Seat Leon 1,4 TGI na CNG – skutečná spotřeba

Měl jsem možnost řídit poměrně dost vozidel na CNG včetně koncernových sourozenců Golf, Leon a Octavia. Jelikož mám rád sportovně střižená auta, právě Leon se mi svým stylem z této trojice líbil nejvíce. Co je ale ještě zajímavější, že z těch třech má nejlepší poměr cena/výbava a jelikož domácí Škoda nevyrábí nic na CNG mezi Octavií a malým CitiGo, tak kromě sportovněji zaměřených šetřílků, mezi něž se řadím i já, může zaujmout i zájemce o levnější, ale dobře vybavený vůz, pro které je Octavia v lepší výbavě drahá a CitiGo příliš malé. Seat Leon 1,4 TGI má sice stejnou techniku jako Octavia G-Tec, ale vzhledem k nižší hmotnosti by teoreticky mohl mít nižší spotřebu zvláště ve městě, kde se při častých rozjezdech hmotnost na spotřebě projeví nejvíce.

Seat Leon 1,4 TGI zepředu
Seat Leon 1,4 TGI zepředu

Sportovní styl Seatu Leon

Sportovní vzhled je typický hlavně pro Seaty Leon řady FR, nebo Cupra, nicméně ani ve verze Style příslušnost k téže značce nezapře. V základu sice nemá diodové světlomety a zadní obrysová světla jako výše zmíněné verze, ale uvnitř na to ukazuje grafika „budíků“ s ručičkami visícími v klidovém stavu svisle dolů, což je pro Seaty typické. Pocit, že řídíte sporťák, podtrhuje i pohled do sportovně tvarovaných zpětných zrcátek, které jsou sice menší, ale při správném nastavení mi i tak poskytují dostatečný výhled vzad. Už základní sedačky mají poměrně dobré boční vedení, ale za příplatek je možné mít i sportovní sedačky. Zkrátka se potvrzuje můj dojem z předchozího krátkého svezení, že Seat Leon mi z výše zmíněné koncernové trojice padne nejlépe do ruky.

Plná nádrž plynu, zelená kontrolka ukazuje jízdu na plyn
Plná nádrž plynu, zelená kontrolka ukazuje jízdu na plyn.

Seat Leon TGI a jeho spotřeba ve městě

Jak už jsem zmínil výše, zde by se mohla projevit výhoda v podobě nižší hmotnosti. Tato hypotéza se během testu skutečně potvrzuje. Možná je to i štěstím na plynulejší provoz v hlavním městě, ale i tak je průměrná spotřeba 3,12 kg/100 km během 88 km najetých po Praze opravdu krásný výsledek. Dole pod článkem naleznete i přepočet nákladů na Kč/km, které ukazují, že se ve městě dá jezdit okolo 80 haléřů za kilometr, o čemž může většina řidičů pouze snít.

Seat Leon 1,4 TGI zezadu
Seat Leon 1,4 TGI zezadu

Spotřeba Seatu Leon na CNG mimo město a na dálnici

Mimo město, tedy při 90 km/h, vychází spotřeba 2,87 kg/100 km, což je velmi podobná hodnota jako vyšla u Octavie se stejným motorem. Na dálnici jsem naměřil dokonce úplně stejnou hodnotu, a sice 4,25 kg/100 km. Přepočet tedy vychází, že pouze po dálnici jsem jezdil za více než 1 Kč/km, ale tuto magickou hranici jsem překročil jen o 7 haléřů.

Seat Leon TGI - skutečná spotřeba za celý test
Seat Leon TGI – skutečná spotřeba za celý test byla 3,8 kg/100 km, palubní počítač ukázal o desetinu méně.

Seat Leon 1,4 TGI jezdí za méně než korunu na kilometr

Z výše uvedených údajů je jasné, že celkové náklady nemohly vyjít přes korunu na kilometr. Skutečná spotřeba vyšla na 3,8 kg/100 km i přesto, že se test odehrával v únoru a na zimních pneumatikách. Máme v plánu provést dlouhodobý test Seatu Leon na CNG, při kterém se nebudeme snažit jezdit jako průměrný řidič, ale naším běžným stylem jízdy. Ukážeme tedy, jak úsporně se s tímto vozem dá jezdit při dodržování rad uvedených v seriálu „Jak platit za palivo méně“. Cena tohoto auta začíná na 474 900 Kč a za tuto cenu nabízí velmi dobrou výbavu včetně litých kol, automatické klimatizace nebo bluetooth handsfree, takže většina řidičů se spokojí se základní verzí. Výhodou Seatu je i to, že Leon 1,4 TGI na CNG nabízí i na operativní leasing i pro fyzické osoby v rámci programu SEAT OLÉ!

 

 

Seat Leon 1,4 TGI 81 kW (2/2015) náklady
spotřeba ve městě (88 km) 3,12 kg/100 km 0,79 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 2,87 kg/100 km 0,73 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 4,25 kg/100 km 1,07 Kč/km
celkem za celý test (1010 km) 3,8 kg/100 km 0,96 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 3,4 kg/100 km rozdíl: 11,77%

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Napsat komentář

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!