Úsporné vozy značky Volkswagen na autosalonu Ženeva 2015

0

Volkswagen v Ženevě jasně naznačil, kterým směrem se budou ubírat jeho úsporné modely. Ostatně v podobném duchu se neslo celé výstaviště v Ženevě. Fanoušky pohonu na CNG to příliš nepoteší, ale zato příznivci elektromobility zaplesají. Ano, v expozici Volkswagen nebyl ani jeden vůz na CNG, zato elektromobily a plug-in hybridy byly v převaze.

Volkswagen Passat GTE

Volkswagen Passat GTE

Volkswagen XL1

Extrémně úsporný plug-in hybrid s malým dieselovým motorem sice není novinkou, Volkswagen jej ukazuje již delší dobu, ale právě jím asi naznačoval, kterým směrem se bude vývoj úsporných aut s logem VW ubírat.

Volkswagen XL1 - zepředu

Volkswagen XL1 – zepředu

Volkswagen Golf GTE

Tento model také není úplnou novinkou, nicméně je na něm vidět časté zaměření plug-in hybridů. Zpravidla necílí primárně na nízkou spotřebu a tedy i náklady, ale na řidiče, kteří mají rádi sportovní jízdu a zároveň chtějí jezdit úsporně. Jedním z nich je právě Golf GTE. Tak jako Golf GTI byl průkopníkem kategorie hot-hatch a Golf GTD byl prvním hot-hatchem s dieselovým motorem, je i GTE průkopníkem v této kategorii s plug-in hybridním pohonem. Volkswagen slibuje u vozu s výkonem 204 koní, na kterém se 150 koňmi podílí benzínový motor 1,4 TSI a zbytek zajišťuje elektromotor, spotřebu 1,5 l/100 km. Jsme zvědavi, jaká bude reálná spotřeba tohoto vozu.

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen e-Golf

Ani e-Golf není žádnou novinkou, ale podílel se na převaze vozidel s elektromotorem u Volkswagenu vystavených na autosalonu Ženeva 2015. Ten uvádí při výkonu 85 kW spotřebu 12,7 kWh/100 km. Udávaný dojezd činí až 190 km.

Volkswagen e-Golf

Volkswagen e-Golf

Volkswagen Golf Variant HyMotion

Poměrně zajímavou novinkou, která trochu narušuje nadvládu elektřiny je Golf Variant HyMotion, tedy vůz s palivovými články na vodík. Ovšem narušuje ji pouze částečně, protože jde opět o elektromobil, který ale elektřinu získává z palivových článků a nemá ji uloženou v bateriích. Tento vůz doplňuje řadu vozů VW Golf na různé typy pohonů tak, že je Golf prvním vozem na světě, který je možné pořídit se všemi typy pohonů.

Volkswagen Golf Variant HyMotion

Volkswagen Golf Variant HyMotion

Volkswagen Passat GTE a Passat Variant GTE

Další novinkou, opět částečně na elektrický pohon, je Volkswagen Passat GTE, který se ukázal i jako kombi, tedy Passat Variant GTE. Volkswagen slibuje u verze Variant spotřebu 1,7 l/100 km a výkon 218 koní. I zde se tedy jedná o vůz zaměřený spíše na zájemce o svižnější jízdu. U sedanu je slibovaná spotřeba ještě o desetinu nižší, samozřejmě při stejném výkonu. Pohonný systém je podobný jako u Golfu GTE, pouze benzínový motor má o 5 kW vyšší výkon.

Volkswagen Passat Variant GTE - informace na boku

Volkswagen Passat Variant GTE – informace na boku

Volkswagen Passat TDI BlueMotion

Nadvládu vozidel s elektrickým pohonem narušila verze Passat TDI BlueMotion, která má pod kapotou motor 1,6 TDI 88 kW, tedy stejný jako bude mít Škoda Superb GreenLine. Volkswagen zatím uvádí o desetinu nižší spotřebu než Škoda, tedy 3,6 l/100 km. Superb si v této variantě bude pomáhat i v střikováním močoviny AdBlue a to stejné lze tedy předpokládat u Passatu.

Volkswagen Passat TDI BlueMotion

Volkswagen Passat TDI BlueMotion

Budoucnost Volkswagenu je v plug-in hybridech a elektromobilitě

Volkswagen jasně ukazuje, že budoucnost jeho vozů, tedy hlavně těch úsporných, je v elektromobilitě a plug-in hybridech, které mají benzínový motor a zároveň elektromotor a akumulátor umožňujícím dobíjení. Ty se v tuto chvíli jeví jako ideální přestup k čisté elektromobilitě. Vybrali byste si z nabídky úsporných aut od Volkswagenu? Co se Vám nejvíce líbí? Elektromobily, plug-in hybridy nebo auta na vodík? Napište nám do komentářů svůj názor, ať víme, jaká auta přednostně získávat k testům.

Volkswagen XL1 - zezadu

Volkswagen XL1 – zezadu

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!