Hyundai Ioniq Electric je podle organizace ADAC nejčistším autem

0

Německý autoklub uskutečňuje svůj ADAC EcoTest a průběžně aktualizuje žebříček ekologických modelů od roku 2003. Každý rok jsou do něj zařazovány výsledky testů všech nových vozidel. První místo si udržuje IONIQ Electric, který absolvoval standardizovaný test autoklubu ADAC již v roce 2017 a okamžitě se dostal do čela žebříčku se 105 ze 110 maximálně možných bodů. Jak si vedou ostatní auta?

V první desítce jen elektromobily, vede Ioniq před e-Golfem a i3

Když se podíváme na první desítku, jsou v ní pouze elektromobily. Za prvním Ioniqem následuje Volkswagen e-Golf a pomyslné stupně vítězů uzavírá BMW i3. Následují VW e-UP, BMW i3S, smart fortwo coupé EQ prime, Hyundai Kona Elektro, Opel Ampera-E, Renault Zoe a Nissan Leaf Acenta 30 kWh, tedy první generace. Na 11. místě je pak Toyota Mirai, tedy nejlepší vodíkové auto. Elektromobily sice nevypouští přímé emise, pro ně ale vypočítává ADAC emise CO2 na základě německého energetického mixu (výchozí hodnota pro rok 2013: 579 g/kWh). Tímto výpočtem vychází u Ioniqu 85 g/km, drugý e-Golf má o 15 gramů více a i3 další gram navíc. Hyundai Ioniq tedy vede tabulku s velkým odstupem.

Jak na tom jsou ostatní typy pohonu

Hned za první desítkou je již zmíněná vodíková Toyota Mirai (121 g/km), kterou následuje hybridní Toyota Prius (114 g/km). Ta sice produkuje méně emisí, ale nezískala body za možnost opravdu bezemisní jízdy při využití obnovitelných zdrojů. Po současném Nissanu Leaf 40 kWh pak následuje nejlepší auto na CNG – Fiat Panda 0.9 8V Twinair Natural Power (125 g/km). To se ale díváme na tabulku aut testovaných od září 2016. Předtím byl po e-Golfu na druhém místě Volkswagen Golf 1,4 TGI, tedy na CNG, s výsledkem 98 g/km. V tomto žebříčku byl na prvním místě VW e-Up se 77 g/km, který má tak absolutně nejlepší výsledek. V tomto období se ale používala trochu jiná metodika hodocení a navíc jde o vůz podstatně menší, než aktuálně první Hyundai Ioniq. Uvidíme, jak si povedou v aktuálním žebříčku nové vozy na CNG s motory 1,5 TGI a 1,0 TGI. Myslíte, že naruší nadvládu elektromobilů?

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!