Nikam nespěcháme.“

Po přepnutí do sportovnějšího režimu se situace změní. Reakce na plyn citelně ožijí, elektromotor pomáhá důrazněji a předjíždění už nevyžaduje tak dlouhou modlitbu. Zázrak se sice nekoná a Tiggo se nepromění v Porsche Cayenne, ale rozdíl je dostatečně výrazný, aby ho zaznamenal i běžný řidič.

Kde však auto získává body okamžitě, je interiér.

A to hodně bodů.

Kabina působí moderně, kvalitně a promyšleně. Dvojice velkých displejů, příjemné materiály a logické rozmístění ovládacích prvků vytvářejí prostředí, ve kterém se tráví čas překvapivě dobře. Především ale vyniká prostor. V první i druhé řadě sedadel je místa dostatek a celou atmosféru ještě umocňuje panoramatické střešní okno, které do interiéru přivádí světlo a opticky jej dále zvětšuje.

Snad jen zpětné zrcátko si zaslouží lehkou výtku.

Pohled dozadu je omezený a člověk záhy zjistí, že více než zrcátku začne důvěřovat kamerám a senzorům. Není to tragédie, ale u tak velkého auta by větší výhled rozhodně neuškodil.

Na dálnici pak přichází okamžik, kdy Tiggo ukáže svou nejsilnější stránku.

Asistenční systémy.

Adaptivní tempomat v kombinaci s udržováním v jízdním pruhu fungují překvapivě přesvědčivě. Vůz sám zrychluje, brzdí, drží odstup i směr a řidič se najednou přistihne, že jeho hlavní činností je dohled nad procesem, nikoliv samotné řízení. ACC a Lane Keeping Assist jsou součástí výbavy modelu.

Pokud zrovna nejedete v páteční odpolední špičce, promění se dálnice téměř v místo klidu. Místo permanentní koncentrace přichází něco, co moderní řidiči znají stále méně: pohoda.

K pohodě přispívá také audiosystém. Zvuk je překvapivě kvalitní, bohatý a dynamický. Hudba zní velmi dobře, zejména při delších cestách. Jen existuje jedno drobné tajemství, které majitelé nejspíš brzy odhalí.

Abyste si hudbu opravdu vychutnali, musíte ji pustit trochu hlasitěji.

Ideálně tak hlasitě, aby úspěšně překryla zvuk motoru při akceleraci.

A nakonec se dostáváme k tomu nejlepšímu.

Sedmimístné uspořádání je hezká marketingová věta. Praktický život však většinou probíhá v pěti lidech. A právě tehdy Tiggo 8 předvede svůj trumf. Třetí řada sedadel zmizí v podlaze a před vámi se otevře obrovský zavazadlový prostor. Najednou už neřešíte, jestli se vejdou kufry. Řešíte pouze to, kolik jich ještě chcete přibalit.

Po týdnu za volantem tak člověk dochází k jednoduchému závěru.

Chery Tiggo 8 Hybrid není sportovec. Není ani technologický převrat. Je to poctivý rodinný koráb, který nabízí prostor, komfort, velmi dobré asistenční systémy a interiér, za který by se nemusela stydět ani výrazně dražší konkurence.

A pokud při tom občas zní motor, jako by právě táhl menší obytný přívěs do Alp?

Možná je to jen připomínka, že i v době hybridů a elektroniky zůstává Tiggo především velkým autem. A velká auta zkrátka potřebují trochu hluku, aby se dala do pohybu.