Soutěži ŠKODA Economy Run 2017 dominovaly vozy na CNG

V sobotu 23.9.2017 se konal 36. ročník tradiční soutěže ŠKODA Economy Run, který byl přelomový, protože poprvé v historii se jej mohly zúčastnit vozy na CNG, tedy stlačený zemní plyn. A pravděpodobně šlo o první soutěž spotřeby na světě, která umožnila start i vozům na CNG. My jsme této možnosti využili a půjčili si vůz Škoda Citigo G-TEC. Jak probíhala ŠKODA Economy Run 2017, alespoň z našeho pohledu, se můžete podívat ve vloženém videu, ale v tomto článku se budu věnovat spíše tomu, co ukazují výsledky. Jak je to s tou dominancí vozů na CNG, když z 51 vozů na startu jich bylo pouze 5 na CNG? V počtu to tedy rozhodně nebylo.

 

Poprvé tři vítězové ŠKODA Economy Run

Když jsme s touto soutěží v roce 2006 začínali, vyhlašovaly se dvě skupiny – benzín, diesel – a v každé se vyhlašoval vítěz zvlášť podle dosažené spotřeby, resp. podle přepočtu spotřeby na hmotnost vozidla. O dva roky později bylo zavedeno vyhodnocení podle emisí CO2, což umožnilo vyhlašovat celkového vítěze, protože naftové motory sice mají obecně nižší spotřebu, ale na litr spáleného paliva vyprodukují více oxidu uhličitého. Někdy vyhrál benzín (většinou), jindy diesel. My sami jsme dvakrát dosáhli nejnižší spotřeby v celé soutěži, ale jelikož to bylo s dieselem, jednou to bylo druhé a jednou třetí místo celkově. Letos se vyhodnocení vrátilo k původnímu konceptu, ovšem přibyla třetí skupina – CNG. A jednotliví vítězové se vyhodnocují podle skutečné spotřeby.

Ve skupině benzínových vozů zvítězila posádka manželů Jitky a Jiřího Honzejkových, kteří s vozem Škoda Citigo 1,0 MPI/55 kW se spotřebou 3,2 l/100 km. Skupinu dieselů Najman Jaroslav/Ondráček Michal s vozem Škoda Octavia III 1,6 TDI/66 kW se spotřebou 3,1 l/100 km. V nové skupině CNG jsme zvítezili my, tedy posádka Tomíšek Marek/Kazda David s vozem Škoda Citigo G-TEC 1,0 MPI/50 kW a spotřebou 2,2 kg/100 km.

Pomyslné pořadí Economy Run 2017 podle emisí CO2

Pokud bychom sestavili pořadí podle emisí CO2, abychom dostali pomyslné celkové pořadí, jak tomu bylo v minulých devíti letech, vyšlo by to velice zajímavě. Všechny 3 vozy Citigo G-TEC by byly v první pětce, zatímco diesel by tam nebyl ani jeden, ale je pravda, že ten má trochu těžší pozici, protože naftová verze Citigo se nevyrábí. Každopádně v první desítce by byl jen jeden diesel, který by ji uzavíral s emisemi 81,84 g/km.

posádka	typ vozu	palivo	emise CO2 (g/km)	spotřeba
Marek Tomíšek / David Kazda	Škoda Citigo G-TEC	CNG	60,28	2,2 kg/100 km
Jiří Hájek / Petr Hájek	Škoda Citigo G-TEC	CNG	71,24	2,6 kg/100 km
Jiří Honzejk / Jitka Honzejková	Škoda Citigo 1,0 MPI	benzín	74,56	3,2 l/100 km
Jan Flídr / Jiří Ráb	Škoda Citigo G-TEC	CNG	76,72	2,8 kg/100 km
Jan Horníček / Pavel Horníček	Škoda Citigo 1,0 MPI	benzín	76,89	3,3 l/100 km

Jak by vyšlo pořadí Economy Run 2017 podle úspornosti?

My se zabýváme spíše úsporami, ale hlavně název soutěže nás přiměl k tomu, podívat se na to z ekonomického hlediska. V Mladé Boleslavi jsme tankovali CNG za 24,4 Kč/kg, tedy v soutěži jsme jeli za 0,537 Kč/km, nejúspornější naftová posádka měla kilometr při ceně 28,9 Kč/l za 0,896 Kč a nejúspornější benzínová posádka jela při ceně 29,5 Kč/l za 0,944 Kč/km. Z toho vyplývá, že všech pět posádek ve skupině CNG by bylo seřazených na prvních 5-ti místech v úspornosti, protože Finská posádka Matti Sinervä / Leena Sinervä měla s Octavií G-TEC spotřebu 3,5 kg/100 km, což odpovídá ceně 0,854 Kč/km.

Vozy na CNG ostatní poráží v úspornosti i ekologii

Jsem moc rád, že vozy na CNG mohou nově také startovat v soutěži Škoda Economy Run, protože se ukázalo, že jsou to opravdu nejúspornější a nejekologičtější vozy značky ŠKODA, takže na této soutěži nemohou chybět. A pokud jde o ekologii, mnohem větší rozdíl by se pravděpodobně ukázal v mnohem nebezpečnějších oxidech dusíku a zvláště pevných částicích, ovšem to není přímo úměrné spotřebě, takže to nelze tak snadno vypočítat. Každopádně v emisích CO2 a zvláště v ekonomice provozu má pohon na CNG jasně navrch.