Honda CR-V 1,6 i-DTEC 118 kW – skutečná spotřeba

Usedám do sedaček v béžové kůži a od prvních kilometrů je mi jasné, že tento test černé Hondy CR-V ve výbavě Executive bude velmi příjemný. Ve výbavě mi nechybí vůbec nic. To hlavní v našich testech je ale motor a jeho úspornost, takže pojďme k němu. Pod kapotou je naftová šestnáctistovka s označením 1,6 i-DTEC. Na první pohled by se podle označení mohlo zdát, že je to motor o výkonu 88 kW, který se v roce 2013 objevil pod kapotou Civicu, ale není tomu tak. Jde o nový motor, který z již zmíněného sice vychází, ale má dvojité přeplňování a o 30 kW vyšší výkon. Pod kapotou CR-V tak nahradil větší motor 2,2 i-DTEC, který měl výkon 110 kW.

Je nástupce lepší než stará „dvadvojka“?

Jelikož jsem v Hondě Civic s výše zmíněným motorem 2,2 i-DTEC najezdil přes 100 tis. km, tak mohu alespoň trochu oba motory porovnat. Musím uznat, že předchůdce byl velmi úsporný motor, se Civicem jezdím s lehkou nohou v běžném provozu většinou pod 4 l/100 km, což je na tak velký motor o výkonu 150 k skvělá hodnota. Navíc je tak tichý, že mi už spousta lidí nevěřila, že je to diesel. Nástupce to tedy nebude mí lehké. Pokud jde o tichost motoru, musím skutečně uznat, že předchůdce byl trochu lepší, i když nový motor je také velmi povedený. Oproti předchůdci ale nová „jednašestka“ zabírá od nižších otáček (v pohodě od 1300/min) a má ještě vyšší výkon, i když pocitově je lehčí Civic trochu svižnější. A jak je to se spotřebou?

Snížení spotřeby o 13 % proti předchůdci

Stejně jako nelze porovnávat zrychlení Civicu se zrychlením velkého SUV s pohonerm 4×4 a v plné výbavě, tak samozřejmě nelze porovnávat ani spotřeby. Každopádně podle tabulkových údajů je snížení spotřeby výrazné, u tohoto vozu a stupně výbavy z 5,8 l/100 km na 5,1 l/100 km. V nižší výbavě je dokonce udávaná spotřeba desetinu pod hranicí 5 l. Co ukáže test v běžném provozu?

Vozy SUV nejsou určeny primárně do města, ale CR-V je i tam úsporné

Po prvním usednutí za volant Hondy CR-V mě čeká průjezd Prahou ze Žižkova na Zličín. Nutno podotknout, že je středa a hodiny ukazují 16:40, tedy dobu, kdy průjezd centrem rozhodně není volný. Krátce po vyjetí mačkám zelené tlačítko ECON, které auto přepíná do úspornějšího módu. Jak je u Hond zvykem, ukazuje mi pomocí barevné signalizace na přístrojovém štítu, jak úsporně jedu. Není to ovšem od modré do zelené, jak jsem zvyklý ze Civica, ale od bílé, když nejedu úsporně po zelenou, která svítí při úsporné jízdě. Přesně po hodině přijíždím na Zličín a palubní počítač ukazuje necelých sedm litrů. Průměrná spotřeba ve městě během celého testu je dokonce téměř o litr a půl nižší!

Mimo město a při pomalejší jízdě po dálnici neuvěřitelná spotřeba

Měření mimo město, tedy při 90 km/h, ukazuje spotřebu okolo 4 litrů. Připomínám, že jezdím v SUV 4×4 se 160 koňmi pod kapotou. Ani když jedu po dálnici s lehkou nohou, tedy okolo 110 km/h, nejde spotřeba přes 5 litrů. Až při jízdě na horní hranici dálničního limitu se spotřeba přehoupne přes 6 litrů, což je dané jednak velikostí auta a z ní vyplývajícího vyššího odporu vzduchu, ale i kratší šestkou, která na dálnici točí 2500 ot./min. Kdyby ovšem byla delší, tak by bylo nutné při 90 km/h jet na pětku a nebyla by při této rychlosti tak nízká spotřeba. Na časté jízdy po dálnici tedy možná bude lepší devítistupňový automat, u kterého vývojáři takové kompromisy pravděpodobně řešit nemuseli.

I SUV může být úsporné a nemusí se zbavit pohonu všech kol

Pokud někdo hledá auto, které je primárně úsporné, asi nesáhne po kategorii SUV a vybere si něco nižšího a lehčího. Tak alespoň auta vybírám já. Když ale testuji vozy kategorie SUV, tak si užívám to, že sedím vysoko, mám dokonalý přehled a robustní karoserie mi dává pocit bezpečí. Navíc vím, že mohu vyjet mimo silnice a případný sníh v zimě zvládnu mnohem snáze. Pokud tyto výhody jsou pro Vás důležité, je jistě dobrou zprávou, že se jich nemusíte vzdát a přesto můžete jezdit úsporně. Přitom se ani nemusíte vzdát slušného stáda koní pod kapotou pro případ, že se chcete projet svižněji. Podle tankování vychází spotřeba během testu lehce pod šest litrů. Co by za takovou spotřebu dali majitelé „SUV“ s poháněnou jen jednou nápravou?

Honda CR-V 1,6 i-DTEC 118 kW (5/2015)			náklady
spotřeba ve městě (41 km)	5,68	l/100 km	1,84	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	4,05	l/100 km	1,31	Kč/km
spotřeba při 110 km/h	4,9	l/100 km	1,59	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	6,68	l/100 km	2,17	Kč/km
celkem za celý test (828 km)	5,98	l/100 km	1,94	Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma	5,1	l/100 km	rozdíl:	17,30%