Test: Opel Vivaro e, elektrickou dodávkou vezeme elektrické kolo

Dnes se podíváme mým pohledem na faceliftovaný Opel Vivaro e. Tímto vozem, touto malou dodávkou jsem vezl stylově elektrické kolo na garanční prohlídku. Obecně se Opel Vivaro e v naší redakci sem tam vyskytne. Například takhle viděl  verzi před faceliftem milý kolega Honza z Poděbrad. 

Jak budu s dodávkou Opel Vivaro e fungovat?

Hned po převzetí dodávky jsem zajel domů pro pár věcí a chvátal k rodičům. To mám po silnici D4 přibližně 80 kilometrů. Můžu říci, že na dálnici tento vůz úplně není. A to není hejt. Na dálniční provoz bych asi volil větší Movano e. Samozřejmě pokud by pro vás bylo vhodné. Po příjezdu k rodičům naložit elektrické kolo na garanční prohlídku a samozřejmě dobít baterie. Ráno další den hned vyrazit zpět do Prahy. A po prohlídce zase zpět. A další den zase směr Praha. Na domě máme wallbox, takže dobíjení u rodičů bude úplně na pohodu.

Opel Vivaro e, jak vypadá?

Zvenku jako dodávka. Jak překvapivé, že? Co se exteriéru týče, moc změn nečekejte. Na co měnit to, co vyhovuje. Pár změn je v interiéru. Displej infotainmentu se stal více výraznějším. Jinak je to Opel, tak jak ho znáte. Jen to je dodávka. Uvnitř najdete sedadla, v kterých se sedí jak v lavici v první třídě. Pěkně rovně. Ale to je prostě tím, že to je dodávka. Zdůrazňovat to budu. Ale díky tomu zase vidíte dobře ven. Co se týče třeba přední části, tak si můžete zvolit například LED světla. To je výbava na přání. Dobré jsou i mlhovky v předním nárazníku. Jinak přední část je klasická Opel, čili Vizor. To je designový jazyk právě značky Opel. Mimochodem na zadních dveřích je malé označení e. Což značí co, ano pohon na elektřinu. Ale to předbíhám.
No ale už konečně se pojďme posadit.

Co čeká pro řidiče vevnitř?

Prvně a znovu, Opel Vivaro e je dodávka. Čili pracovní nástroj. Takže je vše přizpůsobeno tomu, že asi v obleku jezdit nebudete. Tedy pokud Vaším oblekem nejsou třeba montérky. No a takže co řidiče čeká? O sedačkách jsem se již zmínil. Dále máme multifunkční volant. A za ním jeden ze dvou displejů. Na něm vidíte vše důležité. Rychlost, dojezd, spotřebu, pokud si to nastavíte pomocí páčky na pravé straně za volantem. Uprostřed je tedy druhý displej infotainmentu. Připojení je možné pro Apple, tak pro Android. Uprostřed je z koncernu Stellantis známý panel pro volič směru jízdy. Pod dvousedačkou pro pasažéry je úložný prostor. Kam patří co, no přeci dobíjecí kabely. A jsme zase u toho.

Jak Opel Vivaro e jezdí?

Začneme tím, že pod podlahou je 75 kWh baterie, můžete ale mít i 50kWh. Výkon je 100 kW. A dojezd? Podle WLTP 352 kilometrů Tak ale už pojďme k nějakým mým číslům.
První cesta k rodičům byla se spotřebou 25,9 kWh. Skoro celá po silnici D4. Krom času, kdy jsem musel vyjet z Prahy. Přijel jsem s 50% baterie. A ujel jsem 73 kilometrů. Doba nabíjení z wallboxu? 3 hodiny a 35 minut do sta procent.

Druhý den cesta opět do Prahy, ale tentokrát tedy po klasických silnicích. Dostal jsem se na spotřebu 21,7 kWh a ujel 80 kilometrů. V místě, kde jsem nechával kolo na prohlídku měli i nabíjecí stanici pro elektroauta, takže Opel Vivaro e se začal nabíjet a já šel na kávu.

Zpět do Kozárovic jsem přijel se spotřebou 21,6 kWh. A zase ujel 80 kilometrů.  Zbývalo mi 73% baterie a dojezd 238 kilometrů. Tentokrát se auto nabíjelo 2 hodiny a 28 minut do 100%.

A zpět do Prahy, už naposledy, jsem přijel se spotřebou 25,4 kWh. A ujel jsem 74 kilometrů.

Celková ujetá vzdálenost byla 353 kilometrů. Jasně bylo v tom ještě pak nějaké popojíždění po Praze a prostě fungování na denní bázi.
Takže za 353 kilometrů byla spotřeba 24,3 kWh.

Co na taková čísla říkáte?

Kde vidím využití pro Opel Vivaro e?

Podle toho, s jakou spotřebou jsem jezdil vidím využití pro Opel Vivaro e v různých rozvozových službách. Proč? Protože dokáže ujet fajn vzdálenost. Ale pozor na dálnice. Jasně sem tam jí přejet a pár kilometrů po ní ujet to autu nevadí. Ale jet celou trasu? Nevím nevím. Ale jasně je to malá městská dodávka. Na delší trasy jsou jiné vozy.

Co se mi líbilo a co naopak ne?

Oceňuji, že Opel Vivaro e se posunul svým interiérem k osobním vozům. Počítejte stále s tvrdými a odolnými plasty, ale už to vypadá zase lépe a lépe. Hůře se mi sedělo na sedačkách, prostě jak ve škole, ale to je prostě dodávkový posed. S tím se nic neudělá.

Co vy a elektrické dodávky? Využíváte třeba služeb firem, které je již s elektrickými dodávkami jezdí?

Ps.: Jak že jsme převáželi to elektrokolo? Takhle: