Střešní stan neboli autostan Maggiolina během expedice Šumava

Podzim i s typickým počasím je tu, ale ještě hezké počasí na konci léta jsme využili k zajímavému testu. Láká vás obytný nebo kempingový vůz, ale je na vás drahý? Během expedice Šumava jsme vyzkoušeli něco mezi stanem a obytným vozem. Střešní stan Maggiolina Airlander.

Jaké výhody má střešní stan?

Jaké jsou hlavní výhody, které střešní stan nabízí a nás lákaly? Teoreticky by měl být postavený mnohem rychleji než běžný stan, dá se postavit prakticky kdekoli a pevná rovná podlaha s tlustou matrací by ve srovnání s karimatkami měla poskytnout mnohem vyšší komfort. Má kromě toho i nějaké jiné výhody? Jaké má naopak nevýhody? To jsme vyzkoušeli a porovnali s běžným stanem během expedice Šumava.

Trasa expedice Šumava

Z Berouna jsme jeli přes Klatovy, kde jsme ještě doplnili CNG, protože na Šumavě žádná plnicí stanice není. Dále jsme pokračovali přes Černé jezero, Železnou Rudu, Modravu, Lipno a poté přes Písek a Příbram zpět do Berouna. V Příbrami jsme nakonec ani tankovat nemuseli. Loni jsme s podobně naloženým autem jeli podobnou trasu, ovšem opačným směrem. Spotřebu ale máme vyhodnocenou jen na úseku Příbram – Klatovy, kterou jsme jeli za 3,2 kg/100 km podle palubního počítače, zatímco podle tankování to vyšlo na 3,37 kg/100 km. Škoda že jsme letos netankovali v Příbrami, to by se dalo snáze vyčíslit, jak střešní stan navýší spotřebu.

Půjčili jsme si střešní stan Maggiolina Airlander

Střešní stany jsou v poslední době poměrně oblíbené a k dispozici jsou různé typy. My jsme na test zvolili skořepinový střešní stan, který by měl mít nejsnazší a nejrychlejší rozložení. Ostatně, moc jsme si vybírat nemohli, protože v půjčovnách prakticky nic jiného k dispozici není. Značka Maggiolina je nejrozšířenější minimálně v českých půjčovnách autostanů a je jakýmsi etalonem střešních stanů. Konkrétně šlo o typ Airlander. Pokud jde o rozměr, tak jsme si také nemohli vybírat. Půjčovny zpravidla nabízí pouze ten nejběžnější, tedy 145 x 210 cm. Je pro dva dospělé a s omezeným komfortem navíc pro jedno dítě.

Střešní stan se na auto upevní snadno, zvláště když máte podélné lyžiny

Octavia Combi má na střeše, jako většina kombíků, standardně podélné lyžiny a příčníky na ně v půjčovně mají, takže nemusíme nic kupovat. Ve smluvený termín přijíždíme do Hostomic na instalaci, která je opravdu rychlá. Za cca čtvrt hodiny, maximálně 20 minut, je střešní stan na autě. Hned vyrážíme natankovat, abychom zjistili i spotřebu. Těch cca 70 kg na střeše je na jízdních vlastnostech znát, ale závodit s tím neplánujeme a při normální jízdě se na to dá zvyknout.

Porovnáme střešní stan s běžným stanem, ten na autě je mnohem lepší

Jako čtyřčlenná rodina s sebou tedy bereme i běžný stan, alespoň budeme moci porovnat. Vyrážíme směr Šumava a jsme zvědaví, jak bude střešní stan fungovat. Jeho stavba je opravdu jednoduchá, odjistí se pojistky, zasune klika a pomocí šroubovice uvnitř se vrchní skořepina zvedá. Jen prvních pár centimetrů je potřeba druhou rukou trochu pomoci vrchní skořepině nahoru, pak už to jde jen otáčením kliky. Následně vyndáváme zevnitř žebřík a stavíme ke vchodu do stanu, kde se zahákne pomocí háčků na vrchu žebříku. Celkem okolo 5 minut, opravdu snadné a rychlé. Uvnitř tohoto stanu opravdu není dost místa pro čtyřčlennou rodinu, tak stavíme i normální stan. V kempu odpadá hledání vhodného povrchu, ale na cestách divokou přírodou už to hledání vhodného místa pro stan zabere nějaký čas. I stavba samotná je složitější a trvá déle. A přestože jsme v kempu, kde je rovný trávník, tak komfort je jednoznačně ve prospěch střešního stanu.

Ráno je běžný stan uvnitř mokrý, střešní stan suchý

Ráno je u Lipna chladné, což se projevuje v obou stanech, ale na ten střešní se dá pořídit i zimní pláštěnka k zateplení autostanu. Tu ovšem nemáme, podle půjčovny je do chladnějšího počasí, ostatně máme teplé spacáky a ty stačí. Velký rozdíl je ale na stěnách obou stanů. Zatímco běžný stan je zevnitř mokrý od vysrážené vlhkosti z dechu (takže jej musíme později sušit), tak střešní stan je téměř suchý. Údajně díky speciální vrstvě na podlaze stanu, každopádně jej můžeme hned složit. Střešní stan je tak složený během chvilky, zatímco u běžného to opět trvá déle. Navíc by v takovém případě během dne mělo přijít rozložení a usušení, pokud to počasí dovolí. To tedy u střešního stanu také odpadá. Cestování s ním je tedy mnohem pohodlnější.

I střešní stan má nevýhody, můžete jet maximálně 110 km/h

Nevýhodou je, že se s ním musí jet pomaleji, protože maximální rychlost se stanem na střeše je 110 km/h. Ale to nás příliš netrápí, je to dostatečná rychlost pro pohodové cestování, jen si musíme nastavit signalizaci překročení rychlostí, což Octavia umožňuje.

Střešní stan je menší, musí se vejít na auto

Nevýhoda je i v prostornosti, protože zatímco běžný stan si můžete pořídit v jakékoli velikosti, střešní stan, alespoň tento typ, je omezený šířkou auta. Proto v půjčovnách mají jen tento rozměr, protože je použitelný prakticky na jakékoli auto. Kromě šířky 145 cm se vyrábí ještě menší o šířce 130 cm a pak větší se šířkou 160 cm a 180 cm. Poslední jmenovaný má ale hmotnost přes 75 kg, takže na většinu aut není použitelný kvůli maximálnímu povolenému zatížení střechy.