Archiv štítku: passat

Volkswagen Passat slaví 50 let, první generace se představila již v roce 1973

1 komentář

Volkswagen Passat je mezi námi již padesát let, první generace se představila již v roce 1973. Aby nám Volkswagen připomněl, jak tento populární model začínal, zve nás na veletrh Techno Classica, kde jeho historii představuje.

Volkswagen Passat – „Pokaždé nový“

Mottem „Pokaždé nový“ skládá Volkswagen hold svému jubilejnímu modelu. Kupodivu nevypustili divoký koncept modelu Volkswagen Passat na dalších 50 let, jak mívají automobilky u takových velkých výročí ve zvyku. Místo toho na veletrhu Techno Classica v německém Essenu, který je zaměřený na klasické automobily, budeme moci vidět, jak modelová řada Passat vznikla. Jelikož 50 let je už nějaká doba, bude tam čekat zajímavá historie. Největší raritou bude v pořadí druhý vyrobený a zároveň nejstarší dochovaný Passat generace B1 z roku 1973. Jak můžete vidět z úvodní fotky, je jasně patrné, z jaké doby pochází. Chromem se na něm nešetřilo a ještě se vyhnul tmavým plastům. Navržený byl známým designérem Giorgettem Giugiarem, který se mimo jiné také podepsal na první generaci Golfu či Scirocca.

Za zmínku stojí mimo jiné právě varianta na úvodní fotce, protože se jedná o dvoudveřový sedan, který spíše připomíná klasické kupé. V nabídce byla také čtyřdveřová varianta sedanu a klasické kombi, označované jako Variant, které můžete vidět na druhé fotce. Druhá generace B2, která byla na trhu od roku 1980, vzala Passat do plastových „osmdesátek“ a ještě k tomu povyrostla. Ze sedanu se dokonce stal hatchback se čtyřmi nebo dvěma dveřmi.

Který typ karoserie je správný?

Ve Volkswagenu si zřejmě nebyli jistí, jaká karoserie je pro tento rodinný model ideální, „kombík“ ale samozřejmě zůstal. Z této generace bude v Essenu ukázán větší hatchback v provedení Formel E s fokusem na ekonomický provoz, který mimo jiné měl systém Start-stop, a koncept Electronic ve dvoudveřovém provedení, zaměřený na bohatou elektronickou výbavu.

Třetí a čtvrtá generace modelu Volkswagen Passat

Poslední model na veletrhu bude z třetí generace B3 z roku 1988, která se již prodávala v dobře známých variantách čtyřdveřového sedanu a kombi. V této době už žádné divočiny neprobíhaly, vrchol nabídky představoval benzínový čtyřválec 1,8 litru s výkonem 160 koní a pohonem všech kol Syncro, který mohl být ve sportovním designovém provedení GT jako vystavený kus z první fotky dole.

Těšíte se na nový Volkswagen Passat?

Příklady všech dalších generací můžete vidět ve fotogalerii nahoře. Na závěr je ještě třeba říci, že další generace B9, která zanedlouho přijde na trh, bude k dispozici pouze ve variantě kombi. Klasický sedan byl kvůli nízkým prodejům „zaříznut“ již v omlazené B8 a v té nejnovější se vůbec nevyvíjí. Pokud byste tedy chtěli něco jiného než kombi, budete muset sáhnout po Škodě Superb, která bude také ve variantě liftback. Představu o vzhledu exteriéru devátého Passatu si můžete udělat z videa dole.

Zdroj: Tisková zpráva

Úsporné vozy značky Volkswagen na autosalonu Ženeva 2015

Napsat komentář

Volkswagen v Ženevě jasně naznačil, kterým směrem se budou ubírat jeho úsporné modely. Ostatně v podobném duchu se neslo celé výstaviště v Ženevě. Fanoušky pohonu na CNG to příliš nepoteší, ale zato příznivci elektromobility zaplesají. Ano, v expozici Volkswagen nebyl ani jeden vůz na CNG, zato elektromobily a plug-in hybridy byly v převaze.

Volkswagen Passat GTE

Volkswagen XL1

Extrémně úsporný plug-in hybrid s malým dieselovým motorem sice není novinkou, Volkswagen jej ukazuje již delší dobu, ale právě jím asi naznačoval, kterým směrem se bude vývoj úsporných aut s logem VW ubírat.

Volkswagen XL1 – zepředu

Volkswagen Golf GTE

Tento model také není úplnou novinkou, nicméně je na něm vidět časté zaměření plug-in hybridů. Zpravidla necílí primárně na nízkou spotřebu a tedy i náklady, ale na řidiče, kteří mají rádi sportovní jízdu a zároveň chtějí jezdit úsporně. Jedním z nich je právě Golf GTE. Tak jako Golf GTI byl průkopníkem kategorie hot-hatch a Golf GTD byl prvním hot-hatchem s dieselovým motorem, je i GTE průkopníkem v této kategorii s plug-in hybridním pohonem. Volkswagen slibuje u vozu s výkonem 204 koní, na kterém se 150 koňmi podílí benzínový motor 1,4 TSI a zbytek zajišťuje elektromotor, spotřebu 1,5 l/100 km. Jsme zvědavi, jaká bude reálná spotřeba tohoto vozu.

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen e-Golf

Ani e-Golf není žádnou novinkou, ale podílel se na převaze vozidel s elektromotorem u Volkswagenu vystavených na autosalonu Ženeva 2015. Ten uvádí při výkonu 85 kW spotřebu 12,7 kWh/100 km. Udávaný dojezd činí až 190 km.

Volkswagen e-Golf

Volkswagen Golf Variant HyMotion

Poměrně zajímavou novinkou, která trochu narušuje nadvládu elektřiny je Golf Variant HyMotion, tedy vůz s palivovými články na vodík. Ovšem narušuje ji pouze částečně, protože jde opět o elektromobil, který ale elektřinu získává z palivových článků a nemá ji uloženou v bateriích. Tento vůz doplňuje řadu vozů VW Golf na různé typy pohonů tak, že je Golf prvním vozem na světě, který je možné pořídit se všemi typy pohonů.

Volkswagen Golf Variant HyMotion

Volkswagen Passat GTE a Passat Variant GTE

Další novinkou, opět částečně na elektrický pohon, je Volkswagen Passat GTE, který se ukázal i jako kombi, tedy Passat Variant GTE. Volkswagen slibuje u verze Variant spotřebu 1,7 l/100 km a výkon 218 koní. I zde se tedy jedná o vůz zaměřený spíše na zájemce o svižnější jízdu. U sedanu je slibovaná spotřeba ještě o desetinu nižší, samozřejmě při stejném výkonu. Pohonný systém je podobný jako u Golfu GTE, pouze benzínový motor má o 5 kW vyšší výkon.

Volkswagen Passat Variant GTE – informace na boku

Volkswagen Passat TDI BlueMotion

Nadvládu vozidel s elektrickým pohonem narušila verze Passat TDI BlueMotion, která má pod kapotou motor 1,6 TDI 88 kW, tedy stejný jako bude mít Škoda Superb GreenLine. Volkswagen zatím uvádí o desetinu nižší spotřebu než Škoda, tedy 3,6 l/100 km. Superb si v této variantě bude pomáhat i v střikováním močoviny AdBlue a to stejné lze tedy předpokládat u Passatu.

Volkswagen Passat TDI BlueMotion

Budoucnost Volkswagenu je v plug-in hybridech a elektromobilitě

Volkswagen jasně ukazuje, že budoucnost jeho vozů, tedy hlavně těch úsporných, je v elektromobilitě a plug-in hybridech, které mají benzínový motor a zároveň elektromotor a akumulátor umožňujícím dobíjení. Ty se v tuto chvíli jeví jako ideální přestup k čisté elektromobilitě. Vybrali byste si z nabídky úsporných aut od Volkswagenu? Co se Vám nejvíce líbí? Elektromobily, plug-in hybridy nebo auta na vodík? Napište nám do komentářů svůj názor, ať víme, jaká auta přednostně získávat k testům.

Volkswagen XL1 – zezadu