Archiv štítku: Škoda Economy Run

Škoda Octavia Combi G-TEC #EcoRallyTeamCZ

Poslední možnost přihlásit se na Škoda Economy Run 2022

Napsat komentář

Letošní ročník tradiční soutěže o nejnižší spotřebu, Škoda Economy Run 2022, se uskuteční 17. 9. 2022 a poprvé jej pojedou, kromě vozů na benzín, naftu a CNG, i elektromobily. Poslední možnost přihlášení je dnes, 26. 8. 2022.

Jak se na Škoda Economy Run 2022 přihlásit

Pokud byste se chtěli zúčastnit soutěže Škoda Economy Run 2022, máte dnes poslední možnost se přihlásit. Můžete tak učinit na webu pořadatele soutěže Škoda Economy Run, kde naleznete i všechny důležité informace o této soutěži. Pokud ale informace již máte, můžete kliknout rovnou na formulář pro přihlášení.

Jde již o 40. ročník této tradiční soutěže

Letos se jede již 40. ročník tradiční soutěže Škoda Economy Run. V posledních letech se konala pravidelně každý rok s výjimkou roku 2020, kdy byla hlavně kvůli protiepidemickým opatřením zrušena. Historie soutěže ale sahá až do začátku 80. let. Je určena pouze pro vozy značky Škoda a zpočátku jezdily jen vozy na benzín, protože jiné ani domácí automobilka nevyráběla. Později se přidaly Diesely, ale pokrok jde kupředu a postupně přibývají další třídy. Letos bude také jedna novinka.

Letošní ročník Škoda Economy Run pojedou i elektromobily

Od roku 2017 se soutěže mohou účastnit i vozy na CNG a od té doby startujeme pouze ve třídě CNG. První ročník této třídy jsme vyhráli s vozem Škoda Citigo 1,0 G-TEC a od té doby startujeme s týmovým vozem Škoda Octavia Combi #EcoRallyTeamCZ, se kterou zpravidla na některé Citigo nestačíme a například loni jsme skončili na druhém místě. Letos ale přichází nová třída – elektromobilů. Ta je zatím vypsána jako pilotní projekt jen pro novináře a my toho tedy využíváme, takže budeme startovat s elektromobilem Škoda Enyaq iV.

Škoda Enyaq iV 80x 4×4 design (foto Jan Švandrlík)

 

#EcoRallyTeamCZ na soutěži Škoda Economy Run 2021

1 komentář

V sobotu 18. 9. 2021 se jel již 39. ročník soutěže Škoda Economy Run 2021, na jehož startu jsme samozřejmě nechyběli. Opět jsme jeli s dlouhodobě testovanou Škodou Octavií Combi G-TEC v barvách #EcoRallyTeamCZ.

Škoda Economy Run 2021 měla stejnou trasu, jako před pěti lety

Tentokrát není třeba nějak detailně představovat trasu Škoda Economy Run 2021, protože byla úplně shodná jako v roce 2016, kdy jsme jeli vozem Škoda Octavia Combi 1,9 TDI 74 kW v barvách ONI systému. Tehdy jsme měli nejnižší spotřebu ze všech vozů s motorem na naftu a obsadili celkové 3. místo v absolutním pořadí, které se vytvářelo podle emisí CO2. To byl ostatně náš poslední start s dieselem, protože od té doby jezdíme jen ve třídě C, tedy vozů na CNG. Ta vznikla v roce 2017, kdy jsme ji vyhráli s vozem Škoda Citigo G-TEC.

Škoda Octavia Combi G-TEC #EcoRallyTeamCZ na startu Škoda Economy Run 2021

Tentokrát jsme jeli s vozem Škoda Octavia Combi G-TEC, se kterým jsme se zúčastnili již v roce 2018 a 2019. Jelikož se loni kvůli situaci vzniklé pandemií Covidu-19 tato soutěž nekonala, byla to letos naše třetí účast s touto Octavií v barvách #EcoRallyTeamCZ, jak jsme s ní v roce 2018 vyrazili na Eco Run 1000 jezer do Finska. Při prvním startu na mladoboleslavské soutěži jsme byli třetí a při druhém druzí. Vždy jako nejúspornější Octavia, ale Citigo G-TEC s menším motorem a hmotností o cca 400 kg nižší se nám nikdy nepodařilo překonat.

Na startu Škoda Economy Run 2021 jsou různé vozy na CNG

Letos je na startu Škoda Economy Run 2021 opět jedno Citigo G-TEC, tři Octavie 3 G-TEC a jedna Octavia 4 G-TEC s motorem 1,5 TGI 96 kW a automatickou převodovkou. Všechny Octavie 3, včetně té naší, mají ještě motor 1,4 TGI 81 kW a šestiustupňovou manuální převodovku. Nás ale zajímá hlavně Citigo a děláme maximum pro to, abychom to prolomili a poprvé s Octavií porazili i Citigo. Podaří se to?

Škoda Octavia Combi G-TEC #EcoRallyTeamCZ na trase Škoda Economy Run 2021

Trasa vede z Kosmonos do Vrchlabí, tentokrát přes Nymburk, Poděbrady a okolo Kolína. U Kutné Hory se stáčí na sever směrem k Podkrkonoší, abychom dojeli na oběd do Vrchlabí, kde je tradiční místo pro přestávku mezi etapami. Děláme co můžeme a ve Vrchlabí, kam přijíždíme přesně v limitu, máme spotřebu podle auta okolo 2,5 kg/100 km. Musíme si to ale přepočítávat, protože používáme jednotky km/kg, které jsou při zobrazení na jedno desetinné místo přesnější a dávají lepší zpětnou vazbu. Jelikož na trase byly dva nové kyvadlové provozy, se kterými pořadatelé při určování časového limitu nepočítali, víme že máme pár minut k dobru. Všechny posádky totiž mají v autě tracker ONI system a pořadatelé nám na ranní rozpravě slíbili, že časy strávené tam nám odečtou.

Druhá etapa Škoda Economy Run 2021 je z kopce, ale …

Druhá etapa vede více po klikatých okreskách a přestože je profil trasy z Vrchlabí do Kosmonos klesající, je tato etapa poměrně technicky náročná. Spotřeba tedy klesá jen mírně a občas musíme jet pomaleji za jinými účastníky provozu, protože se v daném místě nedá předjíždět. To platí zejména o pomalu jedoucím širokém traktoru na okreskách, když už se blížíme k cíli. Musíme za ním jet několik kilometrů a nakonec nás čeká ještě jeden kyvadlový provoz. Nakonec tedy do cíle přijíždíme o 3 minuty později, ale z našeho času se nám odečítá 5 minut za stání u zmíněných úseků s kyvadlovým provozem, takže jsme bez penalizace. Tedy alespoň pokud jde o časový limit.

Nakonec jsme penalizaci dostali, ovšem ne za pomalou jízdu

Záhy se totiž dozvídáme, že dostáváme 5procentní penalizaci za překročení rychlosti. Ta se kontrolovala také pomocí GPS trackerů ONI system a v jedné obci nám bylo naměřeno 65 km/h. Sice jsem si rychlost hlídal, ale vybavuji si, že v jedné z těch dlouhých vesnic v Podkrkonoší jsem zapomněl že jsme ještě v obci, když okolo silnice nebyly žádné domy. Když jsem si to uvědomil, měl jsem už na tachometru 70 km/h, což by odpovídalo. Nakonec ale tato penalizace neměla vliv na výsledek, protože posádka vozu Škoda Citigo G-TEC měla i po 4% penalizaci za nedodržení časového limitu spotřebu 2,38 kg/100 km a naše spotřeba po penalizaci byla 2,78 kg/100 km. Bez penalizace to tedy vycházelo na 2,65 kg/100 km, což byla příliš vysoká spotřeba a i méně zkušená posádka Citiga by se pod tuto hodnotu hravě dostala.

Tři nejúspěšnější posádky v soutěži Škoda Economy Run 2021 třídy C, tedy vozů na CNG

Naopak Octavia G-TEC na třetím místě měla spotřebu 2,92 kg/100 km, takže tam jsme měli relativně velkou rezervu. Další dvě Octavie už byly v rozmezí dvou desetin kilogramu. Octavia G-TEC Combi na čtvrtém místě měla spotřebu 2,95 kg/100 km po přičtení 5% penalizace a jediná nejnovější Octavia ve třídě CNG s motorem 1,5 TGI 96 kW (všechny ostatní měly 1,4 TGI 81 kW) dosáhla spotřeby 3,11 kg/100 km. Tu řídil David Kazda, který se mnou léta jezdil jako navigátor, ale tentokrát si chtěl zkusit pozici řidiče a navigátora mu dělal Jiří Paroubek, zkušený navigátor z rally pravidelnosti. Kromě toho, že jeli jako jediní s nejnovějším motorem na CNG, měli i automatickou převodovku, což byl trochu handicap oproti ostatním Octaviím s manuální převodovkou.

Dvě třídy na Škoda Economy Run 2021 ovládla Citiga

Třídu B, tedy vozů s benzínovým motorem, ovládly vozy Škoda Citigo s litrovým tříválcem 1,0 MPI 44 kW pod kapotou. Ty byly na prvních čtyřech místech, přičemž vítězná posádka Jiří Pilný – Petr Šíma zvládla trasu se spotřebou pouhých 3,01 l/100 km. Další tři se pak pohybovaly v rozmezí 3,27 až 3,48 l/100 km. Ve skupině D, tedy motorů na naftu, zvítězila posádka Jan Dobrovolný – Zuzana Dobrovolná s vozem Škoda Fabia Combi 1,9 TDI 74 kW, která dosáhla spotřeby 2,39 l/100 km. Zvláštní ale je, že tato posádka měla výrazný odstup před dalšími posádkami, zatímco Octavie 2,0 TDI a 1,9 TDI na druhém až šestém místě se vešly do rozdílu dvou desetin litru na 100 kilometrů. Měly spotřebu od 3,00 do 3,19 l/100 km.

Nejekologičtější Octavie byla ta v barvách #EcoRallyTeamCZ

Zajímavé pak je srovnání emisí CO2, na které se spotřeba vždy přepočítává. Dříve se podle toho sestavovalo i celkové pořadí napříč třídami, což se ale s příchodem třídy vozů na CNG zrušilo. Vozy na CNG na Škoda Economy Run 2021 opět dokázaly, že jsou ekologické a reálně produkují méně oxidu uhličitého. Nám by v takovém pomyslném celkovém pořadí patřila čtvrtá příčka. Před nás by se dostala jen vítězná posádka mezi diesely s emisemi 63,1 g/km, vítěz třídy C s 65,21 g/km a vítěz třídy B s hodnotou emisí 70,13 g/km. Všechna jmenovaná auta jsou menší, dvě Citiga a jedna Fabia, a hned za nimi bychom byli mi s emisemi 76,17 g/km u Octavie 3. generace combi.

Škoda Economy Run 2021 ukazuje, jaký vliv má řidič na spotřebu i emise

Tato soutěž vždycky ukáže, jak moc může spotřebu a emise ovlivnit řidič a jeho styl jízdy. Samozřejmě že při svých běžných jízdách nikdo nebude jezdit jako při soutěži o nejnižší spotřebu a jen tak rychle, aby splnil časový limit. Ale moje zkušenost je, že i v běžném provozu nemám problém s lehčí nohou jezdit na trasách mimo město se spotřebou okolo 3,1 až 3,2 kg/100 km (někdy i úsporněji) a to není o moc více, než 2,65 kg/100 km, což je naše skutečná spotřeba na letošní Škoda Economy Run 2021 bez penalizace. Ostatně právě okolo 3 kg se pohybovala spotřeba ostatních Octavií G-TEC v soutěži a bod tuto hodnotu se dostávám na běžných cestách, když jedu trasu mimo město a mimo dálnice. Je to hluboko pod hodnotou normované spotřeby i emisí dle NEDC, podle které je moje Octavia homologovaná. Pod současnou přísnější WLTP, která určuje normovanou spotřebu u nových aut, se dá dostat ještě snáze. Stačí jen chtít a vědět jak na to.

#EcoRallyTeamCZ na Škoda Economy Run 2019

1 komentář

Obecnou zprávu o letošní Škoda Economy Run už jsem psal, ale rád bych se k této soutěži ještě vrátil z pohledu naší posádky pod názvem #EcoRallyTeamCZ s vozem Škoda Octavia G-TEC Combi, tedy ve skupině C pro vozy na CNG. Letos se jel již 38. ročník a na startu jsem byl již potřinácté, takže jsem se účastnil již třetiny ročníků z dlouhé historie soutěže.

S Octavií proti Citigu, „Goliáš proti Davidovi“

V sestavě Marek Tomíšek – Míra Tomíšek jsme na startu Škoda Economy Run teprve podruhé a podruhé také s naší Octavií v barvách #EcoRallyTeamCZ. Loni jsme byli třetí ze třech, protože kromě nás jela dvě Citiga G-TEC. Sice jsme se jim hodně přiblížili, ale nedokázali jsme je porazit. Ostatně Citigo je o cca 400 kg lehčí a má o 0,4 l nižší objem motoru. Takže je to „David proti Goliáši“, akorát v tomto případě je i předem favoritem souboje „David“. Letos jsou ve skupině C opět pouze tři vozy, ale poměr se otočil, takže kromě nás je na startu jen jedna Škoda Citigo G-TEC a celkem tedy dvě Octavie, přičemž ta druhá je také Combi a stejně stará jako naše, tedy i se stejným motorem 1,4 TSI 81 kW a manuální převodovkou. Náš cíl je jasný, chceme vyhrát a pokusíme se tedy zvrátit předpoklad. Ostatně letos nám trochu hraje do karet vyšší minimální průměrná rychlost, která více odráží reálný provoz, ovšem nevyhovuje Citigu. To je auto stavěné hlavně do města a má velmi krátkou převodovku.

Pečetění nádrže vozu Škoda Octavia G-TEC Combi #EcoRallyTeamCZ

První etapa Economy Run je hodně technická, dojíždíme ji se ztrátou

Tradičně bývá první etapa Škoda Economy Run náročnější. Jednak je delší a zpravidla do kopce, protože v posledních letech je přestávka na oběd tradičně ve Vrchlabí, v jednom z výrobních závodů Škoda Auto. Letos tomu ale dává jiný rozměr jednak vyšší průměrná rychlost a zároveň i charakter trati. Ta vede z Kosmonos přes Mšeno, Mimoň, Jablonné v Podještědí, Liberec a odtud ještě stoupá přes Raspenavu až na hřebeny Jizerských hor. V tomto stoupajícím úseku nasazujeme, vzhledem k našemu cíli, opravdu extrémní styl jízdy, jaký jsme ještě na žádné soutěži nepoužili. Tím v některých pasážích trochu ztrácíme čas, ale v jiných pasážích nás brzdí zase jiná vozidla, ať už soutěžní, nebo i ostatní řidiči. Poté trasa již začíná klesat směrem k Vrchlabí, ale do cíle etapy i tak dojíždíme se ztrátou cca 8 minut.

Škoda Octavia G-TEC Combi #EcoRallyTeamCZ na trase Škoda Economy Run 2019

Do cíle Škoda Economy Run je to již z kopce, musíme jet svižně

Cíl na druhou etapu Škoda Economy Run je jasný, vede z větší části po silnicích první třídy a má klesající profil, tak musíme dohnat čas, abychom se vyhnuli penalizaci nebo i diskvalifikaci, která je při překročení časového limitu o více než 5 minut. Trasa vede přes Trutnov, Jičín, Újezd pod Troskami, dále po okreskách do Sobotky a odtud opět po silnici první třídy až do Mladé Boleslavi. Celkem se nám daří dohánět čas, ale občas nás brzdí ostatní řidiči. A soutěžní vozidla to zpravidla nejsou, čas dohání všichni.

Jedeme na horní hranici rychlostních limitů (soutěžící mají v autě GPS tracker ONI system a za překročení rychlosti je také penalizace) a často narazíme na řidiče, který nás brzdí. Zejména jedna obytná dodávka, kterou doháníme v serpentinách do kopce před Horkou u Staré Paky, kde se opravdu předjet nedá, a jet okolo 40 km/h pro nás není dobré z hlediska času ani spotřeby. Zbytek trasy už je relativně v pohodě, sice nás občas někdo brzdí, ale ne tak výrazně jako tato dodávka. Pouze v Sobotce odbočujeme dříve než máme, ale zjišťujeme to po pár desítkách metrů, takže ztráta není velká. Následuje závod s časem po silnici 16 a následně kousek po D10 z Boleslavi do Kosmonos. Do cíle přijíždíme v limitu, takže jsme bez penalizace.

On-line sledování posádek na trase pomocí trackerů ONI system v centrále Škoda Economy Run

Spotřeba 2,5 kg/100 km s Octavií G-TEC Combi

V cíli Škoda Economy Run 2019 ukazuje náš palubní počítač spotřebu 4,1 kg/100 km, ale nic si z toho neděláme, protože je rozhozený z již zmíněného extrémního stylu jízdy. Podle našich výpočtů bychom se měli pohybovat okolo 2,5 kg/100 km a tuto hodnotu skutečně potvrzuje hodnota, kterou z nádrže vyčetli pořadatelé pomocí CAN sběrnice. V posledních letech se totiž spotřeba neměří podle tankování, ale pomocí dat z vozidla před soutěží a po soutěži. Ke zpřesnění slouží „virtuální nádržka“, která u vozů na kapalná paliva představuje natankování 10 litrů paliva před soutěží a u vozů na CNG naplnění prázdné nádrže taktéž před soutěží.

Měření spotřeby na soutěži Škoda Economy Run už probíhá bez nutnosti tankování plné nádrže před soutěží a po ní

Proti loňsku jsme se zlepšili, ale na Citigo to nestačilo

Proti loňsku jsme se i přes vyšší průměrnou rychlost zlepšili, loni jsme měli spotřebu 2,55 kg/100 km, ale na posádku Radek Pecák – Klára Pecáková s vozem Škoda Citigo G-TEC jsme neměli. Jejich spotřeba byla 2,24 kg/100 km. Snížili jsme ale oproti loňsku ztrátu na vítěznou posádku s vozem Škoda Citigo G-TEC z 0,45 kg/100 km na 0,26 kg/100 km. Posádka druhé Octavie měla spotřebu 3,02 kg/100 km, ale nestihla časový limit o více než 5 minut, takže byla diskvalifikována. Ale s Octavií Combi nejsme schopni Citigo porazit. Uvidíme příští rok, až pravděpodobně pojedou i vozy Škoda Scala G-TEC a Škoda Kamiq G-TEC, které sice mají pod kapotou také litrový tříválec, ale přeplňovaný 1,0 TSI 66 kW a jsou těžší než Citigo, takže budeme mít větší šanci, pokud opět pojedeme na Škoda Economy Run ve skupině C. Každopádně ve srovnání s ostatními pohony bylo CNG bezkonkurenční i v podání Octavie Combi, jak ukazuje neoficiální pořadí podle emisí CO2.

Výsledky 38. Škoda Economy Run 2019 – skupina C, tedy vozy na CNG

Trasa 38. Škoda Economy Run 2019 naší posádky #EcoRallyTeamCZ z integrované jednotky ONI system. Kdo uhodne, proč je tam tolik praporků? 😉

Škoda Economy Run 2019, nejnižší emise opět vozy na CNG

Napsat komentář

Od roku 2017, kdy soutěž Škoda Economy Run jely poprvé i vozy na CNG, se již nevyhodnocuje celkové pořadí bez ohledu na skupinu podle emisí CO2. Zatímco u benzínu a nafty to vycházelo vyrovnaně, za poslední 3 roky se ukázalo, že s příchodem CNG by jiný pohon neměl šanci vyhrát.

Dříve většinou vyhrával benzín nad naftou, teď by to bylo vždy CNG

Celkové výsledky podle emisí CO2 se vyhodnocují od roku 2008. Do té doby bylo pořadí Škoda Economy Run vždy v rámci skupin B (benzín) a D (diesel). Zpočátku častěji vyhrávala nafta, ale s klesající minimální průměrnou rychlostí to byl stále časteji benzín. Od roku 2017, kdy začaly jezdit vozy na CNG by to ale byly už jen vozy na tento pohon a to bez ohledu na předepsanou průměrnou rychlost. Letos se totiž průměrná rychlost vrátila na úroveň cca z roku 2008. Předepsaná průměrná rychlost vycházela na 55,47 km/h, což v kombinaci s náročnou trasou byla velká změna oproti loňsku. Kvůli tomu bylo z rekordních 67 posádek na startu 13 penalizováno za pozdní příjezd o 1-5 minut a dalších 26 posádek diskvalifikováno za překročení časového limitu o více než 5 minut. Celkem byo klasifikováno pouhých 34 posádek, z nichž jen 21 stihlo časový limit.

Škoda Octavia Combi G-TEC #EcoRallyTeamCZ v cíli Škoda Economy Run 2019

Průměrná rychlost se zdá nízká, ale soutěžící byli často bržděni ostatními řidiči

Průměrná rychlost soutěže Škoda Economy Run 2019 se zdá být nízká, ale trasa byla poměrně náročná. První etapa vedla z Kosmonos přes Kokořínsko, Jablonné v Podještědí, Chrastavu, Raspenavu a Rokytnici nad Jizerou do Vrchlabí. Druhá pak odtud vedla přes Svobodu nad Úpou, Trutnov, Novou Paku, Jičín, s odbočkou do Českého Ráje dále přes Sobotku a odtud už přímo do Kosmonos. Zkuste si tuto trasu zajet na horní hranici rychlostních limitů v běžném provozu, když budete mít štěstí, dostanete se s průměrnou rychlostí přes 60 km/h. Ostatně vítězná posádka skupiny D si trasu zadala do Mapy.cz a zjistila, že tento plánovač tras počítá dokonce s delším časem průjezdu, než byl časový limit pro soutěžní posádky. V první etapě ještě na rovinkách do kopce jeli někteří soutěžící pomaleji, ale v technických pasážích je většinou brzdili ostatní účastníci provozu. A v té druhé etapě, kde většina posádek doháněla i ztrátu z první části, už spíše ostatní řidiči brzdili soutěžní posádky.

Škoda Octavia Combi G-TEC #EcoRallyTeamCZ zezadu v cíli Škoda Economy Run 2019

Výsledky Škoda Economy Run 2019 ve skupině B

Skupinu B, tedy s vozy na benzín, vyhrála posádka Zvěřina Štěpán – Filip Jakub se spotřebou 3,01 l/100 km a druhá skončila posádka Horníček Jan – Horníček Jan se spotřebou 3,37 l/100 km, která vyšla po 6% penalizaci za pozdní příjezd o 3 minuty. Obě tyto posádky jely s vozem Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW. Na třetím místě se pak umístila posádka Chleboun Martin – Andrejs Marek s vozem Škoda Rapid 1,0 TSI 81 kW a spotřebou 3,83 l/100 km, ale také po započtení 6% penalizace. Všechny tyto posádky tak patřily do třídy B1000, tedy vozů na benzín se zdvihovým objemem do jednoho litru.

Ve třídě B3000, vekteré byly klasifikovány vozy s benzínovými motory o objemu nad 1 litr zvítězila posádka Slavíček Ondřej – Motyčka Petr s vozem Škoda Rapid 1,2 TSI 77 kW a spotřebou 3,91 l/100 km. Na druhém místě skončila posádka Nosek Miloš – Nosková Helena s vozem Škoda Octavia II a stejným motorem pod kapotou, která měla spotřebu 4,33 l/100 km po započtení 10% penalizace za pozdní příjezd. Na třetím místě se umístila posádka Vimr Jakub – Vimrová Jana s vozem Fabia I 1,2 HTP 47 kW a spotřebou 4,37 l/100 km, ovšem po započtení 13% penalizace (5 % za překročení rychlosti a 8 % za pozdní příjezd o 4 minuty). Za zmínku ale stojí i finská posádka Lehisto Markku – Alm Raimo s vozem Škoda Scala 1,5 TSI 110 kW DSG, která trasu zvládla ještě rychleji, než bylo předepsáno, bez penalizace za překročení rychlosti a jejich spotřeba byla 4,45 l/100 km. Takže se umístila na čtvrtém místě v této třídě s mnohem výkonnějším motorem a automatickou převodovkou.

Posádky při společném fotografování v cíli Škoda Economy Run 2019

Výsledky Škoda Economy Run 2019 ve skupině C

Ve skupině C, tedy vozů na CNG, nakonec z původně přihlášených 5 vozů startovaly pouze 3. Zvítězila posádka Pecák Radek – Pecáková Klára s vozem Škoda Citigo G-TEC 1,0 MPI 50 kW, která dosáhla spotřeby 2,24 kg/100 km. Na druhém místě byla posádka našeho #EcoRallyTeamCZ ve složení Tomíšek Marek – Tomíšek Miroslav s vozem Škoda Octavia Combi G-TEC 1,4 TSI 81 kW a spotřebou 2,5 kg/100 km. Třetí posádka se stejným vozem měla spotřebu o půl kg vyšší, ale nestihla časový limit o 7 minut, což znamenalo diskvalifikaci.

Výsledky Škoda Economy Run 2019 ve skupině D

Skupina vozů s pohonem na naftu nese označení D a také se nedělí na třídy podle objemu. Všechny 3 první posádky dojely v časovém limitu, tedy bez penalizace. S velkým náskokem zvítězila posádka Horák Jan – Bednář Radek s vozem Škoda Octavia I Combi 1,9 TDI 81 kW a spotřebou rovné 3 litry na 100 km. Na druhém místě se umístila posádka Hykeš Otakar – Hykešová Ema s vozem Škoda Octavia II 1,9 TDI PD 77 kW a na třetím místě Smutek Martin PhDr. – Smutek Jan Ing. S vozem Škoda Octavia I 1,9 TDI 66kW. Obě posádky měly shodnou spotřebu 3,31 l/100 km a jelikož šlo o stejný objem motoru (obě 1896 ccm), tak rozhodla až vyšší průměrná rychlost Hykešových, kteří dosáhli průměru 56,09 km/h.

Škoda Economy Run 2019 podle emisí napříč druhy pohonu

Oficiálně se sice celkové pořadí Škoda Economy Run podle emisí CO2 už 3 roky nevyhodnocuje, ale je zajímavé se na to podívat, jak by vyšlo. Vozy CNG vedou i když byla průměrná rychlost vyšší, ale zmenšil se rozdíl mezi Octavií G-TEC a Citigem G-TEC. Naopak benzínová Citiga mírně ztrácí (loni se jedno dostalo mezi plynová Citiga a plynovou Octavii) a získávají tím i turbodiesely, kterým díky nejdelší převodovce rychlejší jízda spotřebu také příliš nezvýší. Ostatně posuďte sami podle tabulky.

Neoficiální pořadí podle emisí CO2
Pořadí Posádka Typ vozu Palivo Spotřeba Emise CO2
1 Pecák Radek – Pecáková Klára Škoda Citigo G-TEC 50 kW CNG 2,24 kg/100 km 61,38 g/km
2 Tomíšek Marek – Tomíšk Miroslav Škoda Octavia Combi G-TEC 81 kW CNG 2,5 kg/100 km 68,5 g/km
3 Zvěřina Štěpán – Filip Jakub Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW benzín 3,01 l/100 km 70,13 g/km
4 Horníček Jan – Horníček Jan Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW benzín 3,37 l/100 km 78,52 g/km
5 Horák Jan – Bednář Radek Škoda Octavia I Combi 1,9 TDI 81 kW nafta 3,00 l/100 km 79,2 g/km
6 Hykeš Otakar – Hykešová Ema Škoda Octavia II Combi 1,9 TDI 77 kW nafta 3,31 l/100 km 87,38 g/km
7 Smutek Martin – Smutek Jan Škoda Octavia I 1,9 TDI 66 kW nafta 3,31 l/100 km 87,38 g/km
8 Pilný Jiří – Šíma Petr Škoda Octavia I Combi 1,9 TDI 74 kW nafta 3,32 l/100 km 87,65 g/km
9 Chleboun Martin – Andrejs Marek Škoda Rapid 1,0 TSI 81 kW benzín 3,83 l/100 km 89,24 g/km
10 Zvěřina Milan – Zvěřinová Pavlína Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW benzín 3,84 l/100 km 89,47 g/km

Pohon na CNG i na Škoda Economy Run ukazuje, že má smysl

Výsledky všech tří ročníků Škoda Economy Run, kterých se účastní i vozy na CNG, tak ukazují, že tento pohon má skutečně smysl nejen z pohledu ekonomiky provozu, ale i ekologie. A nejde jen o emise CO2, emise NOx jsou ještě mnohem nižší než u tradičních paliv a pevné částice CNG prakticky neprodukuje. V současné době Škodovka začíná prodávat vozy Citigo e iV na elektřinu a Superb iV, který je plug-in hybrid. Vyvstává tedy otázka, zda tyto vozy příště pojedou tuto soutěž a jak si povedou ve srovnání s aktuálně nejlepším CNG? Co si o tom myslíte? Napište do komentářů svůj tip, jak by to dopadlo, kdyby se ke spotřebě elektřiny počítaly emise z energetického mixu v ČR.

Škoda Economy Run 2018 – vozy na CNG jsou nejekologičtější

1 komentář

Loni jsme na Škoda EconomyRun vyhráli skupinu CNG s vozem Citigo G-TEC. Měli jsme i bezkonkurenčně nejnižší emise CO2 ze všech aut. Srovnání s benzíňáky je jasné, tam dominují také Citiga, takže 14 g CO2 na km mezi námi a nejlepší „benzínovou“ posádkou jasně ukazuje, že v produkci oxidu uhličitého pohon na CNG jednoznačně vede. V porovnání s dieselem to ale tak jasné nebylo. Sice jsme měli o 21 gramů nižší emise oproti nejlepší „naftové“ posádce, ovšem ta jela s Octavií. A nejlepší Octavia G-TEC loni měla o 1 gram vyšší emise, než nejlepší naftová Octavia. Letos jsme tedy chtěli zkusit, jak si povede Octavia G-TEC proti naftovým Octaviím, které většinou vítězí mezi diesely. Tedy plnohodnotná rodinná auta proti sobě. Jak dopadne takové srovnání?

Na startu Škoda Economy Run v obměněné sestavě

Po dotankování a technické přejímce přijíždíme na start. Letos v nové sestavě, protože navigátor je můj bratr Miroslav Tomíšek, který má zatím navigátorské zkušenosti jen z letošní Czech New Energies Rally v Českém Krumlově. Po odmávnutí šachovnicovým praporem vyrážíme nejprve přes Kosmonosy k silnici první třídy číslo 38, po které pak jedeme směrem na Českou Lípu. Provoz je minimální, je tam i málo obcí, takže máme nízkou spotřebu, ale přesto získáváme i časovou rezervu.

#EcoRallyTeamCZ ve složení Marek Tomíšek – Miroslav Tomíšek na startu Škoda Economy Run 2018

Kyvadlový provoz a bloudění v první etapě Economy Run

Před Sosnovou nás čeká první kyvadlový provoz, ale ztrácíme zde u semaforu pouhou 1 minutu, zatímco vytvořená rezerva je mnohem větší. V České Lípě pak odbočujeme doprava na Mimoň. Míra je ale trochu zmaten různými čísly silnice na ukazatelích a v itineráři, tak správnou odbočku přejíždíme. Později zjišťujeme, že Míra přehlédl jeden ukazatel, na kterém bylo číslo silnice 268 i směr na Mimoň shodně s itinerářem. Zajíždíme si přibližně 2 kilometry, protože na této silnici je dvojitá plná čára a příležitost k otočení je docela daleko za odbočkou, kterou jsme minuli.

Škoda Octavia G-TEC Combi,posádka #EcoRallyTeamCZ, na trase Škoda Economy Run 2018

Škoda Economy Run 2018 okolo Českého ráje

Odtud pokračujeme přes Mimoň, Mnichovo Hradiště a poté projíždíme krásnou krajinou okolo Českého Ráje. Před Turnovem absolvujeme další kyvadlový provoz, ale opět projíždíme na první interval, takže zdržení je jen 3minutové. Dále pak jedeme přes Jilemnici a oklikou přes Studenec do cíle první etapy, který je tradičně v závodě Škoda Vrchlabí. Tam palubní počítač ukazuje 2,4 kg/100 km a máme několik minut rezervu, takže jsme spokojeni.

Druhá etapa Škoda Economy Run z kopce a s minimem komplikací

Po obědě nás čeká cesta spíše z kopce, jelikož Vrchlabí je položené mnohem výše než Mladá Boleslav, resp. Kosmonosy. Na trase je ale uvedeno několik semaforů s kyvadlovým provozem. Takže se snažíme jet trochu svižněji, abychom měli dostatečnou časovou rezervu. Trasa vede přes Hostinné, Novou Paku, okolo Jičína, a dále směrem na Nymburk. Většina zmíněných semaforů je ovšem v sobotu vypnutá, takže kromě čekání u železničního přejezdu v Kopydlně jedeme plynule a bez zdržení. Několik minut čekáme jen na posledním z uvedených kyvadlových provozů ve Všechlapech, tedy již za Nymburkem.

Octavia Combi proti malým Citigo, nerovný souboj

Do cíle v Kosmonosích, kde byl i start, tedy dojíždíme s poměrně velkou časovou rezervou a na palubním počítači svítí 2,3 kg/100 km. Vyčtení stavu paliva pomocí diagnostického přístroje ale ukazuje spotřebu 2,55 kg/100 km, což na plynová Citiga nestačí, takže jsme na třetím místě ze třech. Na druhém místě jsou Jiří a Petr Hájkovi se spotřebou 2,39 kg a vítězí Radek a Daniel Pecákovi s krásnou spotřebou 2,1 kg/100 km. Obě tyto posádky s vozi Škoda Citigo G-TEC. Octavia Combi je ale o cca 400 kg těžší a má o 0,4 l vyšší objem motoru, takže z tohoto pohledu to není špatný výsledek. Ostatně loni měla nejlepší Octavia G-tec spotřebu rovné 3 kg/100 km.

Marek Tomíšek – Miroslav Tomíšek, #EcoRallyTeamCZ, třetí místo ve skupině CNG na Škoda Economy Run 2018

Neoficiální pořadí podle emisí CO2, CNG jasně vede

Nás ale zajímají emise CO2 a srovnání s posádkami s vozy na benzín a naftu. To před zavedením skupiny vozů na CNG určovalo i celkové pořadí bez ohledu na druh pohonu. Od loňského roku se ale celkové pořadí nevyhlašuje a řeší se pouze v jednotlivých skupinách. Pokud bychom to ale seřadili jako dříve, skončili bychom z 60-ti posádek jako čtvrtí, protože kromě plynových Citigo se před nás dostalo jen jedno benzínové. Takže z rodinných aut jsme měli nejnižší emise. Nejlepší benzínová Octavia (motor 1,0 TSI 85 kW) ale měla o pouhé 2 gramy/km vyšší emise než my, byť měla i mírnou výhodu v podobě lehčí a aerodynamičtější karoserie liftback. Nejlepším nafťákem byla Octavia první generace s motorem 1,9 TDI 74 kW, která měla emise o necelé 4 g/km vyšší než my. Jde ale mnohem menší auto a hlavně ještě bez filtru pevných částic. Nejlepší Octavia 2. generace již měla emise o 12 gramů vyšší než my a nejúspornější Octavia 3. generace pak dokonce o 30 g/km vyšší emise než naše plynová Octavia. To jasně ukazuje, že časy, kdy diesely měly nejnižší emise CO2 a byly označované štítky ECO, GREEN, BLUE a podobně už jsou dávno pryč. Nejen CNG ale i moderní benzíňáky je strčí hravě do kapsy.

pořadí posádka vozidlo emise CO2
1 Radek Pecák – Daniel Pecák Škoda Citigo G-TEC 1,0 MPI 50 kW 57,54 g/km
2 Jiří Hájek – Petr Hájek Škoda Citigo G-TEC 1,0 MPI 50 kW 65,49 g/km
3 Jan Horníček – Pavel Horníček Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW 68,28 g/km
4 Marek Tomíšek – Miroslav Tomíšek Škoda Octavia III Combi G-TEC 1,4 TSI 81 kW 69,87 g/km
5 Michaela Vavrušková – Petr Vavruška Škoda Octavia III 1,0 TSI 85 kW 72,00 g/km
6 Jiří Honzejk – Antonín Honzejk Škoda Citigo 1,0 MPI 55 kW 72,00 g/km
7 Pavel Suchý – Jan Vysloužil Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW 72,46 g/km
8 Jiří Pilný – Petr Šíma Škoda Octavia I Combi 1,9 TDI 74 kW 73,39 g/km
9 Lenka Zusková – Lucie Zusková Škoda Fabia III Combi 1,0 TSI 70 kW 73,40 g/km
10 Jan Červeňák – Michael Friedmann Škoda Citigo 1,0 MPI 44 kW 74,33 g/km

 

Stránky: 1 2

Soutěži ŠKODA Economy Run 2017 dominovaly vozy na CNG

2 komentáře

V sobotu 23.9.2017 se konal 36. ročník tradiční soutěže ŠKODA Economy Run, který byl přelomový, protože poprvé v historii se jej mohly zúčastnit vozy na CNG, tedy stlačený zemní plyn. A pravděpodobně šlo o první soutěž spotřeby na světě, která umožnila start i vozům na CNG. My jsme této možnosti využili a půjčili si vůz Škoda Citigo G-TEC. Jak probíhala ŠKODA Economy Run 2017, alespoň z našeho pohledu, se můžete podívat ve vloženém videu, ale v tomto článku se budu věnovat spíše tomu, co ukazují výsledky. Jak je to s tou dominancí vozů na CNG, když z 51 vozů na startu jich bylo pouze 5 na CNG? V počtu to tedy rozhodně nebylo.

 

Poprvé tři vítězové ŠKODA Economy Run

Když jsme s touto soutěží v roce 2006 začínali, vyhlašovaly se dvě skupiny – benzín, diesel – a v každé se vyhlašoval vítěz zvlášť podle dosažené spotřeby, resp. podle přepočtu spotřeby na hmotnost vozidla. O dva roky později bylo zavedeno vyhodnocení podle emisí CO2, což umožnilo vyhlašovat celkového vítěze, protože naftové motory sice mají obecně nižší spotřebu, ale na litr spáleného paliva vyprodukují více oxidu uhličitého. Někdy vyhrál benzín (většinou), jindy diesel. My sami jsme dvakrát dosáhli nejnižší spotřeby v celé soutěži, ale jelikož to bylo s dieselem, jednou to bylo druhé a jednou třetí místo celkově. Letos se vyhodnocení vrátilo k původnímu konceptu, ovšem přibyla třetí skupina – CNG. A jednotliví vítězové se vyhodnocují podle skutečné spotřeby.

Ve skupině benzínových vozů zvítězila posádka manželů Jitky a Jiřího Honzejkových, kteří s vozem Škoda Citigo 1,0 MPI/55 kW se spotřebou 3,2 l/100 km. Skupinu dieselů Najman Jaroslav/Ondráček Michal s vozem Škoda Octavia III 1,6 TDI/66 kW se spotřebou 3,1 l/100 km. V nové skupině CNG jsme zvítezili my, tedy posádka Tomíšek Marek/Kazda David s vozem Škoda Citigo G-TEC 1,0 MPI/50 kW a spotřebou 2,2 kg/100 km.

Vítězná trojice ve skupině CNG na Škoda Economy Run 2017 – zleva Hájek/Hájek, Kazda/Tomíšek, Ráb/Flídr

Pomyslné pořadí Economy Run 2017 podle emisí CO2

Pokud bychom sestavili pořadí podle emisí CO2, abychom dostali pomyslné celkové pořadí, jak tomu bylo v minulých devíti letech, vyšlo by to velice zajímavě. Všechny 3 vozy Citigo G-TEC by byly v první pětce, zatímco diesel by tam nebyl ani jeden, ale je pravda, že ten má trochu těžší pozici, protože naftová verze Citigo se nevyrábí. Každopádně v první desítce by byl jen jeden diesel, který by ji uzavíral s emisemi 81,84 g/km.

posádka typ vozu palivo emise CO2 (g/km) spotřeba
Marek Tomíšek / David Kazda Škoda Citigo G-TEC CNG 60,28 2,2 kg/100 km
Jiří Hájek / Petr Hájek Škoda Citigo G-TEC CNG 71,24 2,6 kg/100 km
Jiří Honzejk / Jitka Honzejková Škoda Citigo 1,0 MPI benzín 74,56 3,2 l/100 km
Jan Flídr / Jiří Ráb Škoda Citigo G-TEC CNG 76,72 2,8 kg/100 km
Jan Horníček / Pavel Horníček Škoda Citigo 1,0 MPI benzín 76,89 3,3 l/100 km

Jak by vyšlo pořadí Economy Run 2017 podle úspornosti?

My se zabýváme spíše úsporami, ale hlavně název soutěže nás přiměl k tomu, podívat se na to z ekonomického hlediska. V Mladé Boleslavi jsme tankovali CNG za 24,4 Kč/kg, tedy v soutěži jsme jeli za 0,537 Kč/km, nejúspornější naftová posádka měla kilometr při ceně 28,9 Kč/l za 0,896 Kč a nejúspornější benzínová posádka jela při ceně 29,5 Kč/l za 0,944 Kč/km. Z toho vyplývá, že všech pět posádek ve skupině CNG by bylo seřazených na prvních 5-ti místech v úspornosti, protože Finská posádka Matti Sinervä / Leena Sinervä měla s Octavií G-TEC spotřebu 3,5 kg/100 km, což odpovídá ceně 0,854 Kč/km.

Škoda Citigo G-TEC posádky Marek Tomíšek/David Kazda na trase Škoda Economy Run 2017

Vozy na CNG ostatní poráží v úspornosti i ekologii

Jsem moc rád, že vozy na CNG mohou nově také startovat v soutěži Škoda Economy Run, protože se ukázalo, že jsou to opravdu nejúspornější a nejekologičtější vozy značky ŠKODA, takže na této soutěži nemohou chybět. A pokud jde o ekologii, mnohem větší rozdíl by se pravděpodobně ukázal v mnohem nebezpečnějších oxidech dusíku a zvláště pevných částicích, ovšem to není přímo úměrné spotřebě, takže to nelze tak snadno vypočítat. Každopádně v emisích CO2 a zvláště v ekonomice provozu má pohon na CNG jasně navrch.

Škoda Economy Run 2016 za volantem 10 let staré Octavie

1 komentář

V letech 2006-2008 jsme jezdili Škoda Economy Run s Fabií 1,4 MPI z roku 2001, které tak při našem posledním startu s tímto vozem bylo 7 let a měla najeto okolo 75 tis. km. Pak nastalo období, kdy jsme jezdili s novými vozy zapůjčenými od Škoda Auto. Některé měly najeto i méně než 1 000 km, což je pro úspornou jízdu špatně, protože auto ještě není ani zajeté. I když jsme občas měli auto lépe zajeté, naráželi jsme na jiný problém. U dieselů, které mi při úsporné jízdě vyhovují hned po autech na CNG nejlépe, nikdy nevíte, kdy se spustí regenerace filtru pevných částic a pokud se tak stane během soutěže, spotřeba jde prudce nahoru. S novým autem se nám podařil pěkný výsledek jen jednou, a to v roce 2011 s Fabií 1,6 TDI 77 kW Monte Carlo, kdy jsme dosáhli spotřeby 2,6 l/100 km, druhého místa v absolutním pořadí a vítězství ve třídě D1600 i kategorii MEDIA. Letos jsme to zkusili jinak, půjčili jsme si Octavii první generace s motorem 1,9 TDI PD 74 kW.

ŠKODA Economy Run 2016, posádka Usporne.info, Marek Tomíšek – David Kazda a Škoda Octavia Tour 1,9 TDI 74 kW

Před soutěží jsme neujeli ani kilometr s tímhle autem

Auto jsme si půjčili od firmy NAM systém, a.s., která vyrábí a provozuje monitorování vozidel ONI system a již třetím rokem se používá v soutěži Škoda Economy Run pro kontrolu projetí tratí a dodržování rychlostí. Když v předvečer soutěže při rozhovoru s Jaako Riikonenem, pořadatelem eko-rally ve Finsku (kde se jezdí celý šampionát takových soutěží), na otázku, kolik týdnů jsem s půjčeným autem jezdil, odpovídám, že jsem s ním ještě nejel, jen nevěřícně kroutí hlavou. Prvních pár desítek metrů tak jedeme v rámci technické přejímky a dotankování paliva po areálu Škoda Servisního centra v Kosmonosích. Při tom zjišťujeme, že auto má najeto cca o 200 tis. km víc, než měla kdysi naše Fabia, takže je alespoň dobře zajetá. Po přejímce a rozpravě začínají vyjíždět vozidla na trať. My s číslem 33 vyjíždíme až více než za hodinu. První část trati naštěstí vede přes Nymburk, Poděbrady, Kolín a Kutnou Horu, tedy krajem, kde to dobře známe a navíc po rovině, což je na seznámení s autem ideální.

Od Jaroměře už začíná technicky náročnější úsek

Trasu přes Přelouč a okolo Hradce Králové sice už tak dobře neznáme, ale je stále jednoduchá. Spotřeba podle palubního počítače se mezitím ustálila tak, že se pohybuje mezi 3,3 a 3,5 l/100 km. Vím, že palubní počítač neukazuje přesně a zvláště při extrémním stylu jízdy, tak nás to nechává klidnými. Po změření hladiny bylo dotakováno 10 litrů a pamatuji si, kde byla ručička předtím. Kdybychom projeli celých 10 litrů, a vrátila se tedy na stejné místo, byla by spotřeba cca 3,1 l/100 km a podle tohoto ukazatele to vypadá dobře, protože se ručička moc nehýbe. Za Jaroměří, kde se trasa stáčí na Trutnov a Vrchlabí, už cesta stoupá, a je to tedy náročnější. I ručička palivoměru se více hýbe, ale přesto máme ve Vrchlabí, kde je cíl první etapy a přestávka na oběd, dobrý pocit. Palubní počítač ukazuje číslo 3,4, podle ručičky to vypadá ještě lépe a navíc máme 6 minut rezervu a před sebou klesání. Co víc si přát?

ŠKODA Economy Run 2016 – posádka Marek Tomíšek, David Kazda s vozem Škoda Octavia Tour 1,9 TDI 74 kW z roku 2006 v barvách ONI system

Druhá etapa je technicky náročná, bojujeme i s časem

Z pěti avizovaných semaforů s kyvadlovou dopravou jsou tři v druhé etapě a v kombinaci s technicky náročnou tratí přes Jilemnici, Semily a Jičín je nejen rezerva pryč, ale před Kopidlnem máme dokonce téměř 5 minut ztrátu. Následně ještě pár sekund přidáváme přejetím odbočky, a tak začíná závod s časem a spotřeba, která cestou z kopce klesala, teď v úseku Kopidlno, Dolní Bousov a Turnov opět stoupá na 3,5 litru. Před Mnichovým Hradištěm už jsme ale minutu v plusu, a tak jen udržujeme tempo a snažíme se co nejvíce šetřit naftu. Do Kosmonos přijíždíme v limitu a s hodnotou 3,4 l/100 km na palubním počítači. Ručička palivoměru je ale výše než před dotankováním, takže jsme spotřebovali méně než 10 litrů. Kolik, to se dozvíme z výsledkové listiny.

ŠKODA Economy Run 2016, soutěž o nejnižší spotřebu paliva, se uskutečnila 24. září na trase Mladá Boleslav – Vrchlabí a zpět. V soutěži zvítězila posádka Věra a Jan Horníčkovi s vozem Škoda Citigo s průměrnou spotřebou tři litry na 100 kilometrů.

Nejlepší jsou litrová Citiga, hned za nimi Octavie 1,9 TDI

Z výsledkové listiny se dozvídáme, že jsme se spotřebou 2,7 l/100 km nejúspornější posádka. Jelikož se ale celkové pořadí sestavuje podle emisí CO2, které mají benzínové motory na spotřebovaný litr nižší, jsou před námi dvě litrová Citiga se spotřebou 3 l/100 km. Hned za námi je ale druhá Octavia první generace s téměř shodným motorem. Až na pátém místě je Octavia 1,6 TDI se spotřebou 2,8 l/100 km. To podporuje moji teorii o vlivu filtru pevných částic na spotřebu. Celkové vítězství obhájili manželé Horníčkovi před Honzejkovými s vozy Škoda Citigo 1,0 MPI a shodnou spotřebou 3,0 l/100 km, mezi nimiž rozhodla vyšší průměrná rychlost manželů Horníčkových, 53,29. Na třetím místě jsme se umístili my s průměrnou rychlostí 52,86 km/h. Tímto děkujeme pořadatelům za opět skvěle zorganizovanou soutěž i firmě NAM system za poskytnutí auta. Kompletní výsledky naleznete na oficiálních stránkách Škoda Economy Run.

ŠKODA Economy Run 2016, soutěž o nejnižší spotřebu paliva, se uskutečnila 24. září na trase Mladá Boleslav – Vrchlabí a zpět. V kategorii MEDIA zvítězila naše posádka Marek Tomíšek a David Kazda se spotřebou 2,7 l/100 km, což je pouhých 52,9 % z normované kombinované spotřeby

Škoda Economy Run 2016 se blíží. Uvidíme se tam?

Napsat komentář

 

Škoda Economy Run je jediná oficiální soutěž ve spotřebě paliva v ČR. Letos se pojede již 35. ročník této soutěže. Na první pohled se může zdát, že úsporná jízda je nuda a ani my, když jsme s Davidem před 10 lety stáli poprvé na startu Economy Run, jsme netušili, jaký adrenalin nás čeká a jak nás to bude bavit. Když jsem letos napsal Davidovi dotaz, jestli má něco v plánu na 24.9.2016, okamžitě mi odpověděl, že zatím ne, ale koukal, že je Economy Run a že s ním můžu počítat.

Manželé Horníčkovi z Rychnova nad Kněžnou se stáli s vozem Škoda Citigo I hatchback r.v.2011, motorem 1.0 MPI 44kW (999ccm) absolutními vítězi ŠKODA Economy Runu, jehož 34. ročník na trati Kosmonosy – Vrchlabí – Kosmonosy proběhl 19. září 2015.

O čem je soutěž Škoda Economy Run?

Škoda Economy Run je tzv. eko rally. Jede se na dvě etapy, vozy startují v minutových rozestupech a dvoučlenná posádka řidič-navigátor jede podle itineráře, který dostane před startem. Tím připomíná klasickou rally, ovšem na prvním místě není nejnižší čas, ale nejnižší spotřeba paliva. Jelikož se závod jede v běžném provozu a běžnými vozidly, není nutná žádná závodní licence. Stačí mít sportovního ducha a chuť si zasoutěžit. Ještě je potřeba vůz Škoda r.v. 2003 (kromě výjimek popsaných v propozicích), který ale nemusí být Váš, takže pokud máte možnost si jej půjčit, stejně jako my, můžete se přihlásit také. Propozice a přihlášku naleznete na www.economyrun.cz . Chcete si to také vyzkoušet na vlastní kůži jako před lety my? Určitě se nudit nebudete a naopak si užijete napínavé závodění.

Letos zkusíme jet Economy Run starším autem

Od roku 2009 jezdíme Economy Run s různými novými vozy od Superbu až po Citigo. Letos ale chceme udělat změnu a přihlásili jsme se, v tradiční sestavě Marek Tomíšek – David Kazda, s vozem Škoda Octavia Combi 1,9 TDI z roku 2007 v barvách ONI systému, jednoho z partnerů této soutěže. Již třetím rokem se ONI systém používá ke sledování vozidel během soutěže, což umožňuje kontrolu, zda si někdo například nezkracuje trať. Tento systém je ale spojen s úspornou jízdou i jinak, protože již od roku 2013 dokáže mimo jiné vyhodnotit i styl jízdy řidiče a zjistit tak, jak úsporně se řidič chová.

Marek Tomíšek (řidič) a David Kazda (navigátor) – tedy naše tradiční posádka na Škoda Economy Run (foto z roku 2015).

Kdo soutěž Škoda Economy Run pořádá?

Pořadatelem soutěže Škoda Economy Run je ÚAMK – Automotoklub Škoda Mladá Boleslav, který kromě této soutěže pořádá například Škoda Tour, což je setkání majitelů a fanoušků značky Škoda, pořádané každý rok na jiném místě. To se letos začátkem července konalo v ČR na Seči. Například loni se konalo v Norském Trondheimu a bylo naším cílem při naší cestě s rekordním dojezdem s Octavií G-TEC. V Trondheimu jsme se mohli pokochat pohledem na opravdu krásné kousky jako například Škoda Felicie, Škoda 110 R atd. Pokud tedy patříte mezi fanoušky značky Škoda a rádi byste se takového setkání zúčastnili, můžete se právě na Economy Run informovat o tom příštím setkání.

Naše auto na trase Škoda Economy Run 2015.