Octavia RS TDI, s DSG nebo manuálem? Rychle versus úsporně

Spolupracujeme s magazímen Autostyl Online, který vydává UAMK a jeho redaktor Petr Vomáčka měl pro potřeby testování zamluvenou Octavii RS TDI na stejný týden jako já. Když tedy budeme mít stejné auta, mohli bychom udělat porovnání při našich různých stylech jízdy. Jenže když vyzvedáváme auta, zjišťujeme jeden drobný nedostatek. Já mám manuální převodovku a Petr dvouspojkový automat, tedy DSG. Zpočátku to vypadá, že náš plán je zmařen, ale pak se rodí ještě lepší nápad. Porovnáme nejen styly jízdy, ale i převodovky v obou stylech jízdy. Je ale nutné jet vybraný okruh dvakrát a auta si vyměnit, aby každý svým stylem jízdy vyzkoušel obě auta.

Obě Octavie RS – stříbrná s manuálem a zelená s DSG

Z Berouna přes Unhošť a Rudnou zpět do Berouna

Máme sraz v Berouně u silnice, která vede na Kladno. Petr už tam se „svojí“ krásně zelenou Octavií čeká. Do obou aut dáváme GPS sledovací jednotku, kamery a nulujeme palubní počítače. Pojedeme směrem na Kladno, pak odbočíme na Unhošť a odtud pojedeme směr Rudná, kde najedeme na dálnici, po které se vrátíme zpět do Berouna. Okruh měří přesně 40 km a má různé druhy silnic včetně stoupání serpentinami za Berounem. První kolo jede každý se „svým“ autem. Petr na jízdní režim Sport a já Eco.

Manuální šestistupňová převodovka Octavia RS
Manuální šestistupňová převodovka Octavia RS

Nejprve s DSG svižně a s manuálem úsporně

Petr vyjíždí první, protože je zbytečné, abych ho zdržoval ještě já a to hned na začátku. Předpokládám, že za první zatáčkou už zelené „ereso“ neuvidím, ale zdržují ho jiná auta, takže to chvíli trvá, než se mi ztratí z dohledu. Nejedu extrémně úsporným stylem, ale i tak mě překvapuje, že před Unhoští Petra zase v dálce vidím, jak se prokousává řadou nekolika za sebou jedoucích aut. I když jsme vybrali sobotu dopoledne, není provoz zcela ideální a navíc nám předjíždění komplikuje mlha. Píšu „nám“, protože i při úsporném stylu jízdy musím taky pár aut předjet. V Unhošti už se mi ale Petr definitivně ztrácí z dohledu a já pokračuji úsporně dál. Jelikož jsme se dohodli, že na palubním počítači budeme mít jen informaci o rychlosti, abychom neovlivňovali spotřebu, jsem zvědav, s jakou spotřebou dojedu do Berouna a jak dlouho tam na mě Petr bude čekat. V cíli hned překlikávám na průměrnou spotřebu, kde je 4,9 l/100 km. Petr má spotřebu 7,8 l/100 km a dle údajů z GPS sledování ujel 40 km o 2 minuty a 50 sekund rychleji než já.

První jízda, s manuálem úsporně a s DSG rychle

Druhé kolo s manuálem rychle a naopak s DSG úsporně

Střídáme si auta, já DSG a Petr manuální převodovku. Řazení nechávám na automatice, stejně jako předtím Petr, ale přepínám na režim Eco a on naopak na Sport. Tentokrát se potvrzuje můj původní předpoklad, že stříbrnou Octavii vidím do první, možná druhé zatáčky. Sice jedu na automat, ale využívám toho, že DSG v tomto režimu po ubrání plynu vyřazuje na neutrál. Pro brzdění motorem stačí klepnout na pedál brzdy, a když chci opět „plachtit“ na neutrál, stačí naopak nohou klepnout na pedál plynu. Funguje to výborně, navíc v tomto okruhu nemusím předjíždět, takže si v klidu užívám těchto funkcí. Pouze v jednom místě mě právě v klikatém stopupání, kde se předjíždět nedá, zdržuje jiné auto. Celou trasu tedy projíždím stejně jako s manuální převodovkou, jen se nemusím starat o to, jakou rychlost tam zařadím. Do Berouna přijíždím se spotřebou na desetinu stejnou jako s manuálem, ale Petr jel s manuální převodovkou trochu rychleji a úsporněji. Jelikož jsem ale i já jel rychleji, díky tomu, že jsem měl volnější cestu a mlha opadla, je náš rozdíl ještě o 50 sekund menší, tedy rovné 2 minuty.

Porovnání druhé jízdy, DSG úsporně, manuál rychle
Porovnání druhé jízdy, DSG úsporně, manuál rychle

Která převodovka je úspornější? Manální, nebo DSG?

Musím uznat, že mě dvouspojková automatická převodovka DSG velmi příjemně překvapila. Svým běžným stylem jízdy jsem s ní dokázal jet stejně úsporně jako s manuální převodovkou. Její velké plus je, že v režimu Eco preferuje plachtění, což je součástí mého stylu jízdy. Při sportovním stylu jízdy a v režimu Sport sice měla trochu vyšší spotřebu, ale ne nijak výrazně. Navíc část toho navýšení byla pravděpodobně způsobena tím, že v první jízdě musel Petr častěji předjíždět. Při sportovní jízdě jistě uvítáte, že u ní můžete mít řazení pomocí pádel pod volantem, což jsme ovšem v tomto testu nevyužívali.

Řadící páka Octavie RS s DSG
Řadící páka Octavie RS s DSG

Spotřebu typ převodovky ovlivňuje minimálně, ale styl jízdy výrazně

Závěr tedy je, že obě varianty jsou dobré a rozdíl ve spotřebě je minimální. Při rozhodování tedy nemusíte řešit, jestli s jednou z převodovek nebudete mít vyšší spotřebu, ale pouze to, jestli preferujete manuální nebo automatickou převodovku, a ve druhém případě jste ochotni si za to připlatit. Druhé poučení z toho je, že pospíchat se nevyplatí, protože rozdíl je velký pouze ve spotřebě. Navíc plynulá a předvídavá jízda je nejen výrazně úspornější, ale i bezpečnější.

Škoda Octavia RS DSG
styl jízdy průměrná rychlost čas spotřeba
úsporná 68,9 km/h 34:50:00 4,9 l/100 km
rychlá 72,4 km/h 33:10:00 7,8 l/100 km
Škoda Octavia RS 6MT
styl jízdy průměrná rychlost čas spotřeba
úsporná 66,7 km/h 36:00:00 4,9 l/100 km
rychlá 73,1 km/h 32:50:00 7,1 l/100 km
Škoda Otavia RS zezadu
Škoda Otavia RS zezadu

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Jeden myslel na “Octavia RS TDI, s DSG nebo manuálem? Rychle versus úsporně

Napsat komentář

Odebírejte náš kanál novinek

Odebírejte náš kanál novinek

Odběr novinek pomocí aplikace Telegram si přihlásíte kliknutím na odkaz níže.

Přihlásit se k odběru novinek na Telegramu

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!