Již osvědčené čtrnáctistovky TSI resp. TGI (verze na CNG) postupně koncern Volkswagen nahradil patnáctistovkou 1,5 TSI. To se týká i verze s označením ACT, která má vypínání dvou válců. A jako první jsem s tímto motorem otestoval Volkswagen Golf s automatickou převodovkou DSG.

Volkswagen Golf 1,5 TSI umí i svižnou jízdu

Testovaný Golf měl paket R-line, působil tedy sportovnějším dojmem, takže před začátkem testu spotřeby jsem vyzkoušel i tuto stránku. Skutečně to není hot-hatch, ale 150 koní umožní i celkem svižnou jízdu. Motor jde ochotně do otáček. Podvozek je ukázkový, dobře drží v zatáčkách, auto se příliš nenaklání, ale na druhou stranu posádka má poměrně dobrý komfort i na rozbitých okreskách. Tak nějak si představuji naladění cestovního auta, se kterým se chci občas projet svižněji. A vypíchnout musím i výborné boční vedení sedaček R-line, na to já si potrpím a v Golfu jsem byl spokojený.

Volkswagen Golf 1,5 TSI, zepředu vynikne logo R-line a grafika světel s full LED technologií

Vypínání válců a vyřazování na neutrál, když je Golf v módu Eco

Hlavní je ale test spotřeby a tak tankuji do plna a začínám s normální plynulou jízdou na horní hranici rychlostních limitů. Auto ale přepínám do módu Eco, kdy převodovka po sundání nohy z plynu vyřazuje na neutrál. To je funkce, kterou na DSG vždycky chválím, protože díky tomu mám u automatu prakticky stejnou spotřebu jako s manuální převodovkou. I ve Volkswagenu Golf to funguje výborně. Při jízdě například ustálenou rychlostí po rovině pak systém ACT kvůli úspoře paliva vypíná dva válce. Pocitově mi ale připadá, že k tomu nedochází tak často, jako v případě předchůdce 1,4 TSI ACT, zejména při dálniční stotřicítce.

Volkswagen Golf 1,5 TSI, při pohledu zezadu zaujmou koncovky výfuků (ovšem pouze imitace)

Spotřeba VW Golf 1,5 TSI v různých režimech

Nejvíce Golfu 1,5 TSI vyhovuje jízda ustálenou nižší rychlostí, na běžné silnici mimo obec si podle palubního počítače každých 100 kilometrů řekne o pouhých 3,9 litrů. Na rychlostní silnici je to o pouhý litr více a až na dálnici, kde už režim dvou válců využívá méně (ale i tam ho občas využije) spotřeba stoupne na 6,2 litrů na 100 kilometrů. Ve městě se drží desetinu pod šestilitrovou hranicí. Přehled hodnot naleznete níže v tabulce.

Volkswagen Golf 1,5 TSI – zavazadlový prostor odpovídá poměrům kompaktních hatchbacků

Skutečná spotřeba Volkswagenu Golf 1,5 TSI ACT pod 6 litrů

Po kombinovaném okruhu ukázal Volkswagen Golf na palubním počítači 5,6 litrů na 100 kilometrů a skutečná spotřeba podle tankování nebyla o mnoho vyšší. Vyšla na necelých 5,8 l/100 km. Je to dané hlavně větším poměrem jízd po dálnici a ve městě, protože na okreskách a rychlostních silnicích se dá v pohodě vejít do 5-ti litrů.

Volkswagen Golf 1,5 TSI na běžné cesty i občasnou svižnější jízdu

Při běžných cestách umí být Volkswagen Golf 1,5 TSI ACT opravdu úsporný, zvláště pak kdybych jezdil s lehčí nohou, zejména na dálnici. A to i s automatickou převodovkou. Zároveň ale potěší i slušnou dynamikou a výborně odladěným podvozkem. Paket R-line využijete jak v zatáčkách, kde sedačky poskytují příjemnou oporu, ale zároveň potěší i oko sportovnějším, ale stále decentním, vzhledem. To je ostatně Volkswagenu vlastní a ani u sportovních verzích se nepouští do extrémně sportovního vzhledu, což vyhovuje zájemcům, kteří chtějí méně nápadné auto.

Volkswagen Golf 1,5 TSI ACT 110 kW DSG, spotřeba podle palubního počítače na kombinovaném okruhu, skutečná spotřeba vyšla 5,77 l/100 km

Volkswagen Golf 1,5 TSI ACT 110 kW DSG – fotografie

Volkswagen Golf 1,5 TSI, při pohledu zepředu/z boku nejvíce vyniknou zejména velká kola s nízkoprofilovými pneumatikami