Archiv štítku: nabíjecí stanice

Největší síť dobíjecích stanic je nově ČEZ

Největší síť dobíjecích stanic je nově ČEZ

Napsat komentář

Největší síť dobíjecích stanic má nově ČEZ, jako druhý překonal číslovku 500 v Česku. Škoda Enyaq RS iV má dva světové rekordy do Guinnessovy knihy a společnost Lightyear skončila v insolvenci, její budoucnost je nejistá.

V tomto dílu fNews, se podíváme na novou největší síť dobíjecích stanic v Česku, světový rekord Škody Enyaq a problémy Lightyearu, který vyrábí solární elektromobil Lightyear 0.

Nová největší síť dobíjecích stanic a další novinky – fNews jako podcast

Začnemee u pozitivních zpráv, tedy novinek v síti nabíjecích stanic u nás. Po Pražské energetice, která překonala hranici 500 nabíjecích stanic o týden dříve, se přidává i ČEZ. Ten spustil pětistou nabíjecí stanici v Praze naproti OC Letňany v rámci nabíjecího hubu, který obsahuje celkem 9 stojanů. Slavnostní číslo 500 obdržel stojan Siemens Sicharge se dvěma konektory CCS, z nichž každý dodá až 150 kW. Kromě toho je v rámci tohoto hubu ještě 8 standardních 50kw stojanů ABB. Díky tomu je největší síť dobíjecích stanic v Česku nově ČEZ.

Podcast v audio formě

Škoda Enyaq RS iV je světový rekordman

I druhá zpráva je pozitivní. Nedávno jsem se zúčastnil zimního testování vozů Škoda 4×4 ve Švédsku. V rámci těchto jízd na zamrzlém jezeře probíhal pokus pokus o světový rekord ve driftu na ledě s vozem Škoda Enyaq RS iV. Tento pokus o rekord byl úspěšný, protože později Guinessova kniha rekordů potvrdila výsledek a zápis do knihy rekordů. Podařilo se nejen překonat stávající absolutní světový rekord v délce driftu na ledě, ale zároveň nově stanovit i hodnotu pro elektromobil. V obou případech jde o vzdálenost 7 351 metrů, kterou se podařilo ujet v driftu. Enyaq RS iV se tak stal dvojnásobným světovým rekordmanem a zapíše se do Guinessovy knihy rekordů.

Solární elektromobil Lightyear má problémy

Poslední zpráva již ale pozitivní není, protože slibný projekt Lightyear se dostal do problémů. Velmi efektivní solární elektromobil Lightyear 0 už je dokončený a dokonce se vyrábí. Letos se pak měl představit mnohem dostupnější Lightyear 2 s cenou v přepočtu okolo milionu korun. Nizozemský soud ale společnost poslal do insolvence. Insolvenční správce ovšem hledá cesty, jak společnost zachránit, tak doufejme, že se to podaří.

Stojan č. 500 odhalují ministr dopravy M. Kupka a místopředseda představenstavenstva ČEZ P. Cyran. Díky tomu je nějvětší síť nabíjecích stanic nově ČEZ. (foto ČEZ)

Největší síť dobíjecích stanic nebo rekord Enyaqu?

Předpokládám, že zpráva o problémech Lightyearu nikoho nepotěší. Která ze zbývajících dvou novinek vás pak zaujala více? Ta o nové největší sítí dobíjecích stanic, nebo o rekordu Enyaqu RS iV? Napište nám svůj názor do komentářů. Rádi si ho přečteme. Aby vám neunikla žádná novinka, můžete sledovat Usporne.info na sociálních sítích Facebook, Twitter a Instagram, případně odebírat náš kanál novinek v aplikaci Telegram.

 

Elektrický tahač Volvo FH, BYD Q3MA a další novinky

Napsat komentář

Máme tu další díl fNews a asi nejzajímavějším tématem je elektrický tahač Volvo FH a BYD Q3MA. Podíváme se ale i na osobní elektromobil UX 300e nebo síť nabíjecích stanic v Česku.

Elektrický tahač Volvo FH

Automobilka Volvo patří mezi průkopníky nákladní elektromobility. Dokonce to vypadá, že předstihne Teslu. Zatímco elektrický tahač Tesla Semi zatím známe jen jako prototyp a Elon Musk slibuje stále další termíny, u Volva to vypadá nadějně. Elektrický tahač Volvo FH už totiž existuje. Fyzicky jsme jej mohli vidět i na e-Salonu. Společnost Amazon si objednala 20 kusů, které by měly dorazit do konce roku. Vypadá to tedy, že elektrický tahač Volvo FH bude na silnicích jezdit dříve než Tesla Semi.

Elektrický tahač BYD Q3MA

Ještě trochu dále než Volvo je čínská automobilka BYD. Zatímco Elon Musk slibuje a Volvo pracuje na dodání prvních 20 kusů, BYD suše oznámil že dodal prvních 5 kusů do Mexika. Elektrický tahač BYD Q3MA bude do konce roku nejspíše nejrozšířenější elektrický tahač. Automobilka BYD jich totiž plánuje dodat 120 kusů.

Elektrický tahač BYD Q3MA (foto: BYD)

Elektromobil Lexus UX 300e dostane modernizaci

Elektromobil Lexus UX 300e se vyrábí přibližně 2 roky. Přesto jej ale už čeká modernizace. Vzhled se příliš nezmění, ale v útrobách se chystá velká změna. Tou největší bude navýšení kapacity baterie. Z 54 kWh se zvýší na 73 kWh. Tím se zvýší dojezd z 320 na 450 kilometrů.

Kompaktní elektromobil Lexus UX 300e (foto: Lexus)

Nabíjecí stanice v Česku

Slyšeli jste názor, že nabíjecích stanic je v Česku málo? Pokud ano, tak vězte, že v Česku si nemáme na co stěžovat. Například v počtu nabíjecích stanic v poměru k počtu nabíjecích aut patříme k evropské špičce. Druhá věc pak je to, že nabíjecích aut u nás jezdí poměrně málo. Je tedy otázka, zda je to něco, čím se můžeme chlubit.

Elektrický tahač Volvo a BYD. Co si o tom myslíte?

Ohledně smysluplnosti elektromobility se vedou diskuse a o to větší pak ohledně elektrifikace nákladní dopravy. Elektrické tahače Volvo nebo BYD jsou realitou a pravděpodobně brzy dorazí i zmíněná Tesla Semi. Ale dává vám takový elektrický tahač smysl? Dokážete si jej představit na dlouhých trasách, které běžně kamiony jezdí?

Elektrický tahač Volvo FH Electric v akci (foto: Volvo Trucks)

Elektrický tahač Volvo FH Electric je určený na krátké trasy

Velká část kamionů opravdu jezdí dlouhé trasy. Tam elektromobilita při současném stavu vývoje smysl nedává. Volvo ale uvádí, že 45 % všeho zboží se přepravuje na vzdálenost do 300 km. A právě to je prostor pro elektrický tahač Volvo FH Electric. Poměrně velkou část kamionové dopravy tedy lze elektrifikovat. I současné elektrické tahače tuto práci v pohodě zvládnou.

Terénní elektrický tahač Volvo FMX Electric

Druhou možností, kterou Volvo nabízí, pak je terénní elektrický tahač Volvo FMX Electric. Ten má výrazně zvýšenou průchodnost terénem. Hodí se pro stavební nebo zemědělské firmy. Tyto vozy zpravidla nejezdí dálkové trasy. Naopak na krátkých trasách naftový motor trpí. Takže to je další prostor, kde elektrické tahače Volvo rozhodně dává smysl.

Nabíjení elektromobilů zdarma u Lidlu končí a další novinky

Napsat komentář

Máme za sebou další týden a tedy i souhrn novinek z elektromobility v podobě fNews. Nabíjení elektromobilů zdarma u Lidlu končí, Pažská energetika mírně zdražila nabíjení, Tesla Model S Plaid míří do Evropy a Porsche připravuje velké elektrické SUV.

Nabíjení elektromobilů zdarma u Lidlu končí

Mezi novinky, které se týkají úsporného jezdění, nepochybně patří ty o cenách nabíjení. Zejména možnosti nabíjení elektromobilů zdarma ještě zvyšují už tak nízké náklady na energii při provozu elektromobilu. U obchodního řetězce Lidl bylo nabíjení zdarma po dobu nákupu příjemným benefitem pro zákazníky, kteří jezdí elektromobilem. Ale jelikož jsme v Česku, našlo se i dost takových, kteří toho zneužívali. Na nabíjecích stanicích sice bylo napsáno, že nabíjení zdarma je určené pro zákazníky po dobu nákupu, ale nikdo to nekontroloval, takže mnozí tam jezdili nabíjet a nekoupili si ani rohlík. A pro zákazníky, kteří skutečně jeli do Lidlu nakupovat, pak často byla nabíjecí stanice obsazená. To nebylo dlouhodobě udržitelné, takže Lidl zavádí placené nabíjení u svých prodejen. Kdyby toho někteří nezneužívali a nejezdili k Lidlu nabíjet i když tam nenakupovali, možná by bylo nadále nabíjení pro zákazníky zdarma. Takhle budou platit všichni, konkrétně 5,90 Kč/kWh u pomalého nabíjení (AC) a za rychlé nabíjení (DC) si zákazníci u každé kilowatthodiny připlatí korunu. Takže kvůli bezohledným řidičům elektromobilů přišli ohleduplní zákazníci o možnost nabití zdarma.

Pražská energetika (PRE) zvyšuje ceny nabíjení

Další novinkou ohledně cen nabíjení je nový ceník PRE. Pražská energetika přichází s novým ceníkem jako poslední z velké trojky, kam patří ještě ČEZ a E.ON. Sice už je to dlouho, kdy měla i Pražská energetika nabíjení elektromobilů zdarma, ale z největších sítí nabíjecích stanic je i po zavedení nového ceníku nejlevnější, takže nejúspornější nabíjení elektromobilů na veřejných stanicích je u PRE.

Tesla Model S Plaid a velký elektromobil Porsche

Tesla Model S Plaid není primárně úsporné auto. Důležitým parametrem je výkon přes 1 000 koní a z toho vyplývající raketové zrychlení pod 2 sekundy z nuly na stovku. To znamená, že mezi sériovými auty nenajde ve sprintu na 1/4 míle (200 metrů) přemožitele s výjimkou hypersportu Rimac Nevera, což je také elektromobil. Tento velký elektrický liftback se konečně chystá i do Evropy a vypadá to, že dorazí ještě letos. Podobně na tom s úsporností pravděpodobně bude i připravované další elektrické Porsche, které má být velkým SUV. Tato velká elektrická SUV jsou sice úspornější, než jejich konkurenti se spalovacími motory, ale aby se dalo mluvit o absolutní úspornosti, museli by jejich majitelé využívat hlavně nabíjení pro elektromobily zdarma.

Tesla Model S Plaid, nejrychlejší Tesla (foto: Tesla Motors)

Porsche Česká republika představuje nabíjecí stanice Moon

Napsat komentář

Dokud měly elektromobily poměrně malé kapacity baterií, nebyl problém je dobíjet z běžné zásuvky. Přes noc se dají baterie o kapacitě do cca 30 kWh v pohodě nabít. Při nedávném testu Audi e-tron s baterií 95 kWh jsem ale narazil, po zapojení do zásuvky mi ukázal palubní počítač čas nabíjení přes 40 hodin. A právě tento problém řeší wallboxy a nabíjecí stanice Moon, protože umožňují nabíjení mnohem vyššími výkony, které dokáží využít potenciál auta.

Největší importér elektromobilů představuje nabíjecí stanice Moon

Největší importér automobilů ale i elektromobilů do ČR, spolešnost Porsche Česká republika, představila na veletrhu Ampér v Brně svůj projekt Moon, jehož cílem je nabídnout firmám i soukromým zákazníkům komplexní služby a vyspělá zařízení pro nabíjení elektromobilů. Produktová řada Moon zahrnuje také systémy pro trvale udržitelnou výrobu elektrické energie a její uchovávání. Moon je důležitým krokem v realizaci strategie koncernu Volkswagen v oblasti elektrické mobility.

Porsche Česká republika je lídrem českého trhu elektromobilů

„Porsche Česká republika je lídrem na českém trhu elektromobilů,“ říká Franz Pommer, jednatel společnosti. „Spuštěním projektu Moon navazujeme na několikaletou systematickou osvětu a podporu elektrické mobility, která již přináší první obchodní úspěchy.“ V loňském roce byl téměř každý druhý elektromobil, nově registrovaný v České republice, značky Volkswagen. Její aktuální nabídka je tvořena modely e-Up! a e-Golf. Je ale potřeba dodat, že část nově registrovaných e-Golfů byla v rámci bezplatných zápůjček různým institucím. V závěru loňského roku pak byl na český trh uveden lehký užitkový vůz Volkswagen e-Crafter a nedávno byl zahájen prodej prémiového SUV Audi e-tron. Příští rok bude ve znamení modelové ofenzivy, jejímž nosným pilířem bude zcela nová rodina elektromobilů Volkswagen ID. s mimořádně dlouhým dojezdem a praktickou využitelností v každodenním provozu.

Audi e-tron 55 quattro při pohledu zepředu.

Nabíjecí stanice Moon nabízí komplexní řešení, od nástěnných nabíječek až po rychlonabíjecí stanice

Porsche Česká republika hodlá ve spolupráci se svou prodejní a servisní sítí nabízet zákazníkům nejen inovativní elektromobily, ale také nejmodernější nabíjecí techniku a další související zařízení z širokého portfolia značky Moon. Specialisté značky Moon pomohou zákazníkovi vybrat nejvhodnější řešení na základě jeho požadavků již při objednání nového elektromobilu. Komplexní nabídka značky Moon pro soukromé i veřejné využití bude sahat od elektronicky řízeného kabelu pro nabíjení střídavým proudem a výkonem až 22 kW přes nástěnné nabíječky, domácí akumulátorové systémy a fotovoltaické nabíjecí systémy až po zařízení pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem o výkonu až 300 kW. Sofistikovaná nabíjecí zařízení mohou být komfortně ovládána i na dálku prostřednictvím aplikace v chytrém telefonu.

Konektor nabíjecí stanice (foto: Porsche Česká republika)

Nabíjecí stanice Moon jsou od výkonu 3,6 kW až po 300 kW

Produktová řada značky Moon zahrne nástěnné nabíječky MOON Wallbox ve třech různých variantách Basic, Connect a Community pro nabíjení střídavým proudem o výkonu 3,6 až 2x22kW. Pro domácí nabíjení i nabíjení na cestách je určena sada MOON2Go Complete Set AC 22 kW. Především pro firmy jsou koncipovány nabíjecí stojany MOON AC Charger s nabíjecím výkonem až 2×22 kW. Segment rychlého nabíjení stejnosměrným proudem pokrývají produkty MOON Power Charger DC 24 a MOON Power Charger DC 75-300, u nichž číselná část označení udává nejvyšší výkon nabíjení.

Elektromobil-dodávka Volkswagen e-Crafter na veletrhu Amper 2019

Zajímavé řešení je Moon Power Charger 24, univerzální wallbox CCS

Zatímco nástěnné nabíječky, tzv. wallboxy, o výkonu 3,6-22 kW, které nabíjí střídavým proudem, jsou poměrně běžná řešení, tak nástěnná nabíječka s konektorem CCS, který dobíjí střídavým proudem výkonem až 24 kW je poměrně unikátní řešení. Při nabíjení střídavým proudem totiž záleží na palubní nabíječce, která určuje, jaký vákon je auto schopné přijmout. Například Audi e-tron má v základu 11 kW a za příplatek 22 kW, ale většina elektromobilů umí využít pouze jednu fázi, takže například e-Golf a e-Crafter je možné nabíjet střídavým proudem výkonem maximálně 7,2 kW, e-Up pouze 3,6 kW. Wallboxem Moon Power Charger 24 ale můžete všechny nabíjet stejným výkonem 24 kW. Nelze ji ale použít na plug-in hybridy (Volkswagen Golf a Passat GTE, Audi A3 a Q7 e-tron), protože ty nemají konektor CCS pro rychlonabíjení stejnosměrným proudem.

Konektor nabíjecí stanice (foto: Porsche Česká republika)

Systémy Moon optimalizují spotřebu energie i nabíjecí výkon

Systémy Moon pracují s precizním elektronickým řízením, které optimalizuje spotřebu elektrické energie i dosahovaný nabíjecí výkon. Mezi jejich přednosti patří také kompaktní konstrukce, jednoduchá montáž a snadné ovládání. Zákazník obdrží kompletní řešení z jedné ruky, které bude zahrnovat poradenství, kontrolu stavu elektrické sítě před montáží, přípravu infrastruktury na montáž, montáž a zprovoznění zařízení, servisní podporu a údržbu a také administrativní podporu.

Značka Moon je produktem firmy Allmobil, dceřinné společnosti Porsche Holding Salzburg

Značku Moon vytvořila společnost Allmobil, která je stejně jako Porsche Česká republika dceřinou firmou společnosti Porsche Holding Salzburg. Česká republika je jednou z pěti pilotních zemí, v níž je značka Moon uváděna na trh.

Konektor nabíjecí stanice (foto: Porsche Česká republika)

Hyundai IONIQ Mobile Charger jako pojízdná nabíjecí stanice

Napsat komentář

Když vám dojde benzín nebo nafta, stačí dovézt pár litrů v kanystru a můžete většinou pokračovat dále. U elektromobilu to tak jednoduché není a navíc vzhledem ke kratšímu dojezdu je pravděpodobnější, že řidič zůstane stát s prázdnou baterií. Já sám už jsem byl dvakrát odtahován s prázdnou baterií k nejbližší dobíječce. V Německu ale ADAC ve spolupráci s Hyundai testuje zajímavé řešení.

Hyundai Ioniq Electric v barvách ADAC pomáhá elektromobilům

V pilotním projektu, který byl spuštěn ve spolupráci s ADAC Service GmbH jsou v Hamburku a Duisburgu provozovány dva elektromobily Hyundai IONIQ Electric jako tzv. „mobilní nabíječky“. Na cestách tak mohou být vybité elektromobily zásobeny potřebnou elektrickou energií.

Hyundai Ioniq Mobile Charger a jeho mobilní nabíječka v kufru

Elektromobil s vybitou baterií se nesmí táhnout na delší vzdálenost

Elektromobil s vybitým akumulátorem se nesmí tlačit na velkou vzdálenost, ani odtáhnout na tyči. Pomocí nabíjecího vozidla Hyundai IONIQ Mobile Charger se prázdné akumulátory znovu nabijí na místě. Nová služba pro vybité elektromobily je určena nejen pro členy autoklubu ADAC. Jedná se o lokálně omezenou asistenční službu, provozovanou na zakázku výrobců.

Hyundai Ioniq Mibile Charger umožňuje nabíjení V2V

V těchto případech přichází ke slovu IONIQ Mobile Charger v režimu nabíjení V2V (Vehicle to Vehicle). IONIQ Electric dodává ze svých akumulátorů elektrickou energii do vybitého vozidla. Speciálně vybavené nabíjecí vozidlo nabízí nejvyšší výkon nabíjení 20 kW. Vybitý elektromobil díky tomu obdrží během 15 minut dostatek energie pro dojezd cca 25 kilometrů, což postačuje k dojetí k nejbližší nabíjecí stanici. IONIQ Mobile Charger přitom používá zásuvku CCS (Combined Charging System), která byla Evropskou unií stanovena jako standardní zásuvka pro rychlé nabíjení.

Hyundai Ioniq Mobile Charger nabíjí další elektromobil – Hyundai Kona

Hyundai Ioniq Mobile Charger je chráněn před vybitím sebe sama

Samotný IONIQ Mobile Charger je během nabíjení chráněn před vybitím po nabíjecím procesu. Proces nabíjení se automaticky přeruší, pokud stav nabití dárcovského vozidla klesne pod 30 %. Tento případ by však neměl nastat, protože IONIQ Electric má se zcela nabitými akumulátory dojezd cca 280 kilometrů, takže po poskytnutí nabíjecí pomoci může v ideálním případě ujet vždy ještě 100 kilometrů.

Třetí Ioniq Mobile Charger ve městě Landensberg am Lech

V provozu je již třetí IONIQ Mobile Charger. Autohaus Sangl ve městě Landsberg am Lech má ve svém vozovém parku jednu pojízdnou nabíjecí stanici. A to má svůj důvod, protože jednatel Jürgen Sangl prodal na konci uplynulého roku již 500. IONIQ Electric během dvou let. Většina zákazníků přitom pochází z okolních vesnic.

Hyundai Kona dobíjený z mobilní nabíjecí stanice Hyundai Ioniq Mobile Charger

Ioniq Mobile Charger dělal doprovod Hyundai Kona při pokusu i nejdelší dojezd

IONIQ Mobile Charger společnosti Autohaus Sangl plnil loni v říjnu dokonce oficiální misi a doprovázel „Road to Paris“. Při soutěži o nejdelší dojezd z Frankfurtu až do Paříže, s tehdy novým modelem KONA Electric, nemusel však IONIQ Mobile Charger poskytovat žádnou pomoc v nouzi. Vítězný tým překonal na jedno nabití 506 kilometrů a dojel bez problémů do cíle. Hyundai KONA Electric s průměrnou rychlostí jízdy 75 km/h navíc ani nebyl překážkou v provozu.

Hyundai Kona 64 kWh by byl lepší základ pro Mobile Charger

Právě zmíněná Hyundai Kona by pro podobnou přestavbu byla vhodnější. Má baterii o kapacitě 64 kWh, takže by mohla takto pomáhat ve větším okruhu, nebo by zvládla obsloužit více aut. Pokud se tedy tento pilotní projekt osvědčí, je možné, že budeme potkávat spíše vozy Hyundai Kona s přestavbou na Mobile Charger. Ať tak či tak, je to rozhodně zajímavé řešení, jak efektivně pomoci řidičům, kteří nezvládli dojet k dobíječce.