Elektromobil Kia e-Niro – první svezení

0

Před cca měsícem byla na veletrhu Amper 2019 v Brně poprvé kia e-Niro představena veřejnosti. Kia Niro už se v ČR poměrně dlouho prodává jako hybrid a plug-in hybrid, ale na elektromobil e-Niro se stále čeká. Vše ale nasvědčuje tomu, že se letos dočkáme. Na následujících řádcích si můžete přečíst, jak jezdí. Využil jsem příležitosti na dni čisté mobility v Mladé Boleslavi a podle slov zástupce značky Kia jsem jedním z prvních lidí, kteří toto auto v ČR řídili.

Kia e-Niro, praktický elektromobil za dostupnou cenu

Že je Kia e-Niro první elektromobil, který bude možné pořídit za relativně dostupnou cenu a zároveň nabídne prostornost rodinného auta jsem psal už po statickém prozkoumání v Brně na Amperu. Je to auto, které je prostorem v interiéru i objemem zavazadlového prostoru srovnatelné s domácí Škodou Octavií Combi G-TEC, tedy také s alternativním pohonem, ovšem na CNG.

Elektromobil Kia e-Niro - zezadu/z boku

Elektromobil Kia e-Niro pohledem zezadu/z boku, z tohoto úhlu se příliš neliší od hybridních verzí

Kia e-Niro má reálný dojezd okolo 400 km na jedno nabití

Nevím kolik měla Kia e-Niro najeto od dobíjení, když jsem s ní vyjížděl, ale na palubním počítači svítil dojezd téměř 360 km. Reálný dojezd by se měl pohybovat přes 400 km, samozřejmě podle stylu jízdy. Měl by tedy být podobný jako u plynové Octavie, která má ovšem záložní nádrž na benzín. Ale drtivou většinu řidičů by to ani bez záložní nádrže na běžných jízdách nemělo nijak omezovat.

Elektromobil Kia e-Niro - víčko konektoru nabijení

Elektromobil Kia e-Niro, víčko konektoru nabijení v rohu masky

Výborně vyřešené ovládání rekuperace v Kie e-Niro

Od hybridních verzí se liší Kia e-Niro středovým tunelem, na kterém není řadicí páka automatu, ale jen otočný volič směru jízdy. Velmi příjemné je, že má možnost nastavení rekuperace pomocí pádel pod volantem. Každý si to tedy může během jízdy volit podle situace a podle toho, jak mu to vyhovuje. Já mám nastavenou nulovou rekuperaci, která je nejefektivnější, pokud nepotřebuji brzdit. V případě potřeby brzdit pak přidržím levou páku. Díky tomu je rekuperace na maximu, že e-Niro takto dokáže i zastavit. Když ale páku pustím, vrací se na mnou nastavenou nulu. To je pro mě ideální režim, velmi dobře se ovládá a téměř nemusám šlapat na brzdový pedál. I když mi na dálnici vjel do cesty kamion, který byl v odbočovacím pruhu k čerpací stanici a náhle vybočil zpět do mého pruhu (nejspíše si uvědomil, že chce místo k čerpací stanici odbočit na následujícím sjezdu), tak jsem to v pohodě ubrzdil přidržením levého pádla pod volantem.

Elektromobil Kia e-Niro - interiér

Interiér elektromobilu Kia e-Niro se od hybridních verzí liší pouze v detailech, jako je například středový tunel

Kia e-Niro není sportovní auto, ale má slušnou dynamiku

Sedačky sice nejsou přímo sportovní, ale mají příjemné boční vedení, takže dobře drží tělo posádky v zatáčkách. A podvozek v zatáčkách působí velmi jistě, i když úplně na limitu jsem neměl možnost ho, během krátké projížďky, prověřit. Řídil jsem verzi Kia e-Niro s baterií o kapacitě 64 kWh, která má motor o výkonu 150 kW, a dynamika je naprosto dostačující. Ostatně pomocí pouze předních kol by asi nebylo reálné přenést vyšší krouticí moment na silnici.

Spotřeba Kie e-Niro je velmi dobrá

Pokud jde ospotřebu, tak palubní počítač vozu Kia e-Niro ukázal po 19 km dlouhém kombinovaném okruhu, který obsahoval okresky, dálnici i průjezd Mladou Boleslaví, spotřebu krásných 12,8 kWh/100 km. To je na auto této velikosti velmi dobrá hodnota a těším se, až budu moci v běžném testu toto auto více prověřit a zjistit, jaká je skutečná spotřeba podle dobíjení.

Kia e-Niro - kombinovaná spotřeba

Kia e-Niro – kombinovaná spotřeba, trasa z leteckého muzea v Mladé Boleslavi po okreskách, dálnici a pak přes město zpět do muzea.

Elektromobil Kia e-Niro - zepredu/z boku

Zepředu elektromobil Kia e-Niro na první pohled rozeznáte od hybridních verzí podle plné masky s víčkem zásuvky pro nabíjení

Kia e-Niro - volič směru jízdy - řadicí páka

Řadicí páka v elektromobilu Kia e-Niro není, na jejím místě je pouze kulatý-otočný volič směru jízdy

Elektromobil Kia e-Niro - předek z vrchu

Pohled na předek elektromobilu Kia e-Niro, z vrchu

Elektromobil Kia e-Niro - výplně dveří

Výplně dveří elektromobilu Kia e-Niro mají trochu jiný design než hybridní verze Kia Niro

Elektromobil Kia e-Niro - polep #GOelectric

Elektromobil Kia e-Niro s polepem #GOelectric. Tento slogan spojuje všechny elektrifikované verze vozů značky Kia.

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!