V tomto dílu fNews je jednoznačně nejzajímavější novinkou z hlediska úspornosti nový úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6. Podíváme se ale i na elektromobil Genesis GV70 a čidla v Tesle.

Úsporný elektromobil Hyundai Ioniq Electric a jeho nástupci

Automobilka Hyundai má velmi efektivní techniku u elektromobilů. To dokazuje i fakt, že Hyundai Ioniq Electric byl velmi úsporný elektromobil. Dokonce patřil mezi absolutně nejúspornější. Konkurovat mu dokázala jen malá auta segmentu A. Hyundai Ioniq je ale o dvě třídy větší. I Hyundai Kona Electric je velmi úsporná. Ale jak jsou na tom vozy s platformou e-GMP?

O tom, jak úsporný elektromobil je Hyundai Ioniq 5 se vedou spory. Platforma se zdá být úsporná, ale spotřeba s rostoucí rychlostí strmě stoupá. Automobilka Hyundai ale představila i opravdu úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6. Je to aerodynamický sedan se sportovním vzhledem. Součinitel odporu vzduchu je pouhých 0,21.

Úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 5 ujede 614 kilometrů

Baterie má stejnou kapacitu jako ve voze Hyundai Ioniq 5. Ten v nejúspornější verzi s větší baterií ujede nejvíce 481 kilometrů dle WLTP. Úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6 ale ujede až 614 kilometrů. Dle stejného cyklu a se stejně velkou baterií. Ioniq 6 má normovanou spotřebu 13,9 kWh/100 km.

Luxusní elektromobil Genesis GV70

Druhá novinka sice nebude o primárně úsporném elektromobilu, ale luxusní elektrické SUV Genesis GV70 s ním sdílí platformu. V případě SUV prémiové značky jsou ale důležitější jiné parametry. Kromě luxusního vzhledu exteriéru i interiéru to je například i nabíjecí výkon. Ten je až 350 kW, což je nejvíce ze současných sériových aut. Pro srovnání, úsporný elektromobil Hyundai Ioniq 6 dosahuje nabíjecího výkonu 240 kW.

Tesla se zbavuje ultrazvuku

Tesla sice také vyrábí poměrně úsporné elektromobily, ale tato novinka je o jiné vlastnosti. Tesla je totiž známá také neustále se rozvíjejícím systémem FSD Autopilot. A právě ten se dočká velké změny. Elektromobily Tesla totiž přijdou o ultrazvuková čidla. Nejprve menší modely 3 a Y, ale později i větší S a X.