TEST: Škoda Octavia Combi 1,5 G-TEC (CNG) 96 kW DSG – skutečná spotřeba

0

Škoda Octavia G-TEC třetí generace už se nevyrábí, ale nová Octavia se zatím prodává jen s motory 1,5 TSI a 2,0 TDI. Škoda Octavia Combi G-TEC třetí generace je ale stále dostupná, byť už jen jako skladový nebo předváděcí vůz, ovšem za výhodné ceny. Zároveň ale stejnou techniku dostane i Nová Octavia ve verzi G-TEC, takže i z tohoto pohledu může být test zajímavý, protože ukáže co můžeme čekat od nového G-TECu.

Škoda Octavia 1,5 G-TEC má oficiálně 96 kW, o 15 kW více ale …

Octavii třetí generace není třeba představovat, testoval jsem ji v mnoha různých motorizacích, ať už to byl G-TEC, různé motory TSI, TDI nebo i vrcholné verze Scout a RS. Popíšu tedy to, co se změnilo, když původní motor 1,4 G-TEC nahradil motor 1,5 G-TEC. Oficiální výkon vozu Škoda Octavia G-TEC stoupl z původních 81 kW o 15 kW na 96 kW, ale pocitově to navýšení není tak výrazné. Původní čtrnáctistovka totiž po zajetí pravděpodobně měla reálně vyšší výkon než byl udávaný. Pocitově je tedy rozdíl menší, nicméně po stránce dynamiky byla i čtrnáctistovka pro běžné řidiče naprosto dostačující.

Škoda Octavia Combi motor 1.5 G-TEC 96 kW DSG

Škoda Octavia Combi motor 1.5 G-TEC 96 kW, který je k dispozici pouze s automatickou převodovkou DSG

Kromě nového motoru dostala Octavia G-TEC i nový systém nádrží

Zásadní změna se udála v systému nádrží. Ta benzínová se zmenšila na pouhých 9 litrů a stala se z ní pouze dojezdová rezerva. Je to z důvodu homologace auta jako jednopalivového, díky čemuž Škoda Octavia G-TEC nemusí mít filtr pevných částic. Kdyby se musely měřit emise i na benzín, tak by Octavia bez GPF neprošla. Nádrže na CNG nyní pojmou oficiálně 17,7 kg CNG, tedy o necelé 3 kilogramy více než dříve. To je pro mě trochu zklamáním, protože jsem čekal alespoň 20 kg, když se téměř celá odstraní benzínová nádrž, která měla původně objem 50 litrů.

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG -

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG – zezadu

Díky rozložení hmotnosti má Škoda Octavia G-TEC lepší jízdní vlastnosti

Zčásti je to i tím, že dvě nádrže pod kufrem jsou nyní kevlarové, takže mají oproti původním kovovým silnější stěnu a tedy menší vnitřní objem. Jejich výhodou ale je nižší hmotnost. Právě těžký zadek a tím odlehčená přední náprava byla jednou z největších nevýhod předchozí specifikace Octavie G-TEC, jak jsem zmiňoval i v jednom z dílů dlouhodobého extrémního testu. Kovová tak je pouze nádrž před zadní nápravou, která je na místě původní velké benzínové. Ta je ale mezi nápravami, takže nijak výrazně nezasahuje do rozložení hmotnosti auta. I když nová Octavia G-TEC přišla o víceprvkovou zadní nápravu, tak ve výsledku má právě díky rozložení hmotnosti lepší jízdní vlastnosti, než předchozí specifikace.

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG - zepředu

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG – zepředu

Škoda Octavia 1,5 G-TEC je úspornější, kromě města

Přestože Škoda Octavia G-TEC dostala spolu s motorem 1,5 96 kW i automatickou převodovku DSG (manuální nebyla v nabídce vůbec) a byla pouze ve variantě Combi, tak mi všechny dílčí spotřeby vyšly nižší než v případě liftbacku 1,4 G-TEC s manuálním šestikvaltem. Výjimkou byla pouze spotřeba ve městě, což souhlasí, protože s městským provozem se převodovka DSG příliš nekamarádí ani z pohledu spolehlivosti. Spotřeba ve městě mi vyšla průměrně na 4 a čtvrt kilopgramu CNG na 100 km. Na běžné silnici mimo město to bylo 2,7 kg/100 km, při maximální povolené rychlosti na rychlostní silnici rovné 3 kilogramy a na dálnici cca 3,8 kg/100 km. Tyto hodnoty jsou podle palubního počítače.

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG - zezadu, svítící světla

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG – zezadu, svítící světla

Skutečná spotřeba vozu Škoda Octavia 1,5 G-TEC s DSG

Po kombinovaném testovacím okruhu ukázal palubní počítač vozu Škoda Octavia G-TEC krásných 3,5 kg/100 km a skutečná spotřeba podle tankování za celý test, tedy po ujetí 360 km, vyšla na cca 3,7 kg/100 km. Tedy také o desetinu níže, než byla skutečná spotřeba již zmíněného liftbacku se čtrnáctistovkou.

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG - skutečná spotřeba

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG – spotřeba na kombinovaném okruhu podle palubního počítače, skutečná spotřeba za celý test byla o cca 2 desetiny vyšší

Škoda Octavia 1,5 G-TEC je téměř ve všech ohledech lepší

Novou specifikací tedy Škoda odstranila spoustu nevýhod Octavie G-TEC, jako bylo například špatné rozložení hmotnosti nebo krátký dojezd na CNG. Zároveň zlepšila již tak dobrou spotřebu, takže je Octavia G-TEC ještě úspornější. Určitě by se hodila i volba manuální převodovky, což ostatně Škodovka u čtvrté generace slibuje. Jediné, co by šlo ještě vylepšit je tedy objem nádrží na CNG, protože alespoň 20 kg by se hodilo a když s nádržemi pouze za zadní nápravou pojmula Octavia G-TEC 15 kg plynu, tak při troše snahy by alespoň 20 kg mělo být reálných.

Škoda Octavia Combi 1,5 G-TEC 96 kW (9/2019) náklady
spotřeba ve městě (100 km) 4,25 kg/100 km 1,00 Kč/km
spotřeba mimo město (90 km/h) 2,7 kg/100 km 0,64 Kč/km
spotřeba na rychlostní silnici (110 km/h) 3 kg/100 km 0,71 Kč/km
spotřeba na dálnici (130 km/h) 3,76 kg/100 km 0,89 Kč/km
kombinovaný okruh Usporne.info 3,5 kg/100 km 0,83 Kč/km
celkem za celý test (360,5 km) 3,73 kg/100 km 0,88 Kč/km
Kombinovaná spotřeba – norma 3,9 kg/100 km rozdíl: -4,36%
Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG - zepředu, svítící světla

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG – zepředu, svítící světla

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG - zavazadlový prostor

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG, zavazadlový prostor je trochu mělčí než u běžných motorizací

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG - kočárek v kufru

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG – kočárek v kufru, korba se vejde vedle podvozku, takže vršek zavazadlového prostoru je volný

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG - zezadu

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG – zezadu

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG - spotřeba, kombinovaný okruh

Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG – spotřeba, kombinovaný okruh

TEST: Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG - skutečná spotřeba

TEST: Škoda Octavia Combi 1.5 G-TEC 96 kW DSG – skutečná spotřeba

LÍBÍ SE VÁM ČLÁNEK?
SDÍLEJTE JEJ.

O autorovi

Marek Tomíšek

Téměř 15 let se zabývá tím jak jezdit efektivněji, tedy s menší zátěží pro životní prostředí i peněženku. K tomu vedou jak technologie zvyšující efektivitu, tak i styl jízdy řidiče a nejlepšího výsledku se samozřejmě dosahuje spojením obou faktorů.

Zanechte odpověď

Odebírejte náš newsletter

Odebírejte náš newsletter

Dostávejte do své emailové schrány ty nejnovější informace.

Úspěšně jste se přihlásili do našeho seznamu!