Archiv štítku: Volkswagen e-Golf

Český pohár vyhrál na Czech New Energies Rallye SEAT

Napsat komentář

Kategorie Česká Trophy v ECO rally měla nejpestřejší stupně vítězů. Nejenže právě v této kategorii, jako jedinné, startovaly vozy všech alternativních pohonů, ale na stupních vítězů se umístily posádky třech různých značek. A právě v této kategorii jsme jeli i my, ale ke stupním vítězů jsme měli daleko.

SEAT se Czech New Energies Rallye účastní pravidelně

Značka SEAT se Czech New Energies Rallyeúčastní pravidelně a většinou má na startu početné zastoupení. V letech 2014 a 2015 navíc tuto soutěž vyhrála absolutně, byť tehdy ještě pod názvem New Energies Rallye Český Krumlov a jela se v jiném formátu. Letošní vítězství, byť tentokrát jen v rámci kategorie, je tak již historicky třetí vítězství značky SEAT na této eco rally.

8. Czech New Energies Rallye - vozy SEAT

Vozy SEAT na 8. Czech New Energies Rallye. Španělská automobilka má tradičně silné zastoupení.

Posádka vozu SEAT Leon ST FR TGI Evo jela za korunu na kilometr

Posádka Michal Žďárský a Kristýna Žďárská jela s vozem SEAT Leon ST FR TGI Evo, který má pod kapotou inovativní motor TGI Evo. Umožňuje dynamickou a hospodárnou jízdu s nízkými emisemi. Náročnou soutěž o celkové vzdálenosti více než 600 km s 14 odjetými testy pravidelnosti (RS – regularity stage) absolvoval jejich vůz Leon ST TGI Evo podle informací posádky s náklady na palivo pod hranicí 1 Kč/km.

Czech New Energies Rallye vyhrála posádka s vozem SEAT Leon ST FR TGI Evo

Právě tato posádka, která jela s vozem SEAT Leon ST FR 1.5 TGI Evo 130 k na stlačený zemní plyn (CNG), se stala vítězem osmého ročníku Czech News Energies Rallye v klasifikaci Česká Trophy v ECO Rally. V soutěži Czech New Energies Rallye 2019, která se konala ve dnech 16. až 18. května, reprezentovalo značku SEAT celkem sedm posádek. SEAT tedy měl na startu tradičně početné zastoupení a nechyběla ani posádka Jan Sedlák – Jiří Máca, která má na kontě právě obě předchozí vítězství. Michal Žďárský, pravidelný účastník českokrumlovské ekologické rallye, nasbíral na trati pouhých 1537 trestných bodů a po vyrovnaném souboji s obhájcem loňského vítězství obsadil v celkovém pořadí klasifikace Česká Trophy v ECO Rally první místo.

SEAT Leon ST TGI Evo vítězné posádky na 8. Czech New Energies Rallye – Michal Žďárský – Kristýna Žďárská

„Blahopřeji Michalu a Kristýně Žďárských k vítězství po skvělému výkonu v Czech New Energies Rallye!“ říká Aleš Novák, ředitel divize SEAT společnosti Porsche Česká republika. „SEAT patří k průkopníkům alternativních pohonů a letošní úspěch modelu Leon ST s motorem na stlačený zemní plyn je již třetím triumfem naší značky v soutěži Czech New Energies Rallye během osmi let.“

Druhé a třetí místo obsadil Volkswagen e-Golf a Hyundai Kona Electric

Na druhém místě se umístili lonští vítězové, Petr Pavlát a Tomáš Brzek, s vozem Volkswagen e-Golf, kteří nasbírali 1559 trestných bodů. S již větším odstupem a 4018 trestnými body na kontě se na třetím místě umístila posádka Ondřej Běhal – Jana Běhalová s vozem Hyundai Kona Electric. Na stupních vítězů tak za prvním vozem na CNG skončily dva elektromobily různých značek.

Vozy startují do poslední části a parc-fermé – Lipno nad Vltavou postupně řídne.

Letošní Czech New Energies Rallye byla opravdu náročná

„Soutěž byla letos opravdu náročná a dlouhá, navíc souboj s loňským vítězem byl do poslední chvíle jen v rámci vteřin a desetin. Rozhodla naše vyrovnanost v průběhu všech tří dnů a až poslední měřený test. Modernizovaný Leon TGI nás moc bavil, auto se skvěle řídí a tratě této krásné soutěže jsme si za jeho volantem náramně užívali. Co je fantastické, je fakt, že lze díky pohonu na CNG takovouto soutěž absolvovat s celkovými náklady na pohonné hmoty nižšími, než je 1 Kč na 1 km. Dosáhnout spotřeby 3,5 kg zemního plynu na 100 km není žádný problém. Navíc díky objemnějším nádržím modernizované verze 1.5 TGI Evo jsme celou soutěž absolvovali jen s jedním dotankováním. Kdybychom tušili, že bude trať kvůli problémům elektromobilů zkrácena, snad jsme mohli celou českokrumlovskou rallye odjet i bez doplňování CNG,“ hodnotí průběh rallye i výkon vozu vítěz soutěže Michal Žďárský, šéfredaktor magazínu Flotila.

Škoda Octavia Bonett #EcoRallyTeamCZ – na parkovišti během přestávky Lipno nad Vltavou

Octavia G-TEC Bonett #EcoRallyTeamCZ jela přes 4 kg/100 km

My jsme trasu jeli s Octavií G-TEC Bonett #EcoRallyTeamCZ se spotřebou 4,14 kg/100 km podle tankování, ale na trase jsme bloudili a následně doháněli zpoždění ostroj jízdou, což samozřejmě zvžšilo spotřebu. Ale není to tak důležité, protože v České Trophy se spotřeba nehodnotila. Jinak bychom se snažili víc.

Další soutěž bude ECO energy Rally Bohemia

Dalším podnikem seriálu Česká Trophy v ECO Rally bude ECO energy Rally Bohemia v termínu od 11. do 14. července. SEAT ČR v něm bude obhajovat loňské celkové vítězství v České Trophy, které vybojoval s modelem Ibiza TGI. Pokud si tento formát soutěže chcete vyzkoušet, na této soutěži je poloviční startovné a je včetně ubytování. My máme v plánu tam také startovat.

Hyundai Ioniq Electric je podle organizace ADAC nejčistším autem

Napsat komentář

Německý autoklub uskutečňuje svůj ADAC EcoTest a průběžně aktualizuje žebříček ekologických modelů od roku 2003. Každý rok jsou do něj zařazovány výsledky testů všech nových vozidel. První místo si udržuje IONIQ Electric, který absolvoval standardizovaný test autoklubu ADAC již v roce 2017 a okamžitě se dostal do čela žebříčku se 105 ze 110 maximálně možných bodů. Jak si vedou ostatní auta?

V první desítce jen elektromobily, vede Ioniq před e-Golfem a i3

Když se podíváme na první desítku, jsou v ní pouze elektromobily. Za prvním Ioniqem následuje Volkswagen e-Golf a pomyslné stupně vítězů uzavírá BMW i3. Následují VW e-UP, BMW i3S, smart fortwo coupé EQ prime, Hyundai Kona Elektro, Opel Ampera-E, Renault Zoe a Nissan Leaf Acenta 30 kWh, tedy první generace. Na 11. místě je pak Toyota Mirai, tedy nejlepší vodíkové auto. Elektromobily sice nevypouští přímé emise, pro ně ale vypočítává ADAC emise CO2 na základě německého energetického mixu (výchozí hodnota pro rok 2013: 579 g/kWh). Tímto výpočtem vychází u Ioniqu 85 g/km, drugý e-Golf má o 15 gramů více a i3 další gram navíc. Hyundai Ioniq tedy vede tabulku s velkým odstupem.

Jak na tom jsou ostatní typy pohonu

Hned za první desítkou je již zmíněná vodíková Toyota Mirai (121 g/km), kterou následuje hybridní Toyota Prius (114 g/km). Ta sice produkuje méně emisí, ale nezískala body za možnost opravdu bezemisní jízdy při využití obnovitelných zdrojů. Po současném Nissanu Leaf 40 kWh pak následuje nejlepší auto na CNG – Fiat Panda 0.9 8V Twinair Natural Power (125 g/km). To se ale díváme na tabulku aut testovaných od září 2016. Předtím byl po e-Golfu na druhém místě Volkswagen Golf 1,4 TGI, tedy na CNG, s výsledkem 98 g/km. V tomto žebříčku byl na prvním místě VW e-Up se 77 g/km, který má tak absolutně nejlepší výsledek. V tomto období se ale používala trochu jiná metodika hodocení a navíc jde o vůz podstatně menší, než aktuálně první Hyundai Ioniq. Uvidíme, jak si povedou v aktuálním žebříčku nové vozy na CNG s motory 1,5 TGI a 1,0 TGI. Myslíte, že naruší nadvládu elektromobilů?

Ohlédnutí za New Energies Rallye 2017 a výhled na letošní sezónu

Napsat komentář

Letos jsme již počtvrté přihlášeni na New Energies Rallye Český Krumlov, která se v posledních dvou letech jela jako součást poháru FIA Alternative Energies Cup, resp. od loňského roku FIA e-Rally Regularity Cup, tedy již jen pro elektromobily. Uvědomil jsem si ale, že loni jsme dělal jen videoblog, ale nepsal reportáž ve formě článku. Jelikož ne všichni čtenáři zároveň sledují YouTube kanál Usporne.info, tak alespoň vložím videa z průběhu této soutěže v rámci FIA e-Rally. A mezi videi napíšu, co se chystá na letošní rok.

7. Czech New Energies Rallye – ročník 2018

New Energies Rallye Český Krumlov má letos kratší název a sice nově Czech New Energies Rallye. Čas letí a tak se letos pojede již sedmý ročník této soutěže. Pravidla budou stejná jako loni a opět se pojedou dvě kategorie – FIA e-Rally Regularity Cup, která je jen pro elektromobily, a Česká Trophy – Rally pravidelnosti v ECO Rally. Tam kromě elektromobilů mohou startovat i hybridy, plug-in hybridy, auta na CNG, LPG nebo etanol. Soutěž se pojede v termínu 17.-19.5.2018 a my jsme přihlášeni opět v kategorii FIA e-Rally, ale tentokrát jako posádka Marek Tomíšek – Miroslav Tomíšek a s vozem BMW i3s. Název našeho týmu je BMW #EcoRallyTeamCZ a přávě hashtag #EcoRallyTeamCZ bychom v budoucnu rádi využívali při sdílení informací a fotografií z různých eco-rally na sociálních sítích.

Eco Energy Rally Bohemia – „bohemka“ poprvé jako eco-rally

Proti loňskému roku je novinkou, že letos český pohár už nebude jen o jednom závodu. Součástí je totiž stala nově vzniklá eco-rally, která je přidružená k též legendární „bohemce“ a jede se pod názvem Eco Energy Rally Bohemia. Měla by být součástí obou pohárů, tedy jak světového pod hlavičkou FIA, tak toho českého. Podrobnější informace zatím nejsou zveřejněné, ale měla by se jet v termínu od 29.6. do 1.7.2018. Rádi bychom se i této soutěže zůčastnili jako #EcoRallyTeamCZ, pokud to bude možné.

Česko je jediná země se dvěmi soutěžemi poháru FIA e-Rally Regularity Cup

Díky pátému místu v New Energies Rallye Český Krumlov jsme získali 4 body do poháru FIA e-Rally Regularity Cup. Díky tomu jsem se umístil celkově na 18. místě mezi řidiči a David ještě o příčku lépe mezi navigátory. Kdyby se letos podařilo stejné, nebo i trochu lepší umístění v obou soutěžích, bylo by to v celkové tabulce mnohem zajímavější. Česko je totiž jedinou zemí, kde se letos pojedou 2 soutěže poháru FIA e-Rally Regularity Cup, takže oproti účastníkům z jiných států můžeme získat mnohem více bodů, aniž bychom museli jezdit na jiné soutěže do zahraničí. Tak nám můžete držet palce, ať se toho podaří využít k co nejlepší reprezentaci Česka v tomto poháru.

 

Nový Volkswagen e-Golf (100 kW) – skutečná spotřeba

Napsat komentář

Oficiálně nový Volkswagen e-Golf je vlastně jen facelift, který ale v případě e-Golfu přinesl kromě drobných designových změn i silnější motor a větší baterii. Výkon se tak zvýšil z 85 kW na 100 kW a teoretický dojezd dle NEDC z 200 km na 300 km. Normovaná spotřeba ale kupodivu zůstala na desetinu shodná. I když jsem už skutečnou spotřebu e-Golfu testoval, dělám to znovu hlavně kvůli novému motoru i přesto, že by spotřeba teoreticky měla být stejná.

Jak jezdí nový VW e-Golf

Už předchozí e-Golf s 85 kW měl velmi dobrý odpich a těch 15 kW navíc je samozřejmě znát. Podvozkově byl e-Golf i v předchozím provedení velmi povedený a zde žádnou změnu nepozoruji. A co si na VW e-Golfu opravdu užívám je, že při standardním nastavení vyřazuje po sundání nohy z plynu na „neutrál“, s čímž jsem se zatím u žádného jiného elektromobilu nesetkal. Díky tomu je jízda plynulejší a má to i pozitivní vliv na spotřebu.

Ve městě a na okreskách je VW e-Golf doma, na dálnici trpí

Není žádným překvapením, jak vychází dílčí spotřeby, protože to odráží obecné vlastnosti elektromobilů. Zatímco ve městě i na běžných silnicích mimo něj se spotřeba podle palubního počítače pohybuje okolo té normované dle NEDC, tedy mezi 12,5-13 kWh/100 km, když zrychlím, letí prudce nahoru. Na rychlostní silnici už palubní počítač ukazuje téměř 17 kWh/100 km a na dálnici dokonce 21 kWh/100 km. Zejména na dálnici se tak spotřeba blíží dvojnásobku hodnot z města a „okresek“.

Volkswagen e-Golf (100 kW) – i zezadu je nový hlavně design světel

Skutečná spotřeba vozu Volkwagen e-Golf podle dobíjení

Skutečnou spotřebu vyhodnocuji podle tankování, tedy v tomto případě podle dobíjení. S náklady je to trochu složitější, protože na veřejných stanicích ČEZ se aktuálně dá dobíjet za paušál 450 Kč bez DPH měsíčně, takže náklady na „palivo“ se neodvíjí od spotřeby. Ale jelikož dobíjím většinou doma, počítám s průměrnou cenou jedné kWh na faktuře. Jelikož se jedná o kombinovaný provoz, vychází spotřeba na 17,9 kWh/100 km, což odpovídá nákladům cca 50 haléřů na kilometr. S touto průměrnou spotřebou se tedy dá reálně ujet něco přes 200 km na jedno nabití, ale když budete Volkswagen e-Golf používat hlavně ve městě a na okreskách, dojezd se slibovaným 300 km bude blížit. Po skončení testu skutečné spotřeby se mi úsporným stylem jízdy podařilo ujet 221 km a zbývající dojezd dle palubního počítače byl dalších 28 km. To jsou hodnoty, které většině lidí pro běžné použití auta stačí.

Volkswagen e-Golf (100 kW) – skutečná spotřeba podle dobíjení byla vyšší, než ukázal palubní počítač – 17,9 kWh/100 km

Nový Volkswagen e-Golf 100 kW (7/2017) náklady
spotřeba ve městě (88 km) 12,9 kWh/100 km 0,36 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 12,55 kWh/100 km 0,35 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 16,825 kWh/100 km 0,47 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 21,35 kWh/100 km 0,60 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 13,5 kWh/100 km 0,38 Kč/km
celkem za celý test (322 km) 17,9 kWh/100 km 0,499 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 12,7 kWh/100 km rozdíl: 40,95%

 

Volkswagen e-Golf (100 kW) – na rozdíl od aut na CNG můze do podzemních garáží, často i musí kvůli dobíjení

Praktická osvěta v oblasti elektromobility, 50 zapůjčených vozů VW e-Golf

Napsat komentář

Celkem 50 elektromobilů Volkswagen e-Golf bezplatně zapůjčí v následujících měsících na dlouhodobé testování společnost Porsche Česká republika municipalitám, institucím a firmám. Chce tím ukázat a popularizovat tento ekologický způsob mobility v očích odborné i laické veřejnosti. Prvních pět e-Golfů převzali dnes v Praze vybraní partneři projektu.

Volkswagen připravuje veřejnost na novou éru mobility

„Mobilita, jak jsme ji znali dosud, prochází zásadními změnami. Stále intenzivnější debaty o zákazu aut ve městech, otazníky nad budoucností vznětových motorů, příchod nových technologií, to všechno staví výrobce automobilů před zcela nové výzvy, říká Vratislav Strašil, generální ředitel Porsche Česká republika. „Hlavním tématem se stávají autonomní, plně propojená, bezemisní vozidla a zrychlující se tempo digitalizace našeho odvětví. Na tuto novou éru se už dnes intenzivně připravujeme a rádi bychom na ni připravili i naše zákazníky. Znamená to především prakticky je seznámit s výhodami nových technologií.“

Vratislav Strašil – jednatel PORSCHE Česká republika

V následujících měsících zapůjčí 50 vozů Volkswagen e-Golf

Největší dovozce automobilů do ČR proto připravil unikátní projekt nazvaný Demo e-car program. Porsche ČR bezplatně zapůjčí v průběhu příštího roku firmám, státním organizacím, municipalitám a dalším potenciálním zákazníkům vozy Volkswagen e-Golf na dlouhodobé testování. Díky spolupráci s dealery společnost Porsche ČR připravila projekt, který je svým pojetím a rozsahem v českých podmínkách unikátní. Zájemci dostanou celkem pět desítek Volkswagenů e-Golf, s nimiž mohou během desetiměsíčních bezplatných zápůjček ujet až patnáct tisíc kilometrů. Testovací e-Golfy přijdou postupně v příštích měsících tak, aby všechny vyjely na silnice do konce příštího roku.

V první vlně je Hlavní město Praha, Hasiči z Ostravy i firmy

Prvních 5 vozů Volkswagen e-Golf bylo předáno během tiskové konference k tomuto programu. Tyto vozy převzali tito zástupci: Jana Plamínková radní Hl. m. Prahy, kterou na myšlenku pořízení elektromobilu přivedla smogová situace během loňské zimy, zástupce Hasičského sboru Moravskoslezského kraje pan Vladimír Vlček, kde bude e-Golf sloužit hlavně jako vozidlo pro preventivní činnost, tedy ne jako přímo zásahové, nebo zástupce Autodromu Most pan Josef Zajíček, který plánuje rozšíření kurzů bezpečné jízdy o nový s elektromobilem. Jeden z vozů vyzkouší firma Top Expo Praha, která se dlouhodobě věnuje chytré a ekologické dopravě (zastoupená paní Miloslavou Veselou) a poslední z první pětice převzal pan Michael Axmann, zástupce společnosti Siemens, která se zabývá mimo jiné výstavbou dobíjecích stanic pro elektromobily.

Předáni prvních 5 vozů VW e-Golf: Josef Zajíček – Autodrom Most, Michael Axmann – Siemens, Miloslava Veselá – Top Expo Praha, Jana Plamínková – Magistrát Hl. m. Prahy, Vladimír Vlček – Hasičský záchranný sbor Moravskoslezského kraje, Vratislav Strašil – Porsche Česká republika (zleva)

Cílem je edukace v oblasti elektromobility i získání zpětné vazby od uživatelů

„Od projektu si slibujeme zejména edukaci v oblasti elektromobility a technologií, průzkum trhu a testování vhodnosti elektromobilů pro vozové parky našich současných partnerů, stejně jako spolupráci s možnými novými partnery,“ říká Vratislav Strašil. „Součástí programu je i zpětná vazba našich partnerů a jejich zaměstnanců týkající se dlouhodobého provozu elektromobilů.“

Porsche ČR, docozce vozů Volkswagen, dlouhodobě pracuje na popularizaci elektromobility

Program umocňuje systematické úsilí společnosti Porsche ČR popularizovat elektromobilitu. Firma se pravidelně zúčastňuje řady akcí pro veřejnost i odborníky, kde představuje nejnovější trendy v této oblasti, včetně prezentace svých elektromobilů. Zatím nejnovější iniciativou je nasazení patnácti e-Golfů v pilotním projektu e-carsharingu v Praze. Tento týden jej představila společnost Car4Way ve spolupráci s Pražskou energetikou a Porsche Česká republika v rámci širších iniciativ tzv. chytrého města (smart city). Unikátní projekt se opírá o vyspělou technologii, moderní trend sdílení automobilů a ekologicky udržitelnou mobilitu.

Koncern Volkswagen má ve strategii TOGETHER 2025 vysoké cíle

Koncern Volkswagen ve své Strategii TOGETHER 2025 definoval elektromobilitu spolu s digitalizací, mobilními službami, autonomním řízením a umělou inteligencí jako svoje klíčové rozvojové priority. Již v příštím roce značka Audi představí velké prémiové SUV Audi e-tron s dojezdem více než 500 km. Následovat budou další modely a hlavní ofenziva přijde s rokem 2020, kdy postupně přijdou na trh zcela nové elektromobily Volkswagen v rodině modelů s názvem I.D. Do roku 2025 koncern Volkswagen uvede na trh více než 80 modelů elektromobilů, z toho pět desítek bude čistě elektrických a 30 plug-in hybridů. Podle vývoje trhu by v té době prodeje koncernových elektromobilů mohly dosáhnout až 3 miliony kusů ročně.