Zajímavý článek vydal UAMK ve svém magazínu Autostyl Online, se kterým spolupracujeme. Není pro nás novinkou, že normovaná spotřeba je nic neříkající údaj, ostatně to byl jeden z důvodů pro vznik našeho magazínu USPORNE.info, ale zmíněný článek obsahuje velmi zajímavé informace a údaje z reálného testu ADAC.
Zákazníci se soudí kvůli udávané spotřebě
V USA byla nedávno automobilka potrestána za to, že uváděla v reklamně výrazně nižší spotřebu, než je skutečná. Ostatně i v ČR se odehrál podobný soud, kdy se zákazník cítil být podveden, protože mu při prodeji deklarovali kombinovanou spotřebu, které nikdy nedosáhl. Nutno dodat, že i on vyhrál.
Největší bavýšení je dle ADACu u hybridů
Čtenáři našeho magazínu ví, že skutečná spotřeba opravdu bývá výrazně vyšší, než ta udávaná. ADAC udělal statistiku podle typu pohonu. Z té vyplynulo, že nejméně odpovídají realitě hybridy, které mají v průměru vyšší spotřebu o 25 %. Následují je diesely, které mají ve skutečném provozu spotřebu vyšší o 14 %, a automobily spalující benzin spotřebovávají o 10 % více paliva. Právě hybrid, konkrétně Volvo V60 D6 Hybrid AWD dosáhlo onoho smutného prvenství v podobě reálné spotřeby vyšší o 84 %, jak uvádí nadpis. Nevíme, jak ADAC spotřebu testuje, a proto neuvádíme podrobné údaje, ale můžete si je přečíst v článku Autostyl Online.
Výrobci využívají skulin měřícího cyklu
Dočtete se tam také něco o tom, jak automobilky využívají díry už tak špatně nastaveného evropského jízdního cyklu (EU NEDC) z roku 1996. Ostatně i výsledky našich testů potvrzují, že tento cyklus dává nereálné výsledky, jak udává test ADAC.
Co ukazují testy USPORNE.info?
V našem testu si nejlépe vedla Honda Civic 2,2 i-DTEC, která měla skutečnou spotřebu o 1 % nižší než tu normovanou. Všechny ostatní vozy, byť některé vyšly z testu jako velmi úsporné, měly skutečnou spotřebu vyšší! Poměrně dobře dopadla ještě Škoda Octavia G-TEC, která měla v reálu jen o 8 % vyšší spotřebu. Naopak nejhůře v tomto srovnání dopadla Škoda Fabia GreenLine s navýšením spotřeby o 26 % oproti normované.
Hraje roli objem motoru, nebo přehnananá snaha o nízkou spotřebu u „eco“ verzí?
Sice jsme zatím neměli možnost testovat hybrid, ale napadá mě jiná souvislost. Z testu ADAC vyšel nejlépe Chevrolet Camaro Cabrio, který měl reálnou spotřebu dokonce o 17 % nižší. Je to velký motor, který si na úsporu nemusí hrát. Podobné je to mezi Civicem a Fabií. Honda Civic má relativně velký diesel o objemu 2,2 l a Fabia GreenLine naopak malinký diesel 1,2 l. Navíc se snaží vypadat co nejúsporněji, jelikož se jmenuje GreenLine. Má to nějakou souvislost? Vyhovuje měřícímu cyklu malý motor, zatímco ve skutečnosti není o moc úspornější? Odpovědi nalezneme v dalších testech. Možná už po tom následujícím budeme vědět více, jelikož otestujeme reálnou spotřebu Octavie RS TDI.