TEST: Škoda Fabia 1,0 MPI 44 kW – skutečná spotřeba

1

Hned na začátku přiznávám, že nová Škoda Fabia se mi líbí, zvláště pak v provedení combi. Na její test jsem se tedy těšil. Test probíhal na konci ledna, kdy novou Fabii téměř nebylo možné na silnici potkat, a tak budila velkou pozornost srovnatelnou snad jen s tím, když jsem testoval Teslu Model S. Bylo to způsobené i povedenou barevnou kombinací Fabie, protože s bílými koly a střechou byla při tmavě modré barvě karoserie velmi výrazná. Někteří se mě i ptali, jestli je to nové „ereso“, tak jsem musel vysvětlovat, že je to úplně základní motorizace.

Nová Škoda Fabia 1,0 MPI 44 kW zepředu

Nová Škoda Fabia 1,0 MPI 44 kW zepředu

Jak se řídí nová Škoda Fabia

Sedám do pohodlné sedačky v barvě „jeans blue“ a před sebou mám přístrojovou desku s bíle lakovaným lesklým pruhem, táhnoucím se po celé šířce. Uznávám, že i interiér je povedený, a cítím se v něm příjemně. Je to způsobené i vysokou výbavou auta, kde nechybí ani startování tlačítkem, takže chápu, že v běžné Fabii s tímto motorem to bude jiné. Vyjíždím a překvapuje mě tichost motoru. Při běžných otáčkách ani není na zvuku znát, že jde o tříválec a až při jeho vytočení je mírně slyšet typický tříválcový rytmus. Podvozek se mi jeví jako tvrdší, což je ale způsobené i tím, že jsem přesedl z Yeti GreenLine. Nicméně Fabia v zatáčkách na hladkém asfaltu krásně sedí, ovšem vzhledem k vzácnému výskytu hladkého asfaltu v ČR by trochu měkčí podvozek snesla.

Nová Škoda Fabia 1,0 MPI zezadu

Nová Škoda Fabia 1,0 MPI zezadu

Nejslabší Fabia není stavěná na dálnici

Už při jízdě po městě, kdy mi při 50 km/h ukazuje nápověda řazení, abych zařadil pětku, tedy nejvyšší rychlostní stupeň, mi je jasné, že toto auto je stavěné hlavně do města. Při běžné dálniční rychlosti se tak otáčky pohybují vysoko nad 4 tis./min., takže čekám velmi vysokou spotřebu. Při 130 km/h ale palubní počítač ukazuje průměrně lehce přes 7 l, což není tak strašné. Jsem známým zastáncem šestikvaltů, ale v tomto autě stačí pětka. I tak mám problém při najetí na dálnici pod kopcem na Berounsku dostat rychlost přes 115 –  120 km/h. Zkrátka na dálnice nejslabší Fabia stavěná není, ale když na ni vyjedete, nezruinuje Vás to.

Škoda Fabia 1,0 MPI 44 kW - bez označení motorizace

Škoda Fabia 1,0 MPI 44 kW – bez označení motorizace

Okresky Fabii 1,0 MPI naprosto vyhovují

Na okreskách už je to mnohem lepší. Při rychlosti 90 km/h vychází spotřeba na 4,6 l a na okreskách, kde se většinou jezdí i trochu pomaleji, je pak spotřeba při stálé rychlosti ještě nižší. Jelikož už od cca 50 km/h se dá jet na pětku, nemusíte ani na okreskách řadit. Z Berouna do Loděnice přes Svatý Jan pod Skalou tak jedu pohodovým tempem právě za 4,6 l/100 km. Jediná vada Fabie na typických českých okreskách je právě trochu tvrdší podvozek, který tím mírně ubírá na komfortu.

Nejnižší dosažená spotřeba v Praze

Nejnižší dosažená spotřeba v Praze

 

Tříválcová benzínová Fabia je ve městě jako doma

Jízdu po městě už jsem zmínil. Vzhledem k tomu, že už při 50 km/h se dá jet na nejvyšší převodový stupeň, je Fabia s tímto motorem přímo předurčena pro jízdu ve městě. Cítí se tam jako ryba ve vodě a často využijete i pětku. Mnou naměřená městská spotřeba 5,6 l je velmi pěkná. Na konci nejúspornější 13 km dlouhé jízdy Prahou mi palubní počítač ukazuje pouze 3,6 l/100 km. Zatím jsem neřídil ostatní motorizace nové Fabie, ale jsem přesvědčen, že pokud jezdíte převážně po městě, je toto pro Vás ideální volba.

Spotřeba za celý test - 5,8 l/100 km dle palubního počítače

Spotřeba za celý test – 5,8 l/100 km dle palubního počítače, skutečná 6,14 l/100 km

Celková spotřeba kvůli dálnici výrazně vyšší než udávaná

Navýšení skutečné spotřeby (6,14 l/100 km) o 33 % proti udávané, je způsobeno jednak tím, že měřící cyklus NEDC počítá s dálnicí jen minimálně a dosahuje na ni maximální rychlosti pouze 120 km/h. Když tedy jako běžný řidič jezdím po dálnici více a maximální povolenou rychlostí 130 km/h, tak to u auta určeného hlavně do města samozřejmě výrazně zvýší spotřebu za test. Běžný uživatel Fabie s tímto motorem však na dálnici pravděpodobně bude jezdit minimálně a v kombinaci města a okresek je možné jezdit s krásnou spotřebou okolo 5 l. Na dálnice bude specialista nový motor 1,4 TDI, na který už se těším.

 

Škoda Fabia 1,0 MPI 44 kW (1/2015) náklady
spotřeba ve městě (97 km) 5,62 l/100 km 1,68 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 4,6 l/100 km 1,37 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 7,33 l/100 km 2,19 Kč/km
celkem za celý test (502 km) 6,14 l/100 km 1,84 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 4,6 l/100 km rozdíl: 33,48%
LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

1 komentář

  1. Pingback: Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW – skutečná spotřeba

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!