Superbem GreenLine do Uherského Hradiště

0

U příležitosti Dne Země, který připadá na 22. dubna, se každoročně ve Starém Městě u Uherského Hradiště koná akce, na kterou rok co rok přijde okolo 8 000 lidí. Letos je termín akce v sobotu 26. dubna a tradičním místem je areál REC Group/KovoSteel, tedy firma, zabývající se recyklací autovraků. A právě tam se konal i zajímavý workshop, kterého jsem se letos mohl také zúčastnit.

forman-kovosteel

Ekologickým autem na workshop o ekologii v autoprůmyslu

Generálním partnerem této akce se letos stala Škoda Auto, a.s. Den před konáním hlavního programu uspořádala workshop, kde jsme se mohli dovědět o programu GreenFuture a cestou vyzkoušet jeden z vozů řady GreenLine. To byla pro mě ta nejzajímavější část. Vybral jsem si model Superb.

superb-greenline

Z Prahy do Uherského Hradiště

V pátek dopoledne tedy v Praze – Nových Butovicích usedám za volant bílého Superbu s typickými plaketkami GreenLine a vyjíždím směrem k dálnici D1. Hned po vyjetí je mi jasné, že to bude velmi příjemná cesta, protože Superb je opravdu pohodlný. Ale jelikož jsem předtím testoval Octavii GreenLine s motorem novější generace a o výkonu 81 kW, tak jsem poněkud skeptický ke starší generaci motoru o výkonu 77 kW, navíc v podstatně těžším autě. Záhy ale zjišťuji, že i když Superb se slabším motorem nemá takovou dynamiku jako silnější a lehčí Octavia, pro pohodlnou plynulou jízdu je to naprosto postačující a při mém stylu jízdy rozdíl téměř nepoznám.

solarni-panel

Celá cesta po D1 bez komplikací

Po vyjetí na dálnici nastavuji na tempomat povolených 130, a pokud zrovna není nějaké dopravní omezení, tuto rychlost držím, ale nepřekračuji. V pátek dopoledne je provoz klidný, takže do 239 km vzdálených Kovalovic, kde je zastávka na oběd, přijíždím za dvě a půl hodiny. Jízda po D1 bez dopravních komplikací je sice překvapení, ale mnohem větší nastává při pohledu na průměrnou spotřebu od startu – 4,0 l/100 km.

den-zeme-1

Zbytek cesty mimo dálnici

Po obědě vyrážíme do Uherského Hradiště na náměstí. Cesta je již mimo dálnici. Díky rychlosti jízdy omezené na 90 km/h samozřejmě spotřeba ještě klesá. Průměr od startu je 3,6 l/100 km a celkový denní průměr klesl na 3,9 l/100 km. Následně nechávám Superba na náměstí před hotelem a společně se jako celá skupina již jen třemi auty přesouváme na workshop do areálu REC Group / KovoSteel.

superb-spotreba-uh

Ekologie v autoprůmyslu, aneb Škoda GreenFuture

Program GreenFuture je součástí ekologického programu koncernu Volkswagen který si v roce 2010 dal za cíl snížit zátěž životního prostředí o 25% do roku 2018. Škoda GreenFuture má stejný cíl a dělí se do tří částí – GreenFactory, GreenProduct s GreenRetail. Workshop se věnuje částem GreenFactory, která se zabývá ekologií při výrobě vozidel a GreenRetail, spojenou zase s následnou ekologickou recyklací. GreenProduct si pouze aktivně zkoušíme během cesty tam i zpět. V první jmenované části se do letošního roku, tedy poloviny plánovaného období, již podařilo snížit ekologickou zátěž o 18%, takže cíl výsledných 25% vypadá velmi reálně, a i v oblasti recyklace se daří stále zvyšovat procentuální podíl, který se z vraku vozidla využije. I zde se dozvídáme zajímavé informace o tom, na co se některé části vozidla používají.

autovraky

Zpáteční cesta i mimo dálnici

Seznámení s GreenProduct pokračuje druhý den, kdy vyjíždím z náměstí v Uherském Hradišti, stavuji se na chvíli v areálu KovoSteel, kde se koná hlavní program akce, a pokračuji po dálnici zpět. Tentokrát ale cca v polovině vzdálenosti mezi Brnem a Prahou sjíždím z dálnice a pokračuji směr Tábor a Písek, takže Superba více vyzkouším i mimo dálnici. (Při návštěvě písecké věže se dozvídám zajímavou informaci, která se také týká recyklace, i když ne automobilů. Už na začátku dvacátého století se recyklovaly žárovky, alespoň v Písku.) Cesta z Písku do Prahy je opět kombinace silnice první třídy, dálnice i městského provozu.

superb-vez-pisek

Škoda GreenProduct v praxi

Už po prvním úseku cesty mě Superb GreenLine příjemně překvapil svojí úsporností. O to více jsem překvapený na konci cesty, tedy opět v Praze, kde auto vracím. Výsledná spotřeba je podle palubního počítače 3,8 l/100 km. Při dotankování mi sice vyšlo podstatně více, což ale bylo pravděpodobně způsobené tím, že jsem na začátku nedoplnil nádrž a pravděpodobně nebyla plná až “po cvaknutí”. I když jsem o Superbu GreenLine zpočátku pochyboval, tak musím uznat, že je opravdu úsporný, a rád bych i toto auto projel svým běžným testem spotřeby.

vysledna-spotreba-superb

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!