Novinky značky Hyundai na autosalonu Ženeva 2015

Nový Hyundai Tucson - Ženeva 2015
Nový Hyundai Tucson – Ženeva 2015

U značky Hyundai je, na rozdíl od našich předchozích reportáží ze Ženevy, k vidění spousta zajímavých vozů s alternativním pohonem. Nový Hyundai Tucson, který je nástupcem současné ix35, a dostane i v Evropě název Tucson, byl zároveň představen i ve formě studií na alternativní paliva. Kromě toho Hyundai ukázal i motor s palivovou soustavou na CNG, ale nepodařilo se nám zjistit, v jakém autě se objeví. Začněme ale novým Tucsonem.

Nový Hyundai Tucson 48V Hybrid
Nový Hyundai Tucson 48V Hybrid

Nový Hyundai Tucson 48V Hybrid

Hyundai tento model popisuje jako chytré a levné řešení, jak snížit spotřebu a emise. Vůz vychází z dieselu o objemu 2,0 l a výkonu 136 koní. Má navíc elektromotor o výkonu 14 koní a lithiové baterie o napětí 48 V. Hyundai uvádí, že jde o velmi efektivní systém a hybridní ústrojí navýší hmotnost auta pouze o 20 kg. Hyundai Tucson 48V Hybrid by měl mít emise 109 g/km CO2, což odpovídá kombinované spotřebě 4,1 l/100 km.

Novy Hyundai Tucson Plug-in Hybrid
Novy Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

Nový Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

Zatímco Tucson 48V Hybrid je levné řešení snížení spotřeby, Nový Hyundai Tucson Plug-in Hybrid (PHEV) je již propracovanější. Má 10,7 kWh baterii a čistě na elektřinu má ujet přes 50 km. Stejně jako předchozí verze používá naftový motor, ovšem o objemu pouze 1,7 l a výkonu 115 k. Elektrický motor má výkon 68 k, tedy celkový výkon auta je 183 k, při emisích 48 g/km CO2, což odpovídá kombinované spotřebě pouhých 1,8 l nafty na 100 km. Zde je ovšem nutné přičíst ještě spotřebu elektřiny, kterou Hyundai neudává.

Hyundai ix35 Fuel Cell - motor
Hyundai ix35 Fuel Cell – motor

Hyundai ix35 Fuel Cell

Kromě výše zmíněných konceptů Hyundai ukázal i již vyráběný vůz ix35 Fuel Cell, tedy na palivové články a průřez přední jeho částí, kde je vidět jeho vodíkový pohon. Jde o vůz s opravdu nulovými emisemi CO2, ovšem jeho masové rozšíření je zatím hudbou budoucnosti, zvláště pak v České republice. V Evropě jsou klíčové trhy pro tento vůz hlavně Dánsko, Norsko a Nizozemí.

Hyundai 1,4 T-GDi Bi-Fuel CNG
Hyundai 1,4 T-GDi Bi-Fuel CNG

Motor a palivová soustava na CNG Hyundai 1,4 T-GDi Bi-Fuel

Mnohem zajímavější pro nás je pro nás koncept pohonného systému na CNG nazvaným Kappa 1,4 T-GDi Bi-Fuel CNG. Vystaven byl pouze motor s palivovou soustavou, tedy nádrží na benzín a tlakovou nádobou na stlačený zemní plyn. Nepodařilo se nám zjistit podrobnější informace ani to, do jakého vozu tento pohon Hyundai plánuje. Předpokládáme ovšem, že půjde o Hyundai i30, jehož facelift Hyundai v Ženevě představil a ukázal jej i ve verzi i30 Turbo.

Hyundai i30 Turbo facelift
Hyundai i30 Turbo facelift

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Jeden myslel na “Novinky značky Hyundai na autosalonu Ženeva 2015

Napsat komentář

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!