Archiv štítku: Volkswagen Passat

Nový Volkswagen Passat Variant

Nový Volkswagen Passat Variant slaví světovou premiéru

Napsat komentář

Značka Volkswagen dnes zveřejňuje první fotografie a fakta u příležitosti světové premiéry zcela nově vyvinutého modelu Passat. Pojďme se podívat, co nový Volkswagen Passat Variant přináší. A pozor, nový Volkswagen Passat bude k dispozici pouze v karosářské verzi combi. Které ponese již zcela tradiční název Variant.

Novinky pod kapotou.

Co vše za změny přináší nový Volkswagen Passat Variant pod kapotou?

Dva nové plug-in hybridní pohony.

K dispozici budou dva nově vyvinuté plug-in hybridní pohony (eHybrid) se systémovým výkonem 150 kW (204 k) nebo 200 kW (272 k). Ve spojení s novou sadou akumulátorů o využitelné kapacitě 19,7 kWh umožní dojezd cca 100 km výhradně na elektřinu. Díky této vzdálenosti se nový Passat Variant promění v každodenním provozu v elektromobil. K tomu přispějí také krátké doby nabíjení, protože akumulátorovou baterii bude nyní možné nabíjet střídavým proudem výkonem 11 kW místo dosavadních 3,6 kW. Na rychlonabíjecích stojanech se stejnosměrným proudem může Passat Variant eHybrid dobíjet elektrickou energii dokonce výkonem až 50 kW. Aliance elektromotoru a nového, hospodárného přeplňovaného zážehového motoru (1.5 TSI evo2) zajišťuje navíc celkový dojezd cca 1000 km.

Nový Volkswagen Passat Variant schéma plug-in hybridního pohonu
(foto značka Volkswagen)

Nový 48V mild hybrid.

Další novinkou pro model Passat je 48V mild hybridní pohon (eTSI s výkonem 110 kW/150 k), který přeměňuje kinetickou energii na elektrickou a umožňuje setrvačnou jízdu s vypnutým spalovacím motorem.

Jaké další motory nový Volkswagen Passat Variant přiveze?

Pod kapotou nového vozu Volkswagen Passat Variant ještě budou dva přeplňované zážehové motory (2.0 TSI) o výkonu 150 kW (204 k) nebo 195 kW (265 k) a tři turbodiesely (2.0 TDI) dodávané ve výkonových stupních 90 kW (122 k), 110 kW (150 k) nebo 142 kW (193 k). Ve všech případech je součástí sériové výbavy dvouspojková automatická převodovka DSG. Varianty s výkonem 195 kW nebo 142 kW mají sériově pohon všech kol 4MOTION. Všechny ostatní varianty disponují pohonem předních kol.

Co nového bude v interiéru nového vozu Volkswagen Passat Variant?

Nový Volkswagen Passat Variant interiér
(foto značka Volkswagen)

Volkswagen zcela nově koncipoval velmi kvalitní interiér. Nepřehlédnutelné jsou přehledně členěné, velkoplošné displeje ve stylovém, funkčním a pokrokovém pojetí. Technický základ tvoří MIB4. Nejnovější generace modulární platformy pro informační a zábavní systémy umožňuje intuitivní ovládání, které je důsledně přizpůsobeno požadavkům řidičů vozů Volkswagen. Pro pohodlí cestujících bude možné si objednat také nová sedadla ergoActive (s funkcí tlakové bodové masáže).

Passat Variant nová sedadla
(foto značka Volkswagen)

Dělá vám problém parkování? S novým vozem Passat Variant bude vše vyřešeno

Parkování vám totiž ulehčí spektrum asistenčních systémů pprávě pro parkování. Mezi ně patří na přání dodávané systémy „Park Assist Plus“3, „Park Assist Pro“3 a funkce paměti pro „Park Assist Pro“3. Prostřednictvím systému „Park Assist Pro“4 může řidič zaparkovat nový Passat Variant pomocí dálkového ovládání na chytrém telefonu a stejným způsobem i vyjet z parkovacího místa. Je-li Passat vybaven funkcí paměti pro „Park Assist Pro“4, dokáže systém na přání zaznamenat a uložit posledních 50 metrů jízdy. Jakmile se Volkswagen znovu ocitne na příslušném místě – například před vjezdem pod zastřešené parkovací stání u domu –, nabídne řidiči, že převezme zaparkování vozu. Možné je i automatické vyjetí z parkovacího místa.

Nový Volkswagen Passat parkovací asistent – aplikace
(foto značka Volkswagen)

Nový Volkswagen Passat Variant bude mít nový i podvozek.

Co čeká zákazníky nového v oblasti podvozku? Nová úroveň podvozkové techniky, kterou reprezentuje adaptivní regulace podvozku „DCC Pro“, která svým rozsahem nastavení mezi maximální dynamikou a nejvyšším komfortem nastavuje laťku ve střední třídě. Tyto výjimečné vlastnosti umožňuje poprvé ve voze Volkswagen použitá dvouventilová technologie tlumičů. Vysokou úroveň cestovního komfortu nabízejí také nová sedadla ergoActive Plus s 10komorovým vzduchovým systémem pro tlakovou bodovou masáž. Prodloužení rozvoru náprav o 50 mm přineslo zvětšení prostoru pro nohy o 50 mm.

Nový Volkswagen Passat zavazadlový prostor
(foto značka Volkswagen)

Musím říci, že tím, co nový Volkswagen Passat chystá, mě velmi překvapil. A abych nezapomněl, tak ještě jedno číslo a sice 1 920 litrů. Tak velký může být maximální objem zavazadlového prostoru. Nevím jak vy, ale já doufám, že se s novým vozem Volkswagen Passat Variant v naší redakci potkáme na test.

 

Volkswagen Passat slaví 50 let, první generace se představila již v roce 1973

1 komentář

Volkswagen Passat je mezi námi již padesát let, první generace se představila již v roce 1973. Aby nám Volkswagen připomněl, jak tento populární model začínal, zve nás na veletrh Techno Classica, kde jeho historii představuje.

Volkswagen Passat – „Pokaždé nový“

Mottem „Pokaždé nový“ skládá Volkswagen hold svému jubilejnímu modelu. Kupodivu nevypustili divoký koncept modelu Volkswagen Passat na dalších 50 let, jak mívají automobilky u takových velkých výročí ve zvyku. Místo toho na veletrhu Techno Classica v německém Essenu, který je zaměřený na klasické automobily, budeme moci vidět, jak modelová řada Passat vznikla. Jelikož 50 let je už nějaká doba, bude tam čekat zajímavá historie. Největší raritou bude v pořadí druhý vyrobený a zároveň nejstarší dochovaný Passat generace B1 z roku 1973. Jak můžete vidět z úvodní fotky, je jasně patrné, z jaké doby pochází. Chromem se na něm nešetřilo a ještě se vyhnul tmavým plastům. Navržený byl známým designérem Giorgettem Giugiarem, který se mimo jiné také podepsal na první generaci Golfu či Scirocca.

Za zmínku stojí mimo jiné právě varianta na úvodní fotce, protože se jedná o dvoudveřový sedan, který spíše připomíná klasické kupé. V nabídce byla také čtyřdveřová varianta sedanu a klasické kombi, označované jako Variant, které můžete vidět na druhé fotce. Druhá generace B2, která byla na trhu od roku 1980, vzala Passat do plastových „osmdesátek“ a ještě k tomu povyrostla. Ze sedanu se dokonce stal hatchback se čtyřmi nebo dvěma dveřmi.

Který typ karoserie je správný?

Ve Volkswagenu si zřejmě nebyli jistí, jaká karoserie je pro tento rodinný model ideální, „kombík“ ale samozřejmě zůstal. Z této generace bude v Essenu ukázán větší hatchback v provedení Formel E s fokusem na ekonomický provoz, který mimo jiné měl systém Start-stop, a koncept Electronic ve dvoudveřovém provedení, zaměřený na bohatou elektronickou výbavu.

Třetí a čtvrtá generace modelu Volkswagen Passat

Poslední model na veletrhu bude z třetí generace B3 z roku 1988, která se již prodávala v dobře známých variantách čtyřdveřového sedanu a kombi. V této době už žádné divočiny neprobíhaly, vrchol nabídky představoval benzínový čtyřválec 1,8 litru s výkonem 160 koní a pohonem všech kol Syncro, který mohl být ve sportovním designovém provedení GT jako vystavený kus z první fotky dole.

Těšíte se na nový Volkswagen Passat?

Příklady všech dalších generací můžete vidět ve fotogalerii nahoře. Na závěr je ještě třeba říci, že další generace B9, která zanedlouho přijde na trh, bude k dispozici pouze ve variantě kombi. Klasický sedan byl kvůli nízkým prodejům „zaříznut“ již v omlazené B8 a v té nejnovější se vůbec nevyvíjí. Pokud byste tedy chtěli něco jiného než kombi, budete muset sáhnout po Škodě Superb, která bude také ve variantě liftback. Představu o vzhledu exteriéru devátého Passatu si můžete udělat z videa dole.

Zdroj: Tisková zpráva

Volkswagen představil nový plug-in hybrid Passat GTE

1 komentář

Nedávno byl představen facelift Volkswagenu Passat a spolu s ním i modernizovaná plug-in hybridní verze GTE. Ta teď přichází i na český trh, takže kromě technických vylepšení známe i českou cenu.

Volkswagen Passat GTE nabízí úspornost i svižné svezení

Jak už plug-in hybridní Volkswageny naznačují označením GTE, nenabízejí pouze úspornost, ale díky spojení výkonů obou pohonných jednotek, tedy zážehového čtyřválce a elektromotoru, nabídnou v případě potřeby i poměrně sportovní jízdní vlastnosti. Stejně to má i Volkswagen Passat GTE, jehož nejvyšší výkon hybridní soustavy je až 160 kW (218 k) a točivý moment 400 Nm. Maximální rychlost ve sportovním módu GTE pak je 222 km/h.

Nový Volkswagen Passat GTE Variant zepředu na letišti, kde by zvládnul „ranvej“ přejet poměrně rychle

Z hlediska úspornosti nabízí Volkswagen Passat GTE tři módy

Oproti předchozí generaci má novýVolkswagen Passat GTE jen tři módy. Kromě již zmíněného sportovního módu „GTE“ to jsou „E-mode“ a „Hybrid“. Nejúspornějším je právě „E-mode“, ve kterém vůz jede čistě na elektřinu a v tomto případě je maximální rychlost „pouhých“ 140 km/h. A když pojedete touto rychlostí, tak dojezd samozřejmě bude výrazně menší než výše uvedená čísla.

Volkswagen Passat GTE Variant s přívěsem, ukazuje na to, že VW Passat GTE patří mezi plug-in hybridy, které nejen mohou tahat přívěs, utáhne dokonce 1800 kg

Posledním módem Volkswagenu Passat GTE, který je ale v podstatě mezi výše zmíněnými, je Hybrid, který automaticky kombinuje elektromotor o výkonu 85 kW a motor TSI o výkonu 115 kW. Na displeji si pak řidič může v tomto módu vybrat, jakou část akumulátoru si přeje zachovat nabitou pro pozdější čistě elektrickou jízdu.

Nový Volkswagen Passat GTE Variant zezadu na letišti, kde by zvládnul „ranvej“ přejet poměrně rychle

Nový Volkswagen Passat GTE má téměř o třetinu větší baterii

Jednou z technických změn, kterouVolkswagen Passat GTE spolu s faceliftem prodělal, je o 31 % větší kapacita baterie, která se zvýšila na 13 kWh. Díky té má nový Passat GTE delší dojezd na elektřinu. Podle cyklu WLTP je to 56 km u základní verze sedan a 54 km u karoserie kombi, tedy verze s názvem Variant. Normovaná spotřeba pak vychází 1,5-1,7 l/100 km, ale je nutné dodat, že u plug-in hybridu se to odvíjí od četnosti externího nabíjení baterie. Takže reálně můžete jezdit i pod 1 litr na 100 km, ale když nebudete nabíjet, tak může být hodnota spotřeby i nad 5 litrů. Takže plug-in hybrid se vyplatí hlavně tomu, kdo má možnost nabíjet doma a ideálně i tam, kde častěji parkuje delší dobu, tedy například v práci.

Ani nový Volkswagen Passat GTE nemá rychlonabíjení

Nabíjení akumulátorů pak v cíli cesty, nebo během přestávky, může probíhat konvenčním způsobem. Ani nová verze Volkswagenu Passat GTE tedy nenabízí rychlonabíjení, takže není možné nabít většinu baterie během krátké zastávky třeba na oběd.

Nový Volkswagen Passat GTE Variant pohledem zepředu

Volkswagen Passat GTE začíná cenou nad 1,1 milionu Kč

Volkswagen Passat GTE začíná cenou na1 126 900 Kč a verze kombi s názvem Variant na 1 153 900 Kč. Pro české zákazníky, zejména pak ty z Prahy a okolí, bude jistě zajímavé, že emisemi CO2 pod 50 g/km má nárok na registrační značku EL, která umožňuje neomezené parkování na modrých zónách v Praze.

Ženeva 2019: Volkswagen představil studii I.D.Buggy a modernizovaný Passat GTE

1 komentář

Německá automobilka Volkswagen v Ženevě představila studii I.D.Buggy, kterou už ukázala v Kalifornii, a z úsporných novinek ještě modernizovaný Passat GTE, který kromě faceliftu dostal nový motor a prodloužený elektrický dojezd.

Studie Volkswagen I.D.Buggy

Všechny elektrické studie Volkswagenu začínají písmeny I.D. a stejně je tomu i v případě plážové bugyny I.D.Buggy. Ta vznikla po vzoru plážových bugyn ze 60. let, které byly populární zejména ve slunné kalifornii a jejich základem byl legendární Volkswagen Brouk. Paralely mezi plážovými buginami minulosti a novým konceptem I.D. Buggy zkracují období pěti dekád na pouhé mrknutí oka: všechny buginy ze 60. let se vyznačovaly vysokým stupněm modulární variability – jejich základy tvořil podvozek legendárního Brouka a vzadu posazený čtyřválcový boxer. Malosérioví výrobci překryli podvozek a motor Brouka krytem vyrobeným z plastu vyztuženého skelným vláknem (GFRP), čímž se zapsaly do historie automobilového průmyslu.

Studie Volkswagen I.D.Buggy zezadu na autosalonu Ženeva 2019

Základem I.D.Buggy je modulární platforma MEB

I.D.Buggy navazuje na tento kultovní koncept technickými možnostmi moderní doby. Základ v tomto případě tvoří progresivní platforma MEB. V podlaze vozu je integrována vysokonapěťová baterie. V případě I.D. Buggy má tato lithiumiontová baterie kapacitu 62 kWh. Napájí vzadu umístěný elektromotor o výkonu 150 kW / 204 k a poskytuje dojezd kolem 250 km (WLTP). Charakter sportovní I.D. Buggy je diktován elektromotorem, který dává maximální točivý moment 310 N.m ihned z nulových otáček. To znamená, že elektromobil vždy posílá na zadní nápravu dostatečný výkon, a to i v terénu. Při plné akceleraci na zpevněném povrchu dosáhne koncept rychlosti 100 km/h za pouhých 7,2 sekundy. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 160 km/h. Jako alternativu k pohonu zadních kol lze případně přidat další elektromotor pro přední nápravu a vznikne tak pohon všech kol.

Volkswagen I.D.Buggy nabízí možnosti pro přestavby i malosériové výrobce

Platforma MEB nabízí skvělou příležitost pro kombinování nejostřejších proporcí s novou DNA designu e-mobility. Například: I.D. Buggy: čistý, elegantní designerský jazyk vyjadřuje jedinečný pocit svobody při jízdě buginou. Abyste cítili vítr ve vlasech, byly záměrně odstraněny dveře a pevná střecha. Proto odolný a minimalistický design interiéru charakterizují nepromokavé materiály. Koncept je tradiční dvoumístný vůz, nicméně I.D. Buggy lze také přestavět na vůz s uspořádáním sedadel 2+2.

Interiér studie Volkswagen I.D.Buggy na autosalonu Ženeva 2019

Karoserie z kompozitních materiálů, tvořená konstrukcí složenou z hliníku/oceli/plastu, je samonosná. Díky modulární konstrukci lze horní část karoserie oddělit od platformy MEB. Jasný signál pro malosériové výrobce a start-upy: stejně jako v minulosti nabízí Volkswagen s konceptem I.D. Buggy příležitost pro externí výrobce. Na základě I.D.Buggy lze postavit různé bugyny podle vkusu cílopvých zákazníků. Volkswagen říká, že platforma MEB má rovněž potenciál stát se novým technickým základem pro e-mobilitu pro mnoho automobilek. Volkswagen na začátku roku 2019 poprvé oznámil, že má v plánu MEB zpřístupnit konkurenci jako platformu pro elektromobily. Myšlenka je to zajímavá, ale je otázka, jestli o převzetí řešení bude mít konkurence zájem, nebo zda se raději bude snažit vyvíjet vlastní techniku.

Flexibilní rychlonabíjecí stanice o výkonu 100 kW i pro I.D.Buggy

Volkswagen Group v Ženevě ukazuje, jak způsobit převrat v nabíjení a jak jej v budoucnosti realizovat kdekoli – ať už na pláži, festivalech, ve městě nebo kdekoli jinde: na autosalonu poprvé představí flexibilní rychlonabíjecí stanici. Tu lze postavit dočasně nebo instalovat natrvalo. Díky DC technologii rychlého dobíjení s maximálním výkonem 100 kW lze baterie v modelech Volkswagenu s platformou MEB dobít na 80 % kapacity za pouhou půlhodinu – a získat novou energii pro další radost z jízdy.

Nový Volkswagen Passat GTE Variant přiu pohledu zepředu

Facelift Passatu a nový Volkswagen Passat GTE

Volkswagen Passat dostal facelift a prošel i technickou modernizací. Jako první sériový Volkswagen dostal částečně autonomní řízení při ustálené rychlosti s názvem Travel Assist. Ten je aktivní v rychlostech od 0 do 210 km/h a kvůli legislativě a bezpečnosti funguje jen pokud má řidič alespoň ruku na volantu. Pokud řidič ruku z volantu sundá na dobu delší než 10 sekund, systém řidiče upozorní výraznými signály (akusticky a zásahy brzd) a když řidič nezarteaguje, systém Emergency Assist začne automaticky brzdit až do úplného zastavení. Vůz má přepracovaný vnější design a dostalk nové LED světomety IQ.LIGHT s technologií LED Matrix, která zajišťuje například interaktivní regulaci osvětlení. Novou techniku dostal také plug-in hybrid Passat GTE.

Nový Volkswagen Passat GTE pohledem z boku u nabíjecí stanice

Volkswagen Passat GTE s dojezdem až 70 km jen na elektřinu

Nový Passat GTE dostal pod kapotu motor 1,5 TSI 110 kW a je vybavený ještě větší baterií, s kapacitou zvýšenou z 9,9 kWh na 13,0 kWh, což představuje nárůst o 31 %. Odpovídajícím způsobem narostl také čistě dojezd v čistě elektrickém režimu. Nyní Passat GTE dokáže ujet přibližně 55 km podle nového cyklu WLTP, což odpovídá přibližně 70 km podle cyklu NEDC. Nová konfigurace provozního režimu navíc výrazně usnadňuje vyhrazení dostatečné kapacity baterie pro jízdu ve městě. Stejně jako dosud lze Passat GTE dočasně použít jako vůz s nulovými přímými emisemi a v současnosti se na něj nevztahují poplatky za vjezd do velkých měst, jako je Londýn. Kombinace elektromotoru a přeplňovaného spalovacího motoru (systémový výkon 160 kW / 218 k) zároveň zaručuje, že Passat GTE poskytuje výhody komfortního, bezpečného vozu pro dlouhé cesty. Passat GTE již splňuje limity stanovené emisní normou Euro 6d, která bude pro nové vozy platit od roku 2021. Passat GTE je vybaven 3,6kW nabíječkou baterie. Po připojení k běžné elektrické síti 230 V / 2,3 kW je baterie – pokud je zcela prázdná – plně nabita za šest hodin a 15 minut. Čas dobíjení klesne na čtyři hodiny při použití nástěnné nabíječky (tzv. wallboxu) nebo dobíjecí stanice 360 V / 3,6 kW.

Schéma pohonu Nového Volkswagenu Passat GTE Variant

Interiér modernizovaného Volkswagenu Passat GTE a Passat GTE Variant

Nový Volkswagen Passat GTE Variant přiu pohledu zezadu