TEST: Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW – skutečná spotřeba

Naposledy jsem měl v testu novou Fabii s motorem 1,4 TDI a sedmistupňovým automatem DSG. Závěr byl, že sedmistupňový automat bych si vybral spíše než pětistupňovou manuální převodovku i přesto, že automat má trochu vyšší spotřebu. Nyní máme další souboj spíše převodovek. Fabii 1,2 TSI už jsem také testoval ve slabší verzi s pětistupňovým manuálem. Teď je na řadě silnější verze s šestikvaltem a poprvé v karoserii kombi. O Fabiích už jsem napsal dost, a tak pojďme rovnou k jádru věci.

Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW – zepředu

Nejpříjemnější svezení ze všech verzí Fabie

Interiér je stejný jako v předchozí testované Fabii, tedy s šedým dekorem. Za volantem se tedy cítím příjemně, ale mnohem důležitější je jízda. A v tomto ohledu mi tato verze Fabie padne nejlépe ze všech, které jsem testoval. To mi je jasné od prvních ujetých metrů. Už se slabší verzí TSI a pětistupňovou převodovkou se mi jezdilo příjemně. Tato má navíc 15 kW pod kapotou a šestý rychlostní stupeň.

Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW – okruh Beroun-Unhošť-Rudná

Příjemná i úsporná jízda po městě

Zatímco dieselovým tříválcům, zvláště s dlouhým pětikvaltem, město nesvědčí, zážehové Fabie 1,0 MPI i 1,2 TSI se zde cítily jako ryba ve vodě a vůbec nevadilo, že nemají delší šestku. Když ji ale máte k dispozici, tak ji při plynulé jízdě například v Praze na Jižní spojce využijete a jedete tak úsporněji. To byl možná jeden z důvodů, proč i ve městě jezdila tato Fabia 1,2 TSI úsporněji, než její slabší sestra s pětikvaltem. Samozřejmě k tomu asi přispělo i větší štěstí na provoz, ale jezdit ve městě pod 5 litrů benzínu na 100 km je krásný výsledek.

Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW – jeden z nejdelších průjezdů Prahou

Při vyšších rychlostech šetří šestým rychlostním stupněm

Ještě větší rozdíl, oproti již tak podařené slabší variantě TSI, přichází při vyšších rychlostech, tedy mimo město. Tam se uplatní právě nejvyšší rychlostní stupeň a například při 90 km/h si Fabia 1,2 TSI 81 kW řekne jen lehce přes 4 l/100 km. Dále se dá shrnout, že každých 20 km/h navíc znamená cca zvýšení spotřeby o 1,2 l/100 km.

Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW – zezadu

Obrovské překvapení je celková spotřeba v testu

Celková spotřeba podle palubního počítače se ustálila na hodnotě okolo 5,2 l/100 km, což je na zážehový motor o výkonu 110 koní již tak pěkná hodnota. Po konečném dotankování ale přišlo ještě větší překvapení, protože spotřeba vyšla dokonce nižší, než ukázal palubní počítač, a to pod 5 litrů.

Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW – skutečná spotřeba v testu dle palubního počítače

Podle nás je 1,2 TSI 81 kW ideální motorizace Škoda Fabia

Když porovnáme svezení i spotřeby ve všech verzích nové Škody Fabia, tak 1,2 TSI 81 kW nám vychází jako ideální a nejvšestrannější. Jezdí úsporně po městě, zatímco dieselu městský provoz škodí, ale i mimo město jede úsporně a spotřeba není nijak závratná ani na dálnici. Ušetříte na povinném ručení a nepochybně i na servisu. Převodovka nebude trápit Vás ani motor předlouhými převody s velkými přeskoky. Pouze pokud jezdíte převážně po dálnici, TDI se vyplatí. Kdyby ale v budoucnu přišla tato silnější dvanáctistovka i ve verzi na CNG, tak by to byla bezkonkurenční varianta.

Škoda Fabia 1,2 TSI 81 kW (7/2015) náklady
spotřeba ve městě (105 km) 4,69 l/100 km 1,58 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 4,11 l/100 km 1,39 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 5,35 l/100 km 1,80 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 6,53 l/100 km 2,20 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 4,5 l/100 km 1,50 Kč/km
celkem za celý test (810 km) 4,95 l/100 km 1,67 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 4,8 l/100 km rozdíl: 3,13%
Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Nejnovější příspěvky

GALERIE: Jak elektromobily pomáhaly rozvážet Covmask

Nedávno jsem psal o tom, jak vznikla síť rozvozu Covmask a ochranných štítů elektromobily a…

2 dny před

TEST: Hyundai Ioniq Hybrid (HEV) 104 kW – skutečná spotřeba

Hyundai Ioniq Hybrid dostal facelift spolu s ostatními verzemi, ale nepodařilo se mi zatím sehnat…

5 dny před

Úsporné doručení Covmask elektromobilem Renault ZOE R135

Před pár dny jsem psal o tom, jak elektromobily rozvážely Covmask. Kromě plug-in hybridu DS7…

6 dny před

TEST: Mini Cooper S E Countryman All4 (PHEV) – skutečná spotřeba

Stylový plug-in hybrid (PHEV) Mini Cooper S E Countryman All4 jsem už testoval, ale nedávno dostal…

1 týdnem před

Věštinu Covmask rozvezly elektromobily. Jak to všechno začalo?

O rozvozech Covmask už jsem psal, a i když to byl rozvoz s plug-in hybridem…

2 týdny před

TEST: Škoda Octavia Combi 1,5 G-TEC (CNG) 96 kW DSG – skutečná spotřeba

Škoda Octavia G-TEC třetí generace už se nevyrábí, ale nová Octavia se zatím prodává jen…

2 týdny před