Nová Škoda Fabia už mýma rukama prošla v základní motorizaci 1,0 MPI i jako diesel 1,4 TDI. Obě jmenované motorizace mají pod kapotou tříválec. Zatímco u první z nich se předpokládá, že jí bude vyhovovat hlavně jízda ve městě a po okreskách, v čemž výborně obstála, od dieselu se očekává spíše nízká spotřeba na dálnici, což ale tříválec ve spojení s pětistupňovou převodovkou nepotvrdil. Nyní přichází na řadu poslední typ motoru, který můžete pod kapotou Fabie mít. Přeplňovaný čtyřválec 1,2 TSI ve slabším ze dvou provedení – 66 kW a 81 kW.

Čtyřválec ve Fabii šlape jako hodinky

Hned po prvním rozjezdu je mi jasné, že jízda s tímto autem bude mnohem příjemnější, než když je pod kapotou naftový tříválec. Motor běží tiše a plynule a převodovka má výborné odstupňování. Po městě i po vyjetí z něj si užívám tiššího motoru než TDI a mnohem vyššího výkonu než MPI. Pouze při najetí na dálnici si říkám, že by snesla šestku, ale motor běží tiše, takže mi trochu vyšší otáčky nevadí. Ostatně, pokud jezdíte po dálnici častěji, můžete si připlatit za silnější verzi 81 kW se šestikvaltem.

Škoda Fabia 1,2 TSI 66 kW – zepředu

Ve městě jezdí úsporně skoro jako MPI

Jak už jsem psal výše, ve městě jezdí Fabia 1,2 TSI příjemně. Pokud jde o spotřebu, palubní počítač mi v průměru ukazuje jen o 0,3 l vyšší hodnoty než u litrového MPI, což není vysoká daň za příjemnější svezení a lepší zátah motoru. Ostatně posuďte sami, jestli by se Vám líbilo jezdit po Praze za 5,9 l/100 km.

Mimo město stejně jako tříválec, na dálnici spotřeba stoupá méně

Při mimoměstské rychlosti 90 km/h má prakticky stejnou spotřebu jako litrový tříválec MPI, tedy okolo 4,6 l/100 km. Vzhledem k výrazně dělší převodovce ale při dálničních rychlostech stoupá mnohem méně. Při stodesetikilometrové rychlosti si vezme lehce přes 5 litrů a ani při maximální povolené rychlosti na českých dálnicích nejde přes 7 litrů. Pokud ale jezdíte po dálnici často, jako lepší volbu považuji silnější 81 kW verzi se šestikvaltem.

Škoda Fabia 1,2 TSI 66 kW – zezadu

„Téesíčko“ je ideální kompromis pro běžného řidiče

Pokud nejezdíte pouze po městě, nebo chcete trochu výkonnější motor, tak je pro Vás „téesíčko“ ideální volba pod kapotu nové Fabie. Proti nejslabšímu tříválci má výrazný zátah a nižší spotřebu zvláště ve vyšších rychlostech a ve srovnání s úspornějším naftovým tříválcem zase nabízí mnohem příjemnější jízdu. Výsledná spotřeba 5,89 l/100 km je sice o více než litr vyšší než u dieselu, ale ten má vyšší pořizovací cenu a pravděpodobně i provozní náklady. I kdyby se přesto trochu vyplatil diesel, výrazný rozdíl v komfortu to vyváží. Jako úplný ideál bych považoval silnější variantu s pohonem na CNG, který by i z hlediska nákladů vyšel mnohem lépe než diesel. O tom si však zatím můžeme nechat jen zdát. Z toho, co je k dispozici, bych si jednoznačně vybral 1,2 TSI.

Škoda Fabia 1,2 TSI 66 kW