Škoda Octavia RS TDI – skutečná spotřeba

0

Možná se divíte tomu, že v testu spotřeby máme právě Octavii RS, tedy nejvýkonnější verzi, která je považována za sportovní. Důvod je ale jednoduchý. V době, kdy jsem jednal o zapůjčení vozu na test, to byla nejlevnější varianta dieselové Octavie liftback se zadní víceprvkovou nápravou. Teď se začala nově nabízet i verze 4×4 s karoserií liftback, která má také víceprvkovou zadní nápravu, ale i tak považuji RS za ideální volbu pro člověka, který chce relativně úsporný turbodiesel a dobrou výbavu se zadní nápravou, která mnohem lépe zvládá české silnice. Ostatně vyznavači sportovní jízdy, pokud už zvolí Octavii, si spíš vyberou benzínovou variantu RS. Když ale chcete pohodlné a úsporné auto, které Vám občas umožní i svižnější svezení, je Octavia RS TDI pro Vás ideální volba.

Octavia RS zepředu

Octavia RS zepředu

Netradiční začátek testu Octavie RS, dynamika a rezonátor

Naši čtenáři vědí, že testy většinou začínáme natankováním do plna, abychom mohli vyhodnotit spotřebu podle tankování. Tentokrát ale vyjíždím, aniž bych dotankoval plnou nádrž, protože nejprve chci vyzkoušet dynamiku vozu a jeho zvuk, který v režimu Sport dokresluje elektromagnetický rezonátor. Dynamika vozu je dle očekávání dobrá a vůz ochotně zrychluje při každém sešlápnutí plynu i z otáček nižších než 1500/min. Zvuk rezonátoru zní uměle, nic pro opravdového nadšence sportovní jízdy, ale když si běžný řidič chce občas sportovní jízd užít, tak po zapnutí režimu Sport, ve kterém mimo jiné příjemně ztuhne řízení, dostane i sportovní zvuk. V režimu Eco je ale rezonátor vypnutý a motor má navíc mnohem tišší chod než méně výkonné diesely v Octavii, protože má i vyvažovací hřídel.

Logo Octavia RS

Logo Octavia RS

Srovnání manuální převodovky a DSG v Octavii RS TDI

Ani další pokračování testu není tradiční. Jelikož spolupracující magazín Autostyl Online UAMK má na test zapůjčenou stejnou Octavii RS, pouze s jinou převodovkou, následuje srovnání obou převodovek při úsporné i svižné jízdě. Jelikož v režimu Eco i DSG při ubrání plynu vyřazuje na neutrál, na 40 km dlouhém testovacím okruhu vychází při úsporné jízdě u obou převodovek stejná spotřeba. Podrobněji se o tomto testu můžete dočíst v článku o srovnání převodovek a stylů jízdy, pokud jste ho už nečetli. Závěr z tohoto srovnání však je, že při úsporném stylu jízdy budete mít stejnou spotřebu s manuální převodovkou i dvouspojkovou automatickou DSG, takže záleží pouze na tom, co preferujete. Teď už opravdu přichází na řadu náš klasický test spotřeby.

Manuální šestistupňová převodovka Octavia RS

Manuální šestistupňová převodovka Octavia RS

Spotřeba dieselové Octavie RS ve městě

Obecně diesel není nejvhodnější typ pohonu do města a zvláště velký, který se zahřívá déle. Při kratších jízdách po městě je tedy spotřeba mezi 6-8,5 l/100 km, ale poslední a nejdelší jízda po městě ukazuje, že je to opravdu jen častým zahříváním, protože při 34 km dlouhé jízdě po Praze ukazuje, že se dá po městě jezdit i okolo 5 l/100 km. Celkový průměr jízd po městě pak vychází na 5,57 l/100 km po ujetí 45 km v krajských městech.

Škoda Otavia RS zezadu

Škoda Otavia RS zezadu

Specialista na dlouhé dálniční přesuny

Na dálnici je spotřeba trochu vyšší, než u GreenLinů, což se ostatně dá očekávat. Zatímco Octavia GreenLine se svými 81 kW točí při dálniční “stotřicítce” 2100 ot./min, Octavia RS s bezmála dvojnásobným výkonem má cca o 100 ot./min. více, i když by si mohla dovolit i nižší otáčky. Ale nemá za potřebí držet za každou cenu motor v co nejnižších otáčkách a má takové zpřevodování, aby nabídla svižné zrychlení, což opravdu nabízí. Z tohoto pohledu není dálniční spotřeba 5,58 l/100 km nijak vysoká a je zajímavé, že je to téměř stejná hodnota, jako vyšla u městské spotřeby. Poprvé v našem testu se tak stalo, že spotřeba na dálnici není výrazně vyšší než ve městě. To jasně naznačuje, kam Octavia RS patří.

Meziměsto v pohodě pod 5 litrů

Už porovnání převodovek, kdy na trase vedoucí převážně po okreskách a kousek po dálnici měly Octavie RS s oběma převodovkami spotřebu 4,9 l/100 km, ukázalo, že se při mimoměstských trasách a mimo dálnice dá v pohodě jezdit pod 5 l/100 km. Následné měření spotřeby při 90 km/h to potvrzuje, protože vychází spotřeba 4,35 l/100 km.

Skutečná spotřeba souhlasí s palubním počítačem

Velké překvapení přichází na konci po dotankování. Palubní počítač ukazuje hodnotu 5,4 l/100 km a skutečná spotřeba dle tankování vychází úplně stejně. Při ceně nafty 37,90 Kč/l tedy vychází náklady na 2,09 Kč/km. Ano, jsou trochu vyšší než u GreenLine, ale svezení se také nedá porovnávat. Zkrátka, pokud chcete dobře vybavenou Octavii s motorem TDI, zauvažujte o “eresu”. Jsem přesvědčený, že je to opravdu dobrá volba.

Výsledná skutečná spotřeba v testu

Výsledná skutečná spotřeba v testu

Škoda Octavia RS TDI (10/2014) náklady
spotřeba ve městě (45 km) 5,57 l/100 km 2,12 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 4,35 l/100 km 1,66 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 5,58 l/100 km 2,12 Kč/km
celkem za celý test (269 km) 5,41 l/100 km 2,06 Kč/km
Kombinovaná spotřeba 4,6 l/100 km rozdíl: 17,61%
LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!