Novinky značky Hyundai na autosalonu Ženeva 2015

1
Nový Hyundai Tucson - Ženeva 2015

Nový Hyundai Tucson – Ženeva 2015

U značky Hyundai je, na rozdíl od našich předchozích reportáží ze Ženevy, k vidění spousta zajímavých vozů s alternativním pohonem. Nový Hyundai Tucson, který je nástupcem současné ix35, a dostane i v Evropě název Tucson, byl zároveň představen i ve formě studií na alternativní paliva. Kromě toho Hyundai ukázal i motor s palivovou soustavou na CNG, ale nepodařilo se nám zjistit, v jakém autě se objeví. Začněme ale novým Tucsonem.

Nový Hyundai Tucson 48V Hybrid

Nový Hyundai Tucson 48V Hybrid

Nový Hyundai Tucson 48V Hybrid

Hyundai tento model popisuje jako chytré a levné řešení, jak snížit spotřebu a emise. Vůz vychází z dieselu o objemu 2,0 l a výkonu 136 koní. Má navíc elektromotor o výkonu 14 koní a lithiové baterie o napětí 48 V. Hyundai uvádí, že jde o velmi efektivní systém a hybridní ústrojí navýší hmotnost auta pouze o 20 kg. Hyundai Tucson 48V Hybrid by měl mít emise 109 g/km CO2, což odpovídá kombinované spotřebě 4,1 l/100 km.

Novy Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

Novy Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

Nový Hyundai Tucson Plug-in Hybrid

Zatímco Tucson 48V Hybrid je levné řešení snížení spotřeby, Nový Hyundai Tucson Plug-in Hybrid (PHEV) je již propracovanější. Má 10,7 kWh baterii a čistě na elektřinu má ujet přes 50 km. Stejně jako předchozí verze používá naftový motor, ovšem o objemu pouze 1,7 l a výkonu 115 k. Elektrický motor má výkon 68 k, tedy celkový výkon auta je 183 k, při emisích 48 g/km CO2, což odpovídá kombinované spotřebě pouhých 1,8 l nafty na 100 km. Zde je ovšem nutné přičíst ještě spotřebu elektřiny, kterou Hyundai neudává.

Hyundai ix35 Fuel Cell - motor

Hyundai ix35 Fuel Cell – motor

Hyundai ix35 Fuel Cell

Kromě výše zmíněných konceptů Hyundai ukázal i již vyráběný vůz ix35 Fuel Cell, tedy na palivové články a průřez přední jeho částí, kde je vidět jeho vodíkový pohon. Jde o vůz s opravdu nulovými emisemi CO2, ovšem jeho masové rozšíření je zatím hudbou budoucnosti, zvláště pak v České republice. V Evropě jsou klíčové trhy pro tento vůz hlavně Dánsko, Norsko a Nizozemí.

Hyundai 1,4 T-GDi Bi-Fuel CNG

Hyundai 1,4 T-GDi Bi-Fuel CNG

Motor a palivová soustava na CNG Hyundai 1,4 T-GDi Bi-Fuel

Mnohem zajímavější pro nás je pro nás koncept pohonného systému na CNG nazvaným Kappa 1,4 T-GDi Bi-Fuel CNG. Vystaven byl pouze motor s palivovou soustavou, tedy nádrží na benzín a tlakovou nádobou na stlačený zemní plyn. Nepodařilo se nám zjistit podrobnější informace ani to, do jakého vozu tento pohon Hyundai plánuje. Předpokládáme ovšem, že půjde o Hyundai i30, jehož facelift Hyundai v Ženevě představil a ukázal jej i ve verzi i30 Turbo.

Hyundai i30 Turbo facelift

Hyundai i30 Turbo facelift

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

1 komentář

  1. Pingback: Hyundai Ioniq – fotky z natáčení reklamy

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!