Kia e-Niro konečně přichází na český trh a současně i e-Soul

0

Kia e-Niro už byla staticky představena na veletrhu Amper a na dni čisté mobility pro Českou poštu jsem si ji mohl i vyzkoušet. Dokonce i sbírala úspěchy na eco-rally, ale na začátek prodeje i českou cenu jsme zatím museli čekat. To se teď změnilo a spolu s elektrickým Nirem přichází na trh i menší elektromobil e-Soul. Cenová politika je ale přinejmenším zvláštní.

Kia e-Niro je rodinný kompakt, první mezi elektromobily

Zatímco Kia e-Niro je flouho očekávaný elektromobil, který za relativně dostupnou cenu nabídne prostor pro rodinu. Dosud na trhu byly buď kompaktní hatchbacky, z nichž nejprostornější byl Nissan Leaf s vyšší stavbou karoserie, nebo pak velké elektromobily s cenovkou nad dva miliony. Kia e-Niro je ale první běžný elektromobil, který snese srovnání s českým rodinným etalonem. Škoda Octavia Combi v nejúspornějším a ekologickém provedení G-TEC totiž má dokonce o dva litry menší zavazadlový prostor. V podstatě je Kia e-Niro něco mezi SUV a kombíkem, takže reálně spadá mezi Octavii Combi a Karoq. Podíváme li se na e-Niro v číslech, tak má délku 4 375 mm, šířku 1 805 mm a výšku 1 560 mm. Rozvor je rovných 2,7 metru a zavazadlový prostor, důležitý údaj pro české rodiny, má objem 451 litrů.

Kia e-Niro - zepředu

Kia e-Niro zepředu na pražské Kampě

Naopak Kia e-Soul je malé SUV nebo spíše kříženec s hatchbackem

Kia e-Soul patří o třídu níže, tedy malé vozy, a jde o kříženec mezi SUV a hatchbackem. Má ale blíže k hatchbacku než k SUV. Pokud bychom toto auto měli porovnat s vozy domácí automobilky, bylo by někde mezi Fabií a Kamiqem. Délka e-Soulu je 4 195 mm a rozvor 2,6 metru. Tyto rozměry tedy mluví jasně, i když šířka je 1,8 metru, tedy o pouhých 5 milimetrů menší než u e-Nira. Zavazadlový prostor ale opět ukazuje na rozdíl třídy – 315 litrů.

Kia e-Soul - zepředu

Kia e-Soul během jízdy zepředu

Kia e-Niro i e-Soul používají stejnou techniku

Přestože se oba vozy liší svojí velikostí, tak používají stejnou techniku. To ale není žádné překvapení, protože tento pohon včetně baterií známe už z Hyundai Kona Electric, což je auto stejné velikosti jako e-Soul. Oba vozy tedy mají pohon předních kol a dvě výkonové verze – 100 kW (136 k) a 150 kW (204 k). První pak má k dispozici baterii o kapacitě 39,2 kWh, zatímco výkonnější verze může mít v baterii uloženo až 64 kWh. V obou případech je stejný krouticí moment a sice 395 Nm. Zatímco Kia e-Niro z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,8 resp. 9,8 sekundy, lehčí e-Soul je překvapivě o desetinu pomalejší.

Kia e-Niro - z boku

Kia e-Niro z boku u nabíjecí stanice na OC Šestka u letiště

Dojezdy vozů Kia e-Niro a e-Soul jsou také podobné

Je zajímavé, že i v dojezdu větší a těžší Kia e-Niro vede, protože oficiálně na 64 kWh baterii ujede 455 km, zatímco menší e-Soul jen 452 km. Není to sice velký rozdíl, ale je to překvapivé. Podobně to platí i pro verze s baterií 39,2 kWh, ovšem tam je rozdíl ještě větší. Kia e-Niro ujede 289 km, zatímco e-Soul „jen“ 277 km na jedno nabití. Je tedy jasné, že menší e-Soul musí mít vyšší spotřebu, ale je otázka, čím je to způsobeno. Spotřebu Kia uvádí jen u modelu e-Soul a podle kombinovaného cyklu WLTP by měla být 15,7 kWh/100 km, zatímco ve městě pouhých 10,6 kWh/100 km.

Kia e-Soul i e-Niro za stejnou cenu

Z výše uvedených údajů vyplývá, že Kia e-Niro je prakticky po všech stránkách lepší auto. Nejenže je větší a prostornější, ale při stejném výkonu má trochu nižší spotřebu a tím i delší dojezd na jedno nabití. Proto je překvapivé, že e-Soul i e-Niro budou mít stejnou cenovku. S menší baterií budou stát 1 149 980 Kč a okud budete chtít delší dojezd, musíte si připravit 1 199 980 Kč. Kdo si ale koupí menší a horší auto, když za stejnou cenu může mít lepší a větší? Vypadá to, že Kia chce v ČR prodávat hlavně elektrickí Niro, jiné vysvětlení této cenové politiky asi není.

Kia e-Soul - interiér

Interiér elektromobilu Kia e-Soul

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!