Na trh sice přichází mnohem hezčí a modernější nová generace Fordu Mondeo, ale nepohrdl jsem ani příležitostí otestovat již končící generaci tohoto vozu. Jedná se konkrétně o model 1,6 TDCi ECOnetic, který by měl být nejúspornějším Mondeem. Zajímavé na tom je, že když jsem dostal nápad uspořádat Expedici Nordkapp, uvažoval jsem právě o realizaci s tímto autem, což se ovšem nakonec nepodařilo vyjednat. Před testem tedy vyvstala i otázka, zda by se to podařilo, i kdyby to tehdy klaplo s Mondeem.

Ford Mondeo zepředu

Překvapivě nízká spotřeba ve městě

Test Fordu Mondeo začínám tím, že jedu přes celou Prahu od Barrandova až do Horních Počernic na test vozidel na CNG, pořádaný Klubem motoristických novinářů. Ranní provoz v Praze rozhodně není ideální, ale o to větší je moje překvapení, když na konci ukazuje palubní počítač 3,8 l/100 km. Je mi tedy jasné, že Mondeo ECOnetic je opravdu úsporné auto. Následují i další jízdy po Praze, při kterých jsou kolony horší a spotřeba ještě větší, ale nakonec testu přichází ještě jeden průjezd Prahou ze Zličína do Dolních Počernic, v pátek odpoledne, po kterém ukazuje palubní počítač dokonce jen 3,2 l/100 km. Po ujetí 129 km po Praze vychází celková městská spotřeba na 4,58 l/100 km, což je opravdu krásný výsledek.

Nejúspornější průjezd Prahou ve Fordu Mondeo

Manažerova cesta po hlavní české dálnici

Častými řidiči Fordu Mondeo ale i jiných vozů střední třídy s dieselovým motorem jsou manažeři. K jejich práci často patří dálniční přesuny. Abych auto vyzkoušel i v tomto režimu, vyrážím z Prahy po okruhu a následně po D1. Není třeba jet až do Brna, abych to vyzkoušel, takže jedu jen po cca polovině této dálnice a po zastávce ve Žďáru nad Sázavou vyrážím zpět do Prahy. Cestou zastavuji ještě ve Vlašimi. Nerovnosti na dálnici zvládá Mondeo překvapivě dobře, s vyjímkou těch nejhorších úseků, ale zatím jsem tudy nejel autem, jehož podvozek by ty rázy utlumil dokonale. Vzhledem k zmíněným zastávkám a častým snížením rychlosti na 80 v opravovaných úsecích se v podstatě jedná o kombinaci dálnice a silnice první třídy. I tak je ale výsledná spotřeba na této cestě 4,6 l/100 km krásný výsledek.

Cesta po D1 z Prahy na Vysočinu a zpět

Spotřeba na dálnici i mimoměstských silnicích

I při měření spotřeby samostatně při dálničních 130 km/h a při jízdě 90 km/h mimo město vychází spotřeba velmi příznivě. V prvním případě to sice začíná číslicí 5, ale jen desetinu nad tímto číslem, což je na dálnici velmi dobré. Mimo dálnici ukazoval palubní počítač průměrně 4,3 l/100 km.

Ford Mondeo combi zezadu

Výrobcem udávaná hodnota je reálná

Pokud jde o tabulkové hodnoty dle normy, tak zvláště u těchto nejúspornějších modelů se speciálním označením slibuje mnoho výrobců úžasnou spotřebu hluboko pod 4 l, které ovšem lze v praxi dosáhnout pouze extrémně úspornou jízdou. Rozhodně to ale není případ Fordu Mondeo, kde je normovaná spotřeba 4,2 l/100 km a nám dle tankování vyšla na 4,69 l/100 km. Stačilo by jezdit s trochu lehčí nohou a nebyl by problém se dostat na udávanou spotřebu.

Celkový dojezd přes 1500 km v běžném provozu

Dojel by z Prahy na Nordkapp na 2 nádrže?

Zbývá tedy zodpovědět otázku z úvodu, zda by Ford Mondeo dojel z Prahy na Nordkapp na 2 nádrže. Odpověď zní jednoznačně ANO. Po ujetí 1222 km ukazoval dojezd ještě 288 km, což by v pohodě stačilo na dojetí z Prahy za polární kruh na 2 nádrže. Jelikož v testu jezdím maximální povolenou rychlostí, tak bychom se ani nemuseli nijak omezovat. S trochu lehčí nohou na plynu by pak nebyl žádný problém dojet až na Nordkapp, což je na každou nádrž o cca 300 km více. Ford Mondeo je tedy nejen úsporné auto, ale díky velké nádrži má v běžném provozu dojezd okolo 1500 km. Cestování v něm je velmi příjemné, takže nezbývá než doufat, že nová generace bude minimálně stejně dobrá. Snad bude příležitost otestovat i novou generaci, ale jedno už je jasné, po designové stránce je to úžasné auto.