Mercedes ke konstrukci plug-in hybridů přistupuje trochu jinak, než ostatní evropští výrobci. Mercedes-Benz A 250e tak má nejen velkou baterii a dlouhý dojezd na elektřinu, ale i rychlonabíjení, což jsou vlastnosti, které pomůžou úsporné jízdě. Tak se pojďme podávat na to, jaká je jeho skutečná spotřeba.

Mercedes třídy A má dynamický design

Mercedes třídy A se podle mě po stránce designu povedl, protože eleganci Mercedesu vkusně spojuje se sportovními liniemi kompaktního hatchbacku. Uvnitř, a zejména na zadních sedačkách, sice neoplývá nadbytkem prostoru, ale je potřeba si uvědomit, že Mercedes má mezi kompakty dva modely a roli toho prostornějšího zaujímá třída B.

I jízdní vlastnosti Mercedesu A 250e odpovídají sportovnímu designu

„Áčko“ je zaměřené spíše na sportovnější požitek z jízdy, ale pokud jde o komfort, posádka na sedačkách vpředu nijak nestrádá. Příjemnou atmosféru pak podtrhuje velmi povedená přístrojová deska, která zároveň i dává najevo sportovnější charakter auta. V případě plug-in hybridu Mercedes A 250e se k výbornému podvozku, který je sportovněji naladěný, ale zároveň relativně komfortní, přidává i mohutný zátah 218 koní pod kapotou, takže rozhodně nejde jen o sportovně střižený design. Pojďme se ale podívat na úspornost v běžném provozu.

Mercedes A 250e má výborný dojezd na elektřinu

Jednu výhodu už jsem zmiňoval a tou je dojezd na elektřinu. Rychlostí do 90 kilometrů za hodinu a stylem, kterým testuji všechny plug-in hybridy, jsem s Mercedesem A 250e ujel neuvěřitelných 77 kilometrů. Jelikož většina plug-in hybridů se pohybuje okolo 50 kilometrů a v mém testu byl zatím nejlepší Hyundai Ioniq se 61 kilometry, tak je to úžasný výsledek Mercedesu.

V hybridním režimu se Mercedes A 250e řídí informacemi z navigace

Když je Mercedes A 250e v hybridním režimu a jedete delší trasu, kterou zadáte do navigace, auto si využití baterie naplánuje i podle charakteru trasy a kombinuje benzínový motor a elektromotor co nejefektivněji. Nabitá baterie tak vydrží na mnohem delší trasu, což ukázal kombinovaný okruh,na který jsem vyjížděl jako obvykle s plnou baterií.

Okruh zvládl Mercedes A 250e s nízkou spotřebou a velkou rezervou

Právě kombinovaný okruh zvládl Mercedes A 250e s krásnou spotřebou 1,6 litrů a 9,7 kilowatthodin na 100 kilometrů, ale k mému obrovskému překvapení mu zbyla téměř polovina baterie,což se mi u žádného plug-in hybridu nestalo. Všechny během okruhu využily celou nebo téměř celou baterii. Mercedes by tak byl schopný s podobnou spotřebou pokračovat ještě dalších přibližně 50 kilometrů.

Rychlonabíjení má Mercedes A 250e za příplatek, ale vyplatí se

K této výhodě se přidává ještě jedna v podobě rychlonabíjení, které má Mercedes A 250e za příplatek, ale určitě se vyplatí. Když si na delší trase, třeba na dovolenou, uděláte například po 200 kilometrech přestávku na 10 až 15 minut, během které auto připojíte na rychlonabíjecí stanici, nabije se vám třetina až polovina baterie. Během půlhodinové zastávky na jídlo se v pohodě nabije na 80 procent, takže další desítky kilometrů pokračujete opět mnohem úsporněji. A to je opravdu silná výhoda mezi plug-in hybridy, u kterých má smysl nabíjení jen přes noc, nebo využití delšího stání například v práci.

Spotřeba Mercedesu A 250e při ustálených rychlostech

Ani po vybití to není žádná tragédie. Při devadesátce na běžné silnici ukázal palubní počítač Mercedersu A 250e v průměru 3,8 litrů na 100 kilometrů, i když auto si mírně pomohlo i zbytkem v baterii. Na rychlostní silnici to bylo necelých 5 litrů a na dálnici mírně přes 6 litrů na 100 kilometrů. To jsou krásné hodnoty.

Jakou spotřebu elektřiny má Mercedes A 250 e

Na čistě elektrický pohon pak byla spotřeba Mercedesu A 250e na běžné silmici 14,7 kilowatthodin na 100 kilometrů, na rychlostní silnici to podle palubního počítače bylo 17 a půl kilowatthodiny a na dálnici 18,9 kilowatthodin na 100 kilometrů. I to jsou moc pěkná čísla a zvláště na plug-in hybrid.

Mercedes A 250e a skutečná spotřeba v běžném provozu

Během přibližně 100 kilometrů po městě spotřeboval Mercedes A 250e podle palubního počítače 2,1 litru a 10,2 kilowatthodiny. Na konci testu po 484 kilometrech ukázal palubní počítač 2,6 litrů a 8,3 kilowatthodin na každých 100 kilometrů, ale reálná spotřeba vyšla na 2,9 litrů benzínu a 12,9 kilowatthodin.

Náklady na kilometr má Mercedes A 250e mírně přes korunu

Při aktuální ceně benzínu během testu a mé průměrné ceně elektřiny (cca 3Kč/kWh) to vychází na náklady korunu a 18 haléřů, což je velmi pěkný výsledek. Trochu lépe si z plug-in hybridů vedl Hyundai Ioniq, ale když přijde na delší cestu, je dlouhý dojezd na elektřinu a rychlonabíjení Mercedesu A 250e velmi silnou výhodou.

Mercedes A 250e je nejlepší plug-in hybrid, jaký jsem testoval

Z mého pohledu je tedy Mercedes A 250e zatím nejlepší plug-in hybrid, jaký jsem testoval. Sice má trochu horší efektivitu než třeba zmíněný Hyundai Ioniq, ale vyváží to větší baterií a rychlonabíjením. Navíc přidává třešničku na dortu v podobě jízdních vlastností a mnohem většího výkonu.

Mercedes-Benz A 250e 160 kW – plug-in hybrid (8/2020)			náklady
spotřeba benzínu ve městě (ujeto 102 km)	2,08	l/100 km	0,58	Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h)	3,8	l/100 km	1,05	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	4,95	l/100 km	1,37	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	6,05	l/100 km	1,67	Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info	1,6	l/100 km	0,73	Kč/km
	9,7	kWh/100 km
celkem za celý test (ujeto 484 km)	12,92	kWh/100 km	1,18	Kč/km
	2,89	l/100 km
Kombinovaná spotřeba – norma	1,5	l/100 km	rozdíl:	92,67%
Spotřeba elektřiny ve městě (navíc k benzínu)
spotřeba ve městě (ujeto 102 km)	10,18	kWh/100 km	0,30	Kč/km
Spotřeba elektřiny při ustálených rychlostech (jízda pouze na elektřinu)
spotřeba mimo město (90 km/h)	14,65	kWh/100 km	0,43	Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h)	17,45	kWh/100 km	0,52	Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h)	18,9	kWh/100 km	0,56	Kč/km
Cena elektřiny počítána dle průměrné ceny, kterou jsem v době ceny měl doma (2,96 Kč/kWh)