Češi se bojí ceny elektromobilů a dojezdu, zjistil E.ON a Volkswagen

Celkem 40,9 % českých řidičů by mohlo používat elektromobil, aniž by museli výrazně měnit životní styl. Nový průzkum společností E.ON a Volkswagen zároveň ukazuje, že Češi své rozhodování o pohonu vozu často staví na základě mýtů a polopravd o dojezdu, nabíjení a využitelnosti elektrických vozů. Nikoli na základě reálného využívání vozu.

V České republice nyní jezdí přibližně 100 tisíc elektromobilů a lze předpokládat, že jejich počet bude v následujících letech dále výrazně růst. Přesto český trh za evropským průměrem výrazně zaostává. Podíl nově registrovaných bateriových elektromobilů dosahuje v Evropské unii 20,7 %. V České republice to je pouze 6,65 %.

Společnosti E.ON a Volkswagen udělaly průzkum trhu

Společný průzkum společností E.ON a Volkswagen mezi českými aktivními řidiči naznačuje, že důvodem nemusí být odmítání elektromobility jako takové. Mnohem větší roli hraje nedostatek osobní zkušenosti a obavy založené na představách, které často neodpovídají tomu, jak lidé své vozy skutečně používají.

Elektromobily v Česku odmítá jen 6 % lidí

Elektromobil osobně řídilo pouze 14 % českých řidičů. Zajímavé ovšem je, že 73 % respondentů si chce elektromobil vyzkoušet a jen 6 % lidí je vůči této technologii jednoznačně odmítavých. Pokud by byla pořizovací cena srovnatelná s vozem se spalovacím motorem, zvolilo by elektromobil jako první variantu dalšího už 14 % respondentů.

Podle jednatelky E.ON Drive Infrastructure je trend jasný

„Na průzkumech okolo elektromobility, které si dlouhodobě děláme, vidíme jasný trend. Češi stále sice patří k nejvíce rezervovaným národům v Evropě i světově, zároveň ale poslední dobou výrazně ubývá vyložených odmítačů,“ říká Helena Švejdová, jednatelka E.ON Drive Infrastructure.

Lidé, kteří mají zkušenost s elektromobilem vnímají pozitiva

Výsledky zároveň ukazují výrazný rozdíl mezi lidmi, kteří již elektromobil řídili, a těmi, kteří zkušenost nemají. Řidiči s osobní zkušeností nejčastěji oceňují tichý provoz (68 %) nebo plynulost a dynamiku jízdy (60 %). Naopak nejčastější bariéry veřejnosti se týkají dojezdu (52 %), možností nabíjení (41 %) nebo pořizovacích nákladů (74 %).

Do jaké skupiny řidičů patříte?

Průzkum rozdělil respondenty do šesti skupin podle způsobu používání vozu. Analýza ukázala, že téměř 29 % tvoří takzvaní regionální pendleři, kteří pravidelně dojíždějí v rámci svého regionu. Dalších 12 % představují městští řidiči, kteří využívají auto převážně na kratší trasy. Právě pro tyto skupiny by přechod na elektromobilitu znamenal minimální nároky na změnu návyků. Dohromady představují 40,9 % všech českých řidičů.

45 % řidičů by potřebovalo nabíjení doma

Dalších 45,2 % by jej mohlo bez větších omezení využívat při pravidelném nabíjení doma, v práci nebo na jiném běžně dostupném místě. Pouze necelé jedno procento řidičů pravidelně absolvuje dlouhé dálniční trasy, které vyžadují specifický přístup k plánování cest.

Debata o elektromobilitě řeší výjimečné situace

Přesto se debata o elektromobilitě v Česku často soustředí právě na výjimečné situace. Celkem 78 % respondentů uvedlo, že by měli obavy vydat se elektromobilem na cestu delší než 300 kilometrů. Krátký dojezd považuje za významnou bariéru více než třetina dotázaných. 

Půjčovna Volkswagen ID. for all lidem pomáhá k první zkušenosti

„Když se lidé rozhodují o elektromobilu, často si představí cestu na dovolenou nebo několikahodinovou jízdu po dálnici,“ uvádí Jakub Šebesta, Brand Manager automobilky Volkswagen. „Je to stejné, jako bychom odmítali běžné osobní vozy a jezdili jen dodávkami, protože jednou za rok stěhujeme ledničku. Ukazuje se zde také rozdíl mezi vnímáním a realitou. Současné elektromobily běžně nabízejí dojezd mezi 300 a 700 kilometry podle typu vozu a způsobu využití. Zároveň vidíme, že osobní zkušenost dokáže pohled na elektromobilitu výrazně změnit. Proto jsme spustili ID. for all, půjčovnu elektrických a plug-in hybridních vozů, kde si mohou řidiči provoz těchto vozů vyzkoušet na vlastní kůži,“ doplňuje Šebesta.

Podobná situace panuje také v oblasti nabíjení. A 41 % respondentů si myslí, že síť veřejných dobíječek není dostatečná a nabíjení je pomalé (39 %). 

Počet nabíjecích bodů je prakticky stejný jako počet čerpacích stanic

„Dá se říct, že počet dobíjecích bodů je v Česku téměř stejný jako počet benzinových pump. V České republice aktuálně funguje více než 7 700 veřejných dobíjecích bodů a ročně přibývají další. Veřejná dobíjecí síť nyní dokáže obsloužit podle dat Centra dopravního výzkumu až 3,5násobek aktuálního počtu vozidel. V rámci sítě E.ON Drive přidáváme každý rok sto a více nových veřejných bodů. Dobíjecí síť roste rychlým tempem a trendem posledních let je budování ultrarychlých dobíjecích stanic, které jsou klíčové pro pohodlné cestování na delší vzdálenost,“ uvádí stav dobíjecích stanic na pravou míru Helena Švejdová.

Pro 74 % je největší bariérou cena elektromobilů, Volkswagen nesouhlasí

Největší bariérou zůstává pořizovací cena, kterou zmiňuje 74 % respondentů. „Trh se však rychle mění,“ vysvětluje Jakub Šebesta. „ID. Polo je již nyní možné objednat od 619 000 Kč a kompaktní SUV ID. Cross od 691 000 Kč. Nejnovější ID.3 Neo je při porovnání stejných výbav dokonce už levnější než Golf. Když k tomu připočteme nižší náklady na provoz a servis, dělá to nejen z ID.3 ideální volbu pro velkou část řidičů, kterým podle výsledků průzkumu elektromobil vyhovuje.“

Elektromobily jsou nedostupné jen pro ty, kteří kupují starší bazarové vozy

Reálně je tedy cena bariérou hlavně pro lidi, kteří kupují starší bazarové vozy, protože například v kategorii do 200 tisíc korun ještě není dostatečná nabídka elektromobilů. V této cenové relaci se dají koupit spíše malé elektromobily s krátkým dojezdem. U nových vozů už ale elektromobily často dosáhly cenové parity.

Nabíjení doma s fotovoltaikou je bezkonkurenční, ale i ve veřejné síti nabízí E.ON výhodné ceny

„Pokud má člověk možnost nabíjet doma, navíc v kombinaci s fotovoltaikou, dostává se na velmi nízké platby za pohon. I na veřejných dobíjecích stanicích pak máme tarify, které jsou navrženy pro různé způsoby využití. Člověk se může rozhodovat podle rychlosti, ceny i přizpůsobovat dobíjení svým návykům. Náklady na kilometr jízdy jsou u využití elektroaut výrazně nižší než u fosilních paliv, to je prostě fakt,“ doplňuje Lukáš Bajt, vedoucí prodeje e-mobilitních řešení pro firemní zákazníky i domácnosti E.ON Energie.

Potenciál elektromobility je v ČR vyšší, než naznačují registrace

Výsledky průzkumu ukazují reálný potenciál elektromobility v České republice. Ten je výrazně vyšší, než naznačují současné registrace nových vozidel. Další rozvoj trhu bude záviset nejen na pokračujícím rozšiřování nabídky vozů a dobíjecí infrastruktury, ale také na odbourávání zažitých představ, které často vycházejí spíše z výjimečných situací než z každodenní reality českých řidičů. 

Zásuvka nebo benzín? Podívejte se na více informací o typech řidičů

Více informací o jednotlivých typech řidičů i vhodnosti elektromobility pro konkrétní způsoby využití vozu nabízí web www.zasuvkanebobenzinka.cz.